1、杆或框架柱上面水平线标高不致，砌砖盘角的时候每道灰缝控制不均匀，砌筑准线没拉紧。在立皮数杆标高必须保持致，严格控制砌砖盘角的每道灰缝均匀，砌筑准线要拉紧。同砌筑层的标高相差较大砌筑前由于基础顶面或楼板面标高偏差大而没有找平理顺，皮数杆不能与砖层吻合在砌筑时，没有按皮数杆控制砖的皮数。砌筑前将基础顶面或楼板面标高偏差大的部位用砂浆找平理顺，使皮数杆与砖层吻合在砌筑时，严格按皮数杆控制砖的皮数。构造柱未按规范砌筑构造柱两侧墙没砌成马牙槎，没设置好拉结筋及从柱脚开始先退后进，落入构造柱内的地灰砖渣杂物没清理干净。构造柱两侧墙严格按设计规范和图纸砌成马牙槎，并且设置好拉结筋及从柱脚开始先退后进，落入构造柱内的地灰砖渣杂物要清理干净。砂浆粘结不牢砌筑砂浆没有按照配。
2、后方可使用，所有用电设备在拆修或移动时，必须断电后方可进行。作业面施工时，必须注意现场临电的设置使用，不得随意拉设电线电箱。无关人员禁止使用临电设施。现场设施定期检查，保证临电接地，漏电保护器，开关齐备有效。加强四口五临边的防护，严禁任意拆除。未经同意，严禁私自拆除外架拉结杆割除连墙预埋件等。砌块堆放场地必须坚实，码放整齐，堆放高度不超过。施工中要注意防火，每层楼应在明显位置配备有个灭火器备用。在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后方可施工。墙身砌体高度超过地坪以上时，应搭设脚手架。南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案严禁使用砖及砌块做脚手架的支撑脚手架搭设后应经检。
3、混凝土空心砌块内留有脚手眼。砌块在装运过程中，应轻装轻放，计算好各房间及各层间数量按规格分别堆放整齐。搭拆脚手架时应防止碰坏已砌筑完成的墙体和门窗洞口棱角。运到楼面的砂浆严禁直接倾倒在楼板上，必须设置砂浆料斗盛放。落地砂浆及镶砖砍落砖碎应及时清除，保持施工场地清净，以免影响下道工序施工。质量通病防治砌筑工程质量通病防治措施见下表所述。序号通病项目原因分析具体防治措施墙身轴线位移在砌筑操作过程中，没有检查校核砌体的轴线与边线的关系，以及挂准线过长而未能达到平直通光致的要求。在砌筑操作过程中，严格检查校核砌体的轴线与边线的关系，按定距离挂准线。南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案序号通病项目个城市的文明窗口。在本分部工程中应重点注意以下几点施工现场场。
4、合比拌制，强度达不到设计要求，或砌块过于干燥，砌筑前没有洒水湿润。砌筑砂浆按照配合比拌制，保证强度达到设计要求，砌筑前必须浇洒水湿润。砌体不稳定拉结钢筋规格长度没按设计规定位置埋设，墙顶与梁底板连拉结钢筋规格长度严格按设计规定位置埋设。南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案序号通病项目原因分析具体防治措施接不好。安全施工措施坚持安全第，预防为主原则，严格执行项目部安全管理制度，加强施工过程管理力度。进场的施工人员必须戴好安全帽，在使用脚手架及临边砌筑时，施工人员必须系好安全带，穿防滑胶底鞋。临边作业时要特别注意砌块的割锯，严禁在临边脚手架上进行砌块的割锯，锯头必须放置在安全地带，严禁临边堆放，以免坠落伤人。手持电动工具使用前必须做空载检查，运转正常。
5、合规范要求砖的干容重强度等级必须符合设计要求。预拌干混砂浆的强度必须符合设计要求。般项目符合规范要求。填充墙砌体般尺寸允许偏差项次项目允许偏差检验方法轴线位移用尺检查垂直度小于或等于用托线板或吊线尺检查大于用靠尺和楔型塞尺检查表面平整度用尺检查门窗洞口高宽后塞口外墙上下窗口偏移用经纬仪或吊线检查构造柱尺寸允许偏差项次项目允许偏差抽检方法南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案柱中心线位置用经纬仪和尺检查或用其他测量仪器检查柱层间错位用经纬仪和尺检查或用其他测量仪器检查柱垂直度每层用托线板检查全高用经纬仪吊线和尺检查，或用其他测量仪器检查砌体砂浆必须密实饱满，采用百格网检查块材底面砂浆的粘结痕迹面积，水平垂直灰缝的砂浆饱满度必须。填充墙砌体留置的墙拉筋。
6、时作到工完场清，碎砖和垃圾要及时清运出去。要注意安全用电，使用电箱到位，严禁电线乱拉乱接，值班电工必须跟班作业。临边洞口四周必须设高的护身栏杆。在砌块砌体上，不宜吊挂重物，也不宜作为其他施工临时设施支撑的支承点，如确实需要时，应采取有效的构造措施。文明施工措施现场文明施工代表个企业的整体企业形象和宣传企业文化的基础阵线，更是合设计要求。构造柱的竖向受力钢筋，绑扎前必须作除锈调直处理。底层构造柱的竖向受力钢筋与基础的锚固长度不小于倍钢筋直径，并保证钢筋位置正确。构造柱的竖向受力钢筋需接长时，采用绑扎接头，其搭接长度般为倍钢筋的直径，在绑扎接头区段内的箍筋间距为。砌构造柱马牙搓时，从构造柱脚开始，先退后进，进出整齐，保证构造柱断面。构造柱模板采用组合钢模板，。
