1、，影横轴上的两个拱基为小流水段往前推进，见图••。流水段划分根据工程特点采用小流水段施工，具体为山墙框架以轴框架为第Ⅰ流水段，轴框架为第Ⅱ流水段。拱基个拱基共混凝土，施工时以每个横轴上的个拱基为小流水段往前推进，见图••。拱架制作共为榀拱架，施工时以每榀拱架为流水段往前推进。屋面，以伸缩缝和拱顶为分界线将屋面划分为四个流水段。砌筑装饰以伸缩缝为分界线划分成两个流水段。防腐涂料以每孔为流水段往前推进。三施工进度进度计划见表••。四施工总平面本工程现场场地较紧，生活区和预制构件加工由建设单位另行就近安排。钢筋加工车间木工车间搅拌站钢构件加工场等现场设施，根据我单位在厂区承接的所有单位工程统考虑，集中加工，各单位工程不单独设置。具体见图••。五施工准备略六主要项目施工方法及措施基础工程本工程共有近个基础和部分条基，除个重力式拱基外，其余均按常规施工。拱基施工要求原槽浇灌，四周土方不扰动，采取如下措施采用人工开挖，严格按照基础流。
2、重，分三段，两端边段重各为，中段重为，中间拼装节点为刚性节点。采用现场就地三层重叠制作，布置见图••。制作场地必须用压路机压实，压实系数。压实后根据拱轴定位坐标图放样做砖胎模，用水准仪抄平，侧模采用木模，外包厚黑铁皮。所有拱架均应整体预制而后按图纸要求解体为三截，具体做法为主筋必须通长设置，浇筑混凝土时在分段处留空隙，节点处主筋在拱架翻身就位前割断，打成度剖口，为便于拼装时焊接，所有剖口均朝拱架上方。制作拱架时，为保证分段相邻接头连接准确，用钢板焊于两侧作临时固定，待拱轴调整准确再焊接主筋后浇接头混凝土。由于构件较大弧长为，为防止场地积水产生不均匀沉降，影响拱架的几何尺寸和质量，下雨前，拱架胎模及四周范围内必须用帆布覆盖，做挡水堤，并挖排水沟。拱架混凝土养护最好刷养护液，若采用草袋覆盖浇水养护时，每次浇水至草袋潮湿为止，要做到少浇勤浇，直至底层拱架混凝土强度达到为止。为便于拱架的脱模翻身，两侧模在安装前必须刷隔离剂，底模。
3、续墙附近土层的冻结速度和冻土强度，进而影响冻结壁的整体稳定性和封水性。为此，设计要求位于地铁号线车站底板下的冻结孔要尽量靠近底板布置，并在车站底板下挨近底板布置两个冻结孔，确保车站底板下的冻结壁厚度与温度达到设计要求。为了确保冻结壁与对侧地下连续墙之间没有影响安全的薄弱环节，穿越段外围冻结壁侧墙和底板的主冻结孔必须穿透对侧地下连续墙，同时冻结管进入对侧地下连续墙内不得小于。加强冻结过程中的检测和控制。通过检测和控制各冻结孔的盐水流量和盐水温度，使冻结壁快速均匀发展。在穿越段开挖过程中，通过对冻结壁暴露面和支护层的温度变形以及地铁号线上体馆站结构变形等的监测，判断冻结壁质量是否满足设计要求，冻结施工是否会对地铁号线上体馆站的正常运行和穿越段开挖造成不良影响，并根据具体情况，及时调整冻结时间冻结盐水温度和盐水流量，确保开挖施工安全顺利。结语穿越段冻结施工中提出的田字形冻结壁设计，夯管法与钻进法相结合的冻结孔施工技术，控温冻结。
4、水施工顺序进行，严禁大面铺开。开挖时，四周先预留左右，待挖至标高后，再按照外形尺寸进行修边。为防止下雨基坑塌方，在离基坑四周处设挡水堤挖排水沟，下雨前整个基坑用帆布覆盖。当土方开挖至地下水位上面左右约标高时，在抗滑靴端头位置设直径为深为的集水井，用水泵排水，并集中力量先挖抗滑靴，同时加深集水井，直到挖至抗滑靴底标高预留，再挖基坑和修边，可保证干作业坑底为角砾层，渗透系数较大所有弃土堆放在散装仓库内，但必须距基坑上口以上。凸出地上部分模板采用木制吊模。在浇筑混凝土时，从四周向集水井方向浇筑，浇至集水井时，停止抽水，拔出水泵，立即用干硬性混凝土填筑集水坑，同时抓紧浇筑基础。从抽出水泵停止抽水至混凝土浇筑到地下水位以上左右约混凝土，所需时间要控制在小时以内。拱基施工时，从基坑挖土至浇筑混凝土完毕，必须气呵成，要尽量缩短亮播时间防止基坑四周土的扰动。山墙框架按常规施工，但两山墙之间采用流水作业。预制跨抛物线双铰拱架拱架共为榀，每。
