1、用。因此段路线皆为平原地区，地势较平坦，有利于展线。此段中途穿过郊城县粮库，可节省成本，也有利于线型的选取从往东南上走，在处处穿越郊城县粮库，因为是平原地区所以地势平坦，除此之外，其余路线皆经过平原荒地。在较上部到达。沿途基本都为平原荒地，素以考虑因素以便于选线与节约成本为主，尽量在满足条件下，选取较短路程的线路。和终点之间的路段，都是平原荒地，线路南侧为城镇，为避开房屋建筑，避免拆迁，减少拆迁费耕车米过人通道米。盖板涵净空全部米圆管涵参考公路小桥涵设计手册。并根据自然区划确定最小填土高度。本设计中的涵洞具有排水和过人的功能。高速公路路基顶面净空盖板厚度取填土本次设计中将通道与涵洞合并在起则过大车时高速公路路基顶面高度过机耕车时高速公路路基顶面高度过人时高。
2、土路肩横坡为。路堤边坡采用，边坡防护采用植物防护和工程防护相结合的方法。全线共有平曲线五处，曲线的半径为。纵断面设计中设有十四处变坡点，最大纵坡为，缓和坡段纵坡最小为。竖曲线最大半径为，最小半径为。为满足平包纵的平纵组合原则，有五处竖曲线位于平曲线内，九处位于直线上。路面采用沥青路面，改性沥青混合料的高温抗车辙以及抗疲劳性能都比普通沥青混合料有较大幅度的提高，有利于减小路面破损产生的概率，这样可以推迟路面维修周期。基层采用柔性基层，可以减轻水损害。根据当地气候特点，设计路基路面的排水系统。烟台大学毕业设计致谢这个学期的全部工作学习基本围绕这次毕业设计进行，在缺乏实际工程经验的情况下，做路线及路基路面的设计可谓困难重重。从刚开始的毕业实习到现在的毕业设计工作。
3、车运行所产生的影响和污染等。合理考虑路线与城镇关系。选线应以避为主，并采用较高的技术标准通过。在避绕局部障碍时，要注意线形的连续舒顺。国防公路和高等级公路，般应尽量避免穿越城镇工矿区及较密集的居民点。又要考虑便于支农运输，便利群众，便利与工矿的联系，做到靠村不进村，利民不扰民。处理好路线与桥位关系。特大桥原则上要服从路线总方向并满足桥头接线要求，桥路综合考虑。小桥涵位置应服从路线走向。正确处理新旧路关系。选线过程从地形图上看到，根据起终点位置，路线总体成东北西南走向，路线起终点高差高达米，起点高终点低，路线较长有七千米左右，平均纵坡不是很大。第幅图，起始点处为片空旷荒地，为平原地区。中间沿途经过姚庄并过宽约米的流向从南到北的河流。第二幅图，中间横穿郊城县粮。
4、速公路路基顶面高度本设计中有三处桥梁设计和是十五处涵洞设计，如下烟台大学毕业设计表桥梁位置及尺寸桥梁统计桥梁里程桥梁形式跨径型梁桥型梁桥型梁桥表涵洞位置及尺寸涵洞统计涵洞里程涵洞形式涵洞跨径涵洞高程钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵烟台大学毕业设计第六章结论本说明书详细介绍了河南濮阳高速公路的选线过程及线路设计路面结构设计的方法和步骤。拟建道路起点为，终点为，全长为米。设计车速为，双向车道,车道宽，路基宽度为，硬路肩宽，土路肩，路基宽度为。路拱横坡度为，。
5、平均日照时数小时，是河南省日照高值区。年降水量在之间，最大年降水量，降水量少的年份，仅。烟台大学毕业设计第章路线设计公路技术标准的确定为了满足经济发展设计交通量路网建设和功能的要求，公路必须分等级建设。公路工程技术标准，将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级高速公路级公路二级公路三级公路四级公路。高速公路为供车辆分向分道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的远景设计年限内年平均日交通量为辆。设计车辆设计车辆是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。汽车的行驶性能外廓尺寸以及不同种类车辆的组成对道路几何设计具有决定作用，对确定路幅组成车道宽度平曲线加宽纵坡大小行车视距等都与设计车辆有密切关系。按使用目的结构或发动机的。
6、华人民共和国行业标准公路路基设计规范,北京人民交通出版社,烟台大学毕业设计烟台大学毕业设计评审表指导教师用题目河南姚村到黑龙潭塔前村新建高速公路设计学生姓名崔永坤学号专业土木工程指导教师姓名陈健职称高工所学专业道路工程是否同意参加答辩得分评语指导教师签字年月日烟台大学毕业设计烟台大学毕业设计评审表评阅人用题目河南姚村到黑龙潭塔前村新建高速公路设计学生姓名崔永坤学号专业土木工程指导教师姓名陈健职称高工所学专业道路工程是否同意参加答辩得分评语评阅人签字年月日烟台大学毕业设计烟台大学毕业设计评审表答辩小组用题目河南姚村到黑龙潭塔前村新建高速公路设计学生姓名崔永坤学号指导教师姓名陈健职称高工得分评语答辩委员会小组全体成员签字年月日烟台大学毕业设计综合评定成绩表指导。
