（图纸） 倒档齿轮及轴A3.dwg

（图纸） 二档主动齿轮A3.dwg

（图纸） 九档双中间轴变速器-加长A0.dwg

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（图纸） 九档双中间轴变速器装配图A0.dwg

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（图纸） 输出轴A3.dwg

（图纸） 输入轴A3.dwg

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1、连接，并要求两者有相对运动的地方。变速器中采用圆锥滚子轴承虽然有直径较小宽度较大因而容量大可承受高负荷等优点，但也有需要调整预紧装配麻烦磨损后轴易歪斜而影响齿轮正确啮合的缺点。由于本设计的变速器为三轴变速器，齿轮与轴不是固定连接，并且两者有相对运动，所以设计中变速器输入轴输出轴的前后轴承按直径系列均选用圆锥滚子轴承，齿轮与轴之间使用滚针轴承。.变速器操纵机构布置方案变速器操纵机构概述根据汽车使用条件的需要，驾驶员利用操纵机构完成选档和实现换档或退到空档。变速器操纵机构应当满足如下主要要求换档时只能挂入个档位，换档后应使齿轮在全齿长上啮合，防止自动脱档或自动挂档，防止误挂倒档，换档轻便。变速器操纵机构通常装在顶盖或侧盖内，也有少数是分开的。变速器操纵机构操纵。

2、九档双中间轴变速器设计摘要输出轴和中间轴式变速器的第二轴上的常啮合齿轮副的齿轮与轴之间，常设置有滚针轴承滑动轴承，少数情况下齿轮直接装在轴上。此时，轴的表面粗糙度不应低与，硬度不低于。因渐开线花键定位性能良好，承载能力大且渐开线花键的齿短，小径相对增大能提高轴的刚度，所以轴与同步器上的轴套常用渐开线花键连接。倒档轴为压入壳体孔中并固定不动的光轴，并由螺栓固定。由上述可知，变速器的轴上装有轴承齿轮齿套等零件，有的轴上又有矩形或渐开线花键，所以设计时不仅要考虑装配上的可能，而且应当可以顺利拆装轴上各零件。此外，还要注意工艺上的有关问题。．变速器轴承的选择变速器轴承常采用圆柱滚子轴承球轴承滚针轴承圆锥滚子轴承滑动轴套等。滚针轴承滑动轴承套主要用在齿轮与轴不是固定。

3、较优势中可以看出，在大吨位重型汽车输入扭矩•以上上，双中间轴变速器更符合我国对汽车工业发展提出的具有高可靠性低能源消耗低噪声和低排放污染的总体要求。.课题设计意义随着社会的快速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车作为种必不可少的交通运输工具已走进千家万户。总之，汽车工业的发展水平直接代表着个国家基础工业和国民经济的实力。中国未来年，经济型汽车至少应翻番。因此设计种适合我国国情的经济型汽车的变速器具有十分重要的意义，而且也符合全球对环境保护的要求，低排放的经济型汽车肯定是未来汽车的主力。本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发种适合我国国情满足家庭使用的中小型经济实用发动机前置前驱动或前置后驱的种变速器。变速器是汽车最重要的系统之，如果把作为动力源的发动机比。

4、.换挡机构形式变速器换挡机构有直齿滑动齿轮，啮合套和同步器换挡三种形式九档双中间轴变速器设计摘要术。其后，经过二十多年发展，法士特双中间轴变速器在重卡市场确立了领先地位，綦齿却逐渐淡出重卡市场，成为国内最大的大中型客车变速器生产企业。目前，具有自主知识产权和高技术含量双中间轴变速器已达到多个系列数百个品种。在挡变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩•载重量吨之间的各种车型。尤其是近年推出的挡和挡两款重型变速器，代表了国内最新技术和成果。其中，部分自主创新产品在关键技术和核心技术上的创造性，填补了我国多挡位机械式重型变速器空白，打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展的竞争优势。从双中间轴变速器在设计参数性能结构使用方便性及价格等方面的比。