5、结壁变形量不超过，初期支护承受的压力也不大。下行线隧道停冻后的监测表明，由于冻结壁解冻时采取尽快化冻，恢复水土压力和融沉补偿注浆等措施，地层冻融引起的地铁号线车站底板基本上未发生沉降。说明星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林建筑规划室内装修建筑结构暖通空调给排水电气设计施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千以上。图库网址联系电话冻结施工方案设计由于穿越段开挖范围内有近厚的超细粉砂层，且地下水水压较高，施工时很容易发生水砂突出灾难性事故。尤其是穿越段上方紧挨原地铁车站，要求施工引起的原地铁车站结构沉降要控制在毫米级以内，对施工方案选择提出了很高的要求。根据以往施工经验，目前在隧道工程施工中经常采用的降水注浆管棚以及顶管等工法在该工程中都难以实施，或存在极大的。
6、易发生水砂突出事故。下行线隧道与上行线隧道均采用田字形断面的冻结壁形式，冻结设计参数见附表。冻结系统设计最低盐水温度为，维护冻结盐水温度为，单孔盐水流量为每条隧道计算需冷量为，实际装机制冷量为。冻结施工关键技术水平冻结孔施工技术采用二次开孔工艺，以防钻透地下连续墙时大量出泥出水。次开孔采用金刚石取心钻在地下连续墙上钻进深左右，不钻透连续墙。次开孔钻进完毕，下入孔口管并安装阀门，接着进行二次开孔钻进，直至钻透连续墙。连续墙钻透后，立即退出开孔钻头，关闭阀门。用夯管法下冻结管，夯管和钻进时安装类似轴封的孔口止水装置。对于需要穿透对侧地下连续墙的冻结孔，则先用夯管法下套管套管下至对侧连续墙墙面，然后用钻机在套管中钻透对侧连续墙，再用夯管法下入冻结管。钻进对侧地下连续墙时，钻头部位安装逆止阀和岩心管。下完冻结管后，对冻结管与孔口管及套管间的间隙和孔口附近地层进行注浆充填。下泄压管滤水管时，在泄压管内装满三合土，以防夯进泄压管时出。
7、易发生水砂突出事故。下行线隧道与上行线隧道均采用田字形断面的冻结壁形式，冻结设计参数见附表。冻结系统设计最低盐水温度为，维护冻结盐水温度为，单孔盐水流量为每条隧道计算需冷量为，实际装机制冷量为。冻结施工关键技术水平冻结孔施工技术采用二次开孔工艺，以防钻透地下连续墙时大量出泥出水。次开孔采用金刚石取心钻在地下连续墙上钻进深左右，不钻透连续墙。次开孔钻进完毕，下入孔口管并安装阀门，接着进行二次开孔钻进，直至钻透连续墙。连续墙钻透后，立即退出开孔钻头，关闭阀门。用夯管法下冻结管，夯管和钻进时安装类似轴封的孔口止水装置。对于需要穿透对侧地下连续墙的冻结孔，则先用夯管法下套管套管下至对侧连续墙墙面，然后用钻机在套管中钻透对侧连续墙，再用夯管法下入冻结管。钻进对侧地下连续墙时，钻头部位安装逆止阀和岩心管。下完冻结管后，对冻结管与孔口管及套管间的间隙和孔口附近地层进行注浆充填。下泄压管滤水管时，在泄压管内装满三合土，以防夯进泄压管时出。
8、风险，因而必须寻找种新的施工方法，以彻底解决堵水加固和有效控制周围地层及建筑物变形的难题。地层冻结法是用人工制冷的方法使含水地层冻结，形成冻土，从而提高地层稳定性和止水性的地层加固方法，适用于饱和砂土淤泥等各种复杂地层加固。地层冻结法技术可靠，对施工条件要求宽，国际工程界认为它是在其他地层加固方法难以应用时的最终解决方案。尽管地层冻结法有很多优点，但根据分析，在穿越段工程中应用该项技术还存在些技术难题。首先是地层冻结时会产生冻胀变形，最大冻胀量可以达到冻土体积的以上，而冻土解冻时又会发生收缩融沉，且收缩量可以超过冻胀量，从而使周围地层出现明显隆起和沉降现象，引起周围建筑物移位或产生变形破坏。其次是穿越段工程冻结边界条件极为复杂，冻结区与地铁号线车站底板围护地下连续墙等易散热物体直接接触，使得接触面处特别容易出现冻结薄弱区，从而影响冻结维护结构的强度与封水性。第三是在拟开挖隧道周围施工冻结钻孔和安装冻结管难度较大，钻孔时容。