7、业设计道。表各车型车型换算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车座的客车和载质量的货车中型车座的客车和载质量的货车大型车载质量的货车拖挂车载质量的货车表初始年交通量车型分类代表车型数量辆天小汽车桑塔纳中客车江淮大客车黄海轻型货车北京中型货车解放中型货车沃尔沃设计速度设计速度，是指当气候条件良好交通密度小汽车运行只受道路本身条件几何要素路面附属设施等的影响，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。设计速度是决定道路几何形状如曲线半径超高视距的基本依据,同时还影响车道宽度中间带宽度路肩宽度等指标。该高级公路交通量比较大，位于平原地区，地势起伏不明显高差不大，选取设计速度为。服务水平服务水平是指车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受到的质量量度。。
8、感谢道路组的同学在设计过程中提供的帮助，使很多问题在大家的讨论中迎刃而解。希望大家都能够顺利通过答辩。烟台大学毕业设计参考文献高速公路设计，徐家钰，水利水电出版社，高速公路设计，周荣沾，人民交通出版社，公路设计手册路面，姚祖康，人民交通出版社，道路勘测与设计，张金水，同济大学出版社，道路工程，徐家钰，同济大学出版社，交通工程设施金仲秋，夏连学，人民交通出版社，公路平曲线线形设计，周巍，同济大学出版社，公路与高速公路路设计手册，黄兴安，中国建筑行业出版社，高速公路规划与设计，任福田，中国建筑行业出版社，高速公路设计，吴瑞麟，人民交通出版社，公路路基设计规范，中国建筑行业出版社沥青路面设计规范，中国建筑行业出版社邓学钧路基路面工程第三版，北京人民交通出版社,中。
9、不同，作为道路设计依据的车辆可分为四类小客车载重汽车鞍式列车铰接车。鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路级公路和有大型集装箱运输公路的设计依据。其车辆外形轮廓如下表。表设计车辆外廓尺寸设计交通量设计交通量设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值根据历年交通观测资料预测求得，目前多按年平均增长率计算确定。式中设计交通量辆天起始年平均日交通量辆天交通量预计年增长率设计年限将初始年日交通量换算成小汽车数量辆天。各种车型换算系数见下表，初始年交通量见下表高速公路的设计交通量按年预测，交通量年平均增长率取。计算辆天。介于之间，定此公路为高速六车尺寸车型总长总宽总高前悬轴距后悬鞍式列车烟台大学毕。
10、库，周围地势平坦。北部靠近郊城外贸运输站，从西到东有条河流，西侧连接第幅图中的河流，继续向东流淌。第三幅图连接处为平原的荒地，最近经过铁路线，其周围几乎为平原荒地。第四幅图是重点图，沿途全为平原荒地，南侧紧靠城镇。路周围有较多的房屋建筑。所设计的道路为高速路，选线时，从起点开始线路往东北方向走，主要考虑以下因素由于北侧较高，如果路线再往北偏，路线的填土量将会大幅度增加若起始段路线抬高太多，会导致后面在更短路线形成更大高差，对车辆行车不利。正线选线过程如下从起始点开始，线路沿东北方向，在处经过姚庄北侧，到达。从始，路线往东偏北，在到之间穿过条约米宽的河流。考虑因素此路线所经过处两侧都平原地区，高程差较小，可以缩短路线或采用较平缓的坡度，既节省投资又降低运营费。
11、高速公路按级服务水平设计。路线方案设计道路选线的般原则路线设计应在保证行车安全舒适快捷的前提下，使工程量小造价低营运费用省效益好，并有利于施工和养护。选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并尽量不占高产田经济作物田和经济林等。路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和农田溉管渠道相交，把路线布置在管道上方非灌溉的侧或管道的尾部，如果不能避免，要考虑路线烟台大学毕业设计开挖对农田水利设施的影响。通过名胜风景古迹地区的道路，应与周围环境景观相协调，并适当照顾美观，重视原有自然状态和重要历史文物遗址。对不良地质地段和特殊地区，般情况下路线应设法绕避必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。选线应重视环境保护，注意因修建道路及汽。
12、，土木工程系里的老师们都付出了很多，在此感谢所有系里老师们的无私付出，并特别感谢陈健老师在毕业设计期间的悉心指导。陈老师从前期毕业实习的安排到后期毕业设计都给了我们很大的助，为我们提供了大量的工程实际材料和设计规范等系列的参考资料。在设计期间的不断进行精神上的鼓励和专业上的指导，使我们设计能够顺利进行。在毕业设计过程中，每个人都遇到了很多问题，陈老师直在我们身边给以技术上的点播，使我们的困难能够得到快速及时的解决。并直对我们的工作提出很多宝贵意见和建议，避免了很多弯路，使我们的设计能够尽善尽美。陈老师渊博的专业技术知识和无私奉献诲人不倦的精神，深深的感染着我们，在此对陈老师表示衷心的感谢。感谢系里老师为我们安排了环境优越的设计环境，极大的提高了设计的效率。。
参考资料：
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毕业设计_从河南濮阳姚村到黑龙潭塔前村的一段平原区高速公路常规设计