1、部门和绍兴县政府，要各司其职，密切配合。新闻单位要加强宣传引导，发挥正确的舆论导向作用。统思想，严肃纪律。各级各部门要进步统思想，充分认识公交体制改革的重要性和必要性，要从讲政治守纪律顾大局的高度和对人民负责的态度，按照市政府的决定，加强思想政治工作，落实各项改革措施，严格执行各项纪律规定，确保改革平稳实施和我市城乡公交车辆的安全运营。强化指导，整体推进。各县市要按照市政府的统部署，结合实际，加强规划，突出重点，落实措施，力争到年底实现县市域范围内的城乡公交体化。市交通部门要加强指导统筹推进，按照有序衔接并轨为辅的原则，积极做好全市城乡公交衔接互通工作，力争至年底，实现全市城乡公交体化。第篇关于县城乡公交体化思考城乡公交体化，就是要将城市公交与农村客运形成。
2、凸显出来的问题优惠面太大，财政补贴压力大。按照试运行期间制定的优惠政策，我县对岁以上老年人级以上残疾人伤残军人老复员军人现役军人保老人实行凭证免费乘车，学生凭证半价乘车。据调查摸底数据显示，我县约有人可享受此优惠政策，占全县总人口的，占常住人口的近，其中周岁以上老年人人，残疾人人，退伍残疾军人人，老复员军人人，本县在校学生人。按试运行线路经营者提供的乘车数据计算，县财政约需平均补贴元月不包含学生优惠，因试运行期间是暑假，乘车学生较少，由此推算，如全面推行城乡公交体化，按台客运车辆计算，则县财政每年需投入补贴资金万元，相当于年财政工资的，这对于吃紧的财政现状而言，无异于座大山。客源激增，不安全隐患增加。系列优惠措施的出台，激发了受优惠人群的出行欲，不少不用乘。
3、问题的存在，只能通过城乡公交体化的推进来解决。推行城交管理体制创新是个民族进步的灵魂，是个国家兴旺发达的不竭动力。因此，在推进城乡公交体化进程中，要进步解放思想实事求是与时俱进，冲破行业壁垒，做到体制创新观念创新经营模式创新。在体制创新上，实行城市公交和城乡客运家管理，概念上总称城乡公交，税费上政策趋同，资源上打破城乡元分割，实行城乡资源共享，使城乡始发站场城市线路走向上下客停靠点等切实体现公共交通优先的理念。在思想观念创新上，树立城交的大公交理念。城市公共交通作为政府的公共资源，应按市场化运作理念，适度开放公交市场，合理配置资源。在政策创新上，贯彻好上级法律法规，开拓思路用好政策，从不合时宜的桎梏中挣脱出来，让城乡公交政策体化。牌证政策规费征收政策税收政。
4、统管理统营运模式统车型统车身颜色统票价等多种形式统的客运交通，以形成大交通大公交发展格局，切实改变过去城市公交与农民客运元分割的局面，弥补原有农村客运市场散小弱差的不足，实现城乡公交相互衔接资源共享效益最大化。为积极推进城乡公交体化，我县交通部门按照县委县政府的统部署，会同相关部门和乡镇，做了大量的前期工作。成立了城乡公交体化领导小组，整合了原有运输公司，开展了广泛的社会调查与摸底，制定了初步建设方案，完成了个农村客运招呼站建设。并按照分步实施提供样榜积累经验全面推广的工作要求和设想，于月日月日在城关广发金鸡岭城关石桥周家条线路进行了试运行，制定落实了系列优惠政策。此项惠民举措的实施，受到了沿线群众的热烈欢迎和拥护，但同时也凸显出些矛盾和问题。试运行过程中。
5、高峰期，人多车少，即使有车，在中途等候乘车的人也没车可乘有车不敢坐面包车轮车及厢式货车载客安全隐患严重等问题得到有效解决，使群众出行更加方便了，出行不再困难。客运票价便宜了。城区所有公交线路和城乡线路公里内实行元票价制，城乡线路超出公里则按元计费，且公交车内安装了自动投币机，卡结算终端，实行岁以上老人免费乘车卡，学生卡预存卡打折等优惠政策，城乡客运公交票价要明显低于普通客运班线票价。客运车辆舒适了。投入语音报站车内监控及安全监控于体的科技公交车辆，具有经济性安全性舒适性低耗性等特点。目前，公交车辆在上饶各县市区的同类车辆比较中，属于单车性价比最高科技化程度最强的车辆，群众出行品质得到进步提升。旅客乘车安全了。公交车开通后，县城周边的虹桥鹅湖以及湖坊陈坊等乡。
6、指导思想和基本原则以科学发展观为指导，按照统筹城乡发展加快建设社会主义新农村的要求，根据统规划分步实施面向群众改善服务政府主导市场运作归口管理规范经营国有为主民营参与规模经营适度竞争市县体城乡统筹政策扶持优先发展的基本思路和原则，坚持以公交线路资源共享为前提，改革市县公交管理体制和经营机制，打破市与县地域限制，解决城市公交与农村客运矛盾，整合公交资源，提升公交品位，加快构建体便捷快速的城乡公交网络，逐步建立起布局合理功能齐备管理高效规范有序富有活力的城乡公交管理体制和运营机制，实现市县城乡公交体化发展。改革措施理顺城乡公交管理体制。市交通局为全市城乡公交行业主管部门，统履行全市城乡公交发展规划制定城乡公交市场监管城乡公交企业管理等行业管理职能，市建设局的城。