9、风险，因而必须寻找种新的施工方法，以彻底解决堵水加固和有效控制周围地层及建筑物变形的难题。地层冻结法是用人工制冷的方法使含水地层冻结，形成冻土，从而提高地层稳定性和止水性的地层加固方法，适用于饱和砂土淤泥等各种复杂地层加固。地层冻结法技术可靠，对施工条件要求宽，国际工程界认为它是在其他地层加固方法难以应用时的最终解决方案。尽管地层冻结法有很多优点，但根据分析，在穿越段工程中应用该项技术还存在些技术难题。首先是地层冻结时会产生冻胀变形，最大冻胀量可以达到冻土体积的以上，而冻土解冻时又会发生收缩融沉，且收缩量可以超过冻胀量，从而使周围地层出现明显隆起和沉降现象，引起周围建筑物移位或产生变形破坏。其次是穿越段工程冻结边界条件极为复杂，冻结区与地铁号线车站底板围护地下连续墙等易散热物体直接接触，使得接触面处特别容易出现冻结薄弱区，从而影响冻结维护结构的强度与封水性。第三是在拟开挖隧道周围施工冻结钻孔和安装冻结管难度较大，钻孔时容。
10、与间歇冻结相结合的冻胀控制技术，以及冻结壁界面处加强冻结措施，符合工程特点，地层加固效果好，为穿越段安全顺利施工创造了良好条件，同时确保了穿越段上方地铁号线车站结构稳定及地铁运营安全。采用夯管法结合钻进法的冻结孔施工技术，解决了在流砂地层中施工冻结孔时尤其是穿透对侧地下连续墙时容易发生水砂突出的问题并且施工工艺简单，效率较高，施工质量完全能满足冻结施工安全的需要。实测显示，冻胀引起的地铁号线车站底板隆起主要发生在冻结壁交圈期间车站底板冻胀隆起总量在以内，与预计值接近，未超过规定值。这表明控温冻结和间歇冻结等抑制冻胀的措施对控制地层冻胀隆起具有明显的作用。施工中合理布置冻结孔，同时采取在冻结壁易散热界面上喷涂聚胺脂泡沫层和敷设冷冻排管等保温与加强冻结措施，使冻结壁与老结构之间基本不存在冻结薄弱区，对保证施工安全具有重要意义。隧道开挖时，开挖区地层已基本冻实，开挖面稳定，冻结壁具有足够的承载力，可保证施工安全。开挖时实测的冻。
11、水道与上行线隧道均采用田字形断面的冻结壁形式，冻结设计参数见附表。冻结系统设计最低盐水温度为，维护冻结盐水温度为，单孔盐水流量为每条隧道计算需冷量为，实际装机制冷量为。冻结施工关键技术水平冻结孔施工技术采用二次开孔工艺，以防钻透地下连续墙时大量出泥出水。次开孔采用金刚石取心钻在地下连续墙上钻进深左右，不钻透连续墙。次开孔钻进完毕，下入孔口管并安装阀门，接着进行二次开孔钻进，直至钻透连续墙。连续墙钻透后，立即退出开孔钻头，关闭阀门。用夯管法下冻结管，夯管和钻进时安装类似轴封的孔口止水装置。对于需要穿透对侧地下连续墙的冻结孔，则先用夯管法下套管套管下至对侧连续墙墙面，然后用钻机在套管中钻透对侧连续墙，再用夯管法下入冻结管。钻进对侧地下连续墙时，钻头部位安装逆止阀和岩心管。下完冻结管后，对冻结管与孔口管及套管间的间隙和孔口附近地层进行注浆充填。下泄压号线车站底板间的距离。由于混凝土散热比土层要容易得多，会严重影响车站底板和地下。
12、结壁变形量不超过，初期支护承受的压力也不大。下行线隧道停冻后的监测表明，由于冻结壁解冻时采取尽快化冻，恢复水土压力和融沉补偿注浆等措施，地层冻融引起的地铁号线车站底板基本上未发生沉降。说明星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林建筑规划室内装修建筑结构暖通空调给排水电气设计施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千以上。图库网址联系电话冻结施工方案设计由于穿越段开挖范围内有近厚的超细粉砂层，且地下水水压较高，施工时很容易发生水砂突出灾难性事故。尤其是穿越段上方紧挨原地铁车站，要求施工引起的原地铁车站结构沉降要控制在毫米级以内，对施工方案选择提出了很高的要求。根据以往施工经验，目前在隧道工程施工中经常采用的降水注浆管棚以及顶管等工法在该工程中都难以实施，或存在极大的。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
党的十九大精神知识竞赛试题单选题附答案 编号14