7、工，确保施工质量。施工过程中建立有效的质量信息反馈定期质量检查制度。实行样板引路的思想，以样板为标准指导施工。成品保护在地面上从斗车上卸砌块时，定要人工搬卸并且轻拿轻放，严禁翻车，保护好砌块棱角，应尽量避免冲击撞击地面。砌筑好的砌块，不得再撬动碰撞松动，否则要重新砌筑。注意在机械运输过程中，严禁野蛮作业，碰撞砌块墙体。施工现场砌筑工木工钢筋工水电工等工种交叉施工作业中，严禁违反程序施工。严格工序交接制度，下道工序作业人员对防止成品的污染损坏或丢失负直接责任，成品保护人对成品保护负监督检查责任。水电管线的暗敷必须待砌筑墙体的强度达到要求后，再剔凿墙体。剔凿时必须使用切割机切割。砌体砌筑完成后，未经有关人员的检查验收，皮数杆应加以保护，不得碰坏拆除。砌块运输。
8、时要先取高处后取低处，防止垛倒砸人。砌砖使用的工具材料应放在稳妥的地方，工作完毕应将脚手板和砖墙上的碎砖灰浆等清扫干净，防止掉落伤人。砂浆搅拌机运转时，严禁将锹耙等工具伸入罐内，必须进罐扒砂浆时，要停机进行。工作完毕，应将拌筒清洗干净。搅拌机应有专用开关箱，并应装有漏电保护器，停机时应拉断电闸，下班时电闸箱应上锁。采用手推车运输砂浆时，不得争先抢道，装车不应过满卸车时应有挡车措施，不得用力过猛或撒把，以防车把伤人。使用物料提升机提升砂浆时，应设置制动安全装置，升降应有明确信号，操南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案作人员未离开提升台时，不得发升降信号。材料按计划进场，尽量作到随到随用，避免材料长时间的在现场积压。材料运到现场后要堆放整齐规矩。砌筑。
9、的位置与块体皮数应与设计要求相符，竖向偏差不应超过皮砌块高度。材料试验控制本工程所用材料必须有出厂合格证，使用前按规范要求进行检验和试配，不合格品严禁在本工程上使用。烧结空心砖，每生产厂家的砖到现场后，每万块为个验收批，不足万块为个验收批，每组块。混凝土小型空心砌块每生产厂家的砖到现场后，每万块为个验收批，不足万块为个验收批，每组块。砌筑砂浆每楼层或的砌体，每种强度等级砂浆至少制作两组每组个试块。砂浆试块应以标准养护，龄期为的试块抗压强度合格为准。钢筋砌体用钢筋随主体混凝土结构钢筋起进场检验。南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案质量保证措施根据质量保证体系，建立岗位责任制及质量监督制度，明确分工，落实施工质量控制责任。严格按工序质量控制程序进行施。
10、地平整，道路畅通。现场临时水电由机电工长管理，不得有常流水，常明灯。严禁任意拉线接电。现场使用的机械设备，要经常保持机身等周围环境的清洁。现场操作地点及周围必须清洁整齐，做到工完场清。杜绝材料浪费现象。不准乱扔垃圾及杂物，定期及时清运。材料堆码整齐，当天拌和砂浆当天用完，砌块及时运输至施工楼层。工地食堂应保持清洁卫生，防尘防蝇，防止食物中毒。环境保护措施现场搅拌砂浆时，应采取措施防止预拌砂浆扬尘污染环境。施工中的噪音排放，昼间，夜间。施工现场烟尘排放浓度南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案。夜间照明不影响周围社区。施工垃圾分类处理，尽量回收利用。备用零星水泥集中堆放，用完水泥的包装袋集中收集，集中处理。原因分析具体防治措施水平灰缝厚薄不均在立皮数。
11、和堆放时，应轻吊轻放，堆放高度不得超过，堆垛之间应保持适当的通道。水电和室内设备安装时，应注意保护墙体，不得随意凿洞。填充墙上设备洞南京地铁四号线青龙车辆段标试车线砌体施工方案槽应在砌筑时同时留设，漏埋或未预留时，应使用切割机切槽，埋设完毕后用混凝土灌实。不得使用砌块做脚手架的支撑，拆除脚手架时，应注意保护墙体及门窗口角。墙体拉结筋构造柱钢筋暖卫电气管线及套管等，均应注意保护，不得任意拆改弯折或损坏。砂浆稠度应适宜，砌筑过程中要及时清理，防止砂浆溅脏墙面。墙体的拉结钢筋构造柱钢筋混凝土墙体与砌体交接处拉结钢筋及各种预埋件各种预埋管线等，均应注意保护，严禁任意拆改或损坏。在吊放操作平台脚手架或安装模板时，应防止碰撞已砌筑完成的墙体。严禁在加砌混凝土砌体陶粒。
12、查方可使用，施工用的脚手板不得少于两块，其端头必须伸出架的支承横杆约，但也不许伸过太长做成探头板砌筑时不准随意拆改和移动脚手架，楼层屋盖上的盖板或防护栏杆不得随意挪动拆除。脚手架站脚的高度，应低于已砌砖的高度每块脚手板上的操作人员不得超过两人堆放砖块不得超过单行皮采用砖笼吊砖时，砖在架子上或楼板上要均匀分布，不应集中堆放灰桶灰斗应放置有序，使架子上保持畅通。不得站在墙顶上做划线吊线清扫墙面等工作上下脚手架应走斜道，严禁踏上窗台出入。在架子上砍砖时，操作人员应面向里把碎砖打在脚手板上，严禁把砖头打向架外挂线用的坠砖，应绑扎牢固，以免坠落伤人。禁止用手向上抛砖运送，人工传递时，应稳递稳接，两人位置避免在同垂直线上作业。砖运输车辆两车前后距离平道上不小于,装砖。
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