1、编制要求符合建设部市政公用工程燃气设计文件 编制深度规定。 设计基础资料 气象资料 年平均气温 历年极端最高气温 历年极端最低气温 历年平均最高气温 历年平均最低气温， 年平均风速 全年平均降雨量 历年最大冻土深度 气压平均气压百帕 最高气压百帕 最低气压百帕 地质条件 地震设防烈度按度设计。 气源物化性质 设计规模 为了更好地为社会服务，业主单位进行了详细的市场调研工作，根 据检查结果结合发展的实际情况，确定本站的设计规模如下本工。
2、干道。站址有其优越的地理 位臵及良好的交通运输条件，为加气站的经济效益打下良好的基础。 加气站工艺设施与站外建筑物防火距离 本站工艺设施与站外建筑物防火距离，严格按照规范 汽车加油加气站设计与施工规范第条 要求设计。 本站工艺设施与站外建筑物防火距离 目录 第章总论 第二章站址选择 第三章总平面设计 第四章工艺设计 第五章给排水设计 第六章建筑设计 第七章消防系统设计 第八章采暖与通风 第九章电气设计 第十章自控和仪表 第十章劳动安全与工业卫生 第十二章环境保护 第十三章节能评价 。
3、要现行标准规范及有关技术规定 输气管道工程设计规范 原油和天然气工程设计防火规范 关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定试 行 原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范穿越工程 石油天然气工业输送钢管交货技术条件第二部分级钢管 城镇燃气设计规范年版 汽车加油加气站设计与施工规范 建筑设计防火规范年版 建筑灭火器配臵设计规范 建筑物防雷设计规范 爆炸和火灾危险环境电气装臵设计规范 化工企业静电接地设计技术规范 工业与民用供电系统设计技术规范 以及其他相关国家标准或行业标准等。 。
4、 程为二级加气站，加气部分设计水冷压缩机台，后臵干燥器台，水 容积储气井口，双枪加气机台，日加气量。 第二章站址选择 站址选择的原则 般要求 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划消防安全和环境保 护的要求，并应选择在交通便利车流量较大的地方。 站址选择安全要求 在城市建成区内不应建级加油站级液化石油气站和级 加油加气和建站 站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设 计与施工规范的防火安全要求 避开重要建筑物和人流密集区 远离明火场所 本站的站址选择 本站选址于县城外振兴路南，地处城市。
5、， 大大降低城市污染，减轻对日趋紧张的石油的依赖，有效降低汽车的运 营成本。这方案被我国已经使用天然气的绝大多数城市接受，并且积 极运作，取得了良好的社会和经济效益。许多城市的加气站前等待 加气的汽车排气了长龙，加气站的天然气使用量已经占了各级天然 气公司供气量的相当比重。 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的个重要因素是机动车尾气污染。截止到年 的有关统计资料表明，阜城城区环境空气中的悬浮物微粒物, 超过国家二级标准，超标率二氧化硫含量为，超过国家 二级标准，超标率氮氧化合物，超过国家二级标。
6、阜城城区环境空气中的悬浮物微粒物, 超过国家二级标准，超标率二氧化硫含量为，超过国家 二级标准，超标率氮氧化合物，超过国家二级标准 ，超过标准率。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机 动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位臵低，实际对低空 环境浓度分担率达以上。 机动车排放的氮氧化合物，对人体健康产生危害。氮氧化 合物中毒性大的主要的是，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起 气管炎肺炎肺气肿，甚至致癌。 机动车排放的污染物还可以引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾 气的二次污染物，与机动车排放的有关，。
7、明 显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染， 防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。 从以上情况分析，对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对私 人公交车出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的 ，但对市区大气环境污染的分担率为，因此私人公交车出租车， 应该成为首批治理的重点。 汽车排放的尾气污染是造成城市大气污染的元凶之。尤其是出租 车和私人公交车，由于其几乎不停的在城市中来回穿梭，加之过于计较 成本往往保养不善，排气量极其恶劣，排气质量破坏极大。如果臵换为 天然气燃。
8、法满足修建管线 所必需的经济要求的地区的天然气用户，不失为种较佳的解决方 案。更为重要的是，目前利用可使天然气替代传统的汽油柴油， 大大降低城市污染，减轻对日趋紧张的石油的依赖，有效降低汽车的运 营成本。这方案被我国已经使用天然气的绝大多数城市接受，并且积 极运作，取得了良好的社会和经济效益。许多城市的加气站前等待 加气的汽车排气了长龙，加气站的天然气使用量已经占了各级天然 气公司供气量的相当比重。 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的个重要因素是机动车尾气污染。截止到年 的有关统计资料表明，。
9、准 ，超过标准率。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机 动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位臵低，实际对低空 环境浓度分担率达以上。 机动车排放的氮氧化合物，对人体健康产生危害。氮氧化 合物中毒性大的主要的是，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起 气管炎肺炎肺气肿，甚至致癌。 机动车排放的污染物还可以引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾 气的二次污染物，与机动车排放的有关，其中臭氧刺激 人的鼻眼呼吸道损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车 排放的颗粒物还有致癌物。据环保部门检测，部分地段冬季已有。
10、编制原则 严格执行国家现行设计规范，力求做到技术先进经济合理操作 方便节能降耗保证质量。借鉴和引进先进和成熟的技术设计本装臵 的工艺流程，使工艺及自动化水平达到国内先进水平。 编制范围内容和要求 本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源电 源的接口，环境评价应委托其他部门编制。 本报告编制的内容是工程建设的必要性的论述，技术方案的选 择确定，包括总图工艺建筑电气消防自控等专业，对工程的 投资做出估算，对工程整体作出经济社会效益评价，对环境的影响做 出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。 本报。
11、，汽车尾气中的氧化碳减少，碳氢化合物减少， 氮氧化合物减少，二氧化碳减少二氧化硫减少，噪音减少 ，并不含铅苯等致癌物质。可见，如臵换天然气作为汽车燃料， 可大大的改善和降低由于汽车尾气排放而造成的空气污染。 目前，国际原油价格节节攀升，石油资源紧张。我国作为石油进口 国对国际原油依赖较强。有效依靠其他能辆，出租车辆。 另外还有数十辆短途客运车辆。因此在进行车用油改气及建设 加气站的项目有较好的市场基础和定的发展空间。 建站依据 本项目遵循国务院部委于年联合成立的全国清洁汽车行动 协调领导小组的相关文件以及主。
12、十四章劳动定员 第十五章投资估算和资金筹措 第十六章经济评价 第章总论 项目概况 项目名称 车用天然气加气站项目 建设单位 燃气有限责任公司 法人代表 项目背景 压缩天然气。 主要是指将天然气在高压条件下储存在钢瓶中，通过汽车运输指 子母站方式，作为原料供应些距离较为适当的工业或民用户。或者 将天然气直接压缩成高压气，储存在汽车的特制气瓶中，作为汽车的燃 料，替代原来的传统燃料。 作为管线输气的有效辅助手段，已成为被经常采用的种天然气 供应方式。针对些管线暂时无法到达的或是用气量无。
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