7、定的关系，要把改革的力度发展的速度和社会可承受的程度统起来，把不断改善人民的生活作为处理改革发展稳定关系的重要结合点，在稳定中推进改革发展，在发展中促进社会稳定。第篇城乡公交体化指导思想和基本原则以科学发展观为指导，按照统筹城乡发展加快建设社会主义新农村的要求，根据统规划分步实施面向群众改善服务政府主导市场运作归口管理规范经营国有为主民营参与规模经营适度竞争市县体城乡统筹政策扶持优先发展的基本思路和原则，坚持以公交线路资源共享为前提，改革市县公交管理体制和经营机制，打破市与县地域限制，解决城市公交与农村客运矛盾，整合公交资源，提升公交品位，加快构建体便捷快速的城乡公交网络，逐步建立起布局合理功能齐备管理高效规范有序富有活力的城乡公交管理体制和运营机制，实现。
8、公共资源，应按市场化运作理念，适度开放公交市场，合理配置资源。在政策创新上，贯彻好上级法律法规，开拓思路用好政策，从不合时宜的桎梏中挣脱出来，让城乡公交政策体化。牌证政策规费征收政策税收政策公共资源共享政策等都要突破旧的规定，服务城乡公共交通，推进城乡公交体化。在运行机制创新上，坚持公司集约化经营员工化管理的公车公营模式，切实解决散小多乱差的单车承包租赁这种落后的经营机制。当然，个新生事物的成长不会帆风顺，在推进城乡公交体化的过程中，会出现这样那样的矛盾。因此，要正确处理改革发展稳定的关系，要把改革的力度发展的速度和社会可承受的程度统起来，把不断改善人民的生活作为处理改革发展稳定关系的重要结合点，在稳定中推进改革发展，在发展中促进社会稳定。第篇城乡公交体化。
9、镇群众，绝大多数选择经济便捷准时的公交车出行，从而促使非法从事运营的面包车和农用厢式货车等黑车逐步退出了客运市场，人民群众乘车更加安全可靠。城乡距离拉近了。农村居民梦寐以求能和城里人样，在家门口坐上公交车的愿望变成现实，城乡距离的拉近改变了农村居民的生活习惯，为农村群众进城购物就业上学就医农副产品销售等等带来了便利，使农民从封闭走向开放，进步打破了自给自足的小农经济格局，提高了农业综合效益。城乡公交体化经验交流优秀范文经验交流材料材料。在运行机制创新上，坚持公司集约化经营员工化管理的公车公营模式，切实解决散小多乱差的单车承包租赁这种落后的经营机制。当然，个新生事物的成长不会帆风顺，在推进城乡公交体化的过程中，会出现这样那样的矛盾。因此，要正确处理改革发展稳。
10、策公共资源共享政策等都要突破旧的规定，服务城乡公共交通，推进城乡公交体化。城乡公交体化经验交流优秀范文经验交流材料材料。工作要求加强领导，建立组织。为保证改革的顺利实施和城乡公交体化的全面推进，成立市城乡公交体化工作领导小组，由分管副市长为组长，市交通局建设局人事局发展改革委财政局规划局国土局公安局绍兴县政府等为成员单位，领导小组下设办公室，办公室设在市交通局，具体负责全市城乡公交体化方案的制定和实施。明确任务，落实责任。公交体制改革涉及面广政策性强，各级各部门要确立以人为本以民为本的思想，相互支持形成合力。市交通部门要广泛听取群众意见，进步细化改革措施，加快制定绍兴市区和绍兴县城乡公交体化实施方案，牵头编制发展规划，制定完善相关政策。建设发改规划财政公安。
11、市县城乡公交体化发展。改革措施理顺城乡公交管理体制。市交通局为全市城乡公交行业主管部门，统履行全市城乡公交发展规划制定城乡公交市场监管城乡公交企业管理等行业管理职能，市建设局的城市公交管理职能划转市交通局，绍兴市公交总公司成建制划转市交通局管理。绍兴市区规划范围内，绍兴市和绍兴县以下简称市县两级交通部门，按照市县联合以市为主分工合作的原则，共同做好城乡公交体化的组织实施工作。编制城乡公交发展规划。立足中心城市，打破市县地域限制，按照市县体城乡体的要求，由市交通局牵头，统编制绍兴市城乡公交发展规划绍兴市城乡公交线网专项规划，明确城乡公交发展战略和目标，科学设置城乡公交线网和站场设施，逐步形成资源共享相互衔接布局合理方便快捷畅通有序的城乡公交网络运行格局。以上。
12、车或很少乘车的人群也加入了乘车行列，甚至出现了从乡下乘车到县城超市吹空调和从城区乘车回乡下种小菜的现象。客流量的激增，造成了车位严重不足，超载现象严重，给群众的出行安全埋下了重大隐患。以上问题的存在，只能通过城乡公交体化的推进来解决。推行城交管理体制创新是个民族进步的灵魂，是个国家兴旺发达的不竭动力。因此，在推进城乡公交体化进程中，要进步解放思想实事求是与时俱进，冲破行业壁垒，做到体制创新观念创新经营模式创新。在体制创新上，实行城市公交和城乡客运家管理，概念上总称城乡公交，税费上政策趋同，资源上打破城乡元分割，实行城乡资源共享，使城乡始发站场城市线路走向上下客停靠点等切实体现公共交通优先的理念。在思想观念创新上，树立城交的大公交理念。城市公共交通作为政府的。
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