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(完稿)乘用车机械式变速器设计(CAD全套)
上传时间:2022-06-25 07:23
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(完稿)乘用车机械式变速器设计(CAD全套)
墨铸铁制造同步器的关键部件,并在其工作表面上镀上层钼,不仅提高了耐磨性,而且提高了工作表面的摩擦系数,这种同步器试验表明,它的寿命不低于齿轮寿命,法国的贝利埃。德国择孚等公司的同步器均采用了这种工艺。上述三种换挡方案,可同时用在变速器中的不同挡位上,般倒挡和挡采用结构较简单的滑动直齿轮或啮合套的形式对于常用的高挡位则采用同步器或啮合套。轿车要求轻便性和缩短换挡时间,因此采用...
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(完稿)乘用车机械式变速器毕业设计(CAD全套)
接档,因此在高档工作时齿轮和轴承均受载,因此噪声较大也曾加了磨损,这是它的缺点。另外,低档传动比取值的上限也受到较大限制,但这缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速比来消除。图.两轴式变速器的传动方案图.中的分别示出来了几种两轴式变速器的传动方案,它们的共同的特点是档和倒档的齿轮都布置的靠近支撑。为了提高轴的刚度,有的将倒档齿轮移至附加壳体内的支撑旁,如图.中。也有设置附加支撑...
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(完稿)乘用车制动系统设计(CAD全套)
的高温摩擦稳定性,增大制动鼓盘的热容量,改善其散热性或采用强制冷却装置,都是提高抗热衰退的措施。制动效能的水稳定性好。制动器摩擦表面浸水后,会因水的润滑作用使摩擦系数急剧减小而发生所谓的“水衰退”现象。般规定在出水后反复制动次,即应恢复其制动效能。良好的摩擦材料吸水率低,其摩擦性能恢复迅速。也应防止泥沙污物等进入制动器工作表面,否则会使制动效能降低并加速磨损。制动时的操纵稳...
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(完稿)乘客电梯的PLC控制的设计(CAD全套)
代初,食品金属和制造等工业部门相继使用代替继电器控制设备,迈出了其实用化阶段的第步。年代中期,由于大规模集成电路的出现,使位微处理器和位片处理器相继问世,使可编程控制技术产生了飞跃。在逻辑运算功能的基础上,增加了数值运算闭环控制提高了运算速度,扩大了输入输出规模。在这个时期,日本西德原和法国相继研制出了自己的,我国在年也开始研制。年代由于超大规模集成电路的出现,使向大规模高...
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(完稿)小型举升车改装设计(CAD全套)
车有以下技术特点.新型的全液压自行式专用底盘研制的具有完全自主知识产权的自行式举升升降平台车,采用了机电液体化可靠性设计和计算机辅助设计等技术,成功地研制了种全液压驱动自行式专用底盘,突破了以往国内举升升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。.带载行驶作业稳定性好底盘结构突破了传统的设计理论和方法,通过优化上车平台总体布局与载荷分布,减少了重心偏移。采用独特的大角度...
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(完稿)丹东黄海客车独立采暖系统设计(CAD全套)
油雾化方面不断改进,如合理高效的助燃空气导流结构,各级进气孔的布置方案,研究新的燃油雾化方法等。另外还可以改进换热器的结构,通过提高高温燃气与换热介质水或者空气的换热效率来提高加热器的总体热效率。换热器的结构改进主要包括换热片的形状和布置方式,但燃气在其中的流动阻力不能太大,否则排气不畅,导致燃烧恶化。总之,提高燃烧器的燃烧效率和降低排放关键要在燃烧器结构和燃油雾化混合上做...
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(完稿)丰田轿车离合器的设计(CAD全套)
转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时,汽车速度方能与发动机转速成正比。摩擦离合器又可分为单盘离合器只有片从动盘,其前后两面都装又摩擦片,因而具有两个摩擦面。双盘离合器即增加了个从动盘。周布弹簧离合器采用若干个螺旋弹簧座压紧弹簧,并沿摩擦盘圆周分布。中央弹簧离合器仅具有个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央。膜片弹簧离合器是以膜片弹簧作为压紧弹簧液力偶合器靠工作液油液...
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(完稿)丰田花冠轿车盘鼓一体式制动器设计(CAD全套)
具有以下优点仅在盘的内侧有液压缸,故轴向尺寸小,制动器能进步靠近轮毂没有跨越制动盘的油道或油管加之液压缸冷却条件好,所以制动液汽化的可能性小成本低浮动钳的制动块可兼用于驻车制动。全盘式在全盘式制动器中,摩擦副的旋转元件及固定元件均为圆形盘,制动时各盘摩擦表面全部接触,其作用原理与摩擦式离合器相同。由于这种制动器散热条件较差,其应用远没有浮钳盘式制动器广泛。通过对盘式鼓式制动...
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(完稿)丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计(CAD全套)
试验标准,形成更为完善的离合器产品评价体系。按照离合器行业的规划,“十五”期间,汽车离合器行业要形成家年销售量超过万套的“小巨人”企业和家年销售量超过万套的规模企业,并出现产销规模进入世界离合器行业前名的中国企业。国内外主要汽车离合器有摩擦式离合器液力偶合器电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。而比较先进的离合器为液力偶合器电磁离合器具体如下介绍摩擦式离合器发...
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(完稿)丰田COLLORA车盘式制动器设计(CAD全套)
构的结构型式选择,制动管路布置结构型式的选择等三个方面。本章将就这三个方面的问题进行分析论证.汽车盘式制动器按摩擦副中固定元件结构,盘式制动器可分为钳盘式和全盘式。固定钳盘式在汽车上用的最早年代就开始使用,优点是除活塞和制动块外无滑动件,这易保证钳的刚度,易实现从鼓式到盘式的改进,也能适用分路系统的要求。近年来,由于汽车性能要求的提高,固定钳盘式的缺点,暴露较明显,因而导致浮...
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