5、会在轮齿端面产生冲击，齿轮端部磨损加剧并过早损坏，并伴随着噪声。因此，除档倒档外已很少使用。常啮合齿轮可用移动啮合套换档。因承受换档冲击载荷的接合齿齿数多，啮合套不会过早被损坏，但不能消除换档冲击。目前这种换档方法只在些要求不高的档位及重型货车变速器上应用。使用同步器能保证换档迅速无冲击无噪声，而与操作技术的熟练程度无关，从而提高了汽车的加速性燃油经济性和行驶安全性。同上述两种换档方法比较，虽然它有结构复杂制造精度要求高轴向尺寸大等缺点，但仍然得到广泛应用。利用同步器或啮合套换档，其换档行程要比滑动齿轮换档行程小。通过比较，考虑汽车的操纵性能，本设计全部档位均选用同步器换档。．防脱档设计互锁装置是保证移动变速叉轴时，其它变速叉轴互被锁住，该机构的作用是防止。

6、汽车的心脏，那么作为传递动力的变速器可谓汽车的动脉。汽车变速器作为汽车传递系中的个主要总成。要求其结构简单，操纵轻便，体积小，重量轻，传递效率高，承载能力大，维修方便，使用可靠。由于机械传动变速器具备上述这些优点。所以，机械变速器直是汽车上用得最普遍的变速器。变速器是汽车传动系中最主要的部件之。它的作用是在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到，而在市区内，车速常在左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶汽车发动机曲轴般。

7、同时挂入两档，而使挂档出现重大故障。常见的互锁机构有互锁式转动钱口试操纵机构还应设有保证不能误挂倒档的机构。通常是在倒档叉或叉头上装有弹簧机构，使司机在换档时因有弹簧力作用，产生明显的手感。锁止机构还包括自锁倒档锁两个机构。自锁机构的作用是将滑杆锁定在定位置，保证齿轮全齿长参加啮合，并防止自动脱档和挂档。自锁机构有球形锁定机构与杆形锁定机构两种类型。倒档锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，方能挂入倒档，起到提醒注意的作用，以防误挂倒档，造成安全事故。本次设计属于前置后轮驱动的重卡，操纵机构采用直接操纵方式，锁定机构全部采用，即设置自锁互锁倒档锁装置。采用自锁钢球来实现自锁，通过互锁销实现互锁。倒档锁采用限位弹簧来实现，使驾驶员有感觉，防止误挂倒档。。

8、都是只能向个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。.课题设计内容和方案变速器设计应满足的基本要求对变速器如下基本要求.保证汽车有必要的动力性和经济性。设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。设置倒档，使汽车能倒退行驶。设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。换挡迅速，省力，方便。工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得。

9、与拨叉之间布置若干传动件，换档手力经过这些转换机构才能完成换档功能。这种手动换档变速器，称为远距离操纵手动换档变速器。电动自动换档变速器世纪年代以后，在固定轴式机械变速器基础上，通过应用计算机和电子控制技术，使之实现自动换档，并取消了变速杆和离合器踏板。驾驶员只需控制油门踏板，汽车在行驶过程中就能自动完成换档，这种变速器成为电动自动换档变速器。由于所设计的变速器为两轴变速器，采用发动机前置前轮驱动，变速器离驾驶员座椅较近，所以采用直接操纵式手动换档变速器。典型的操纵机构及其锁定装置定位装置的作用是将被啮合件保持在定位置上，并防止自动啮合和分离，般采用弹簧和钢球式机构。．换档机构变速器换档机构有直齿滑动齿轮啮合套和同步器换档三种形式。采用轴向滑动直齿齿轮换档。

10、有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。变速器应当有高的工作效率。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。课题设计内容课题要求对档双中间轴变速器进行传动方案的设计,对主要零件轴齿轮进行结构设计，对其他零件进行结构和选型设计。进行齿轮的设计包括材料选择参数计算强度计算及校核轴的设计包括结构设计并作出轴的计算简图强度校核轴承的选用及其他零件的结构设计。．齿轮的设计齿轮的设计从两个方面来考虑按照齿面解除疲劳强度进行计算及核算按照齿根弯曲强度进行计算及核算。可算得齿轮的模数及分度圆直径，并对模数。

11、会在轮齿端面产生冲击，齿轮端部磨损加剧并过早损坏，并伴随着噪声。因此，除档倒档外已很少使用。常啮合齿轮可用移动啮合套换档。因承受换档冲击载荷的接合齿齿数多，啮合套不会过早被损坏，但不能消除换档冲击。目前这种换档方法只在些要求不高的档位及重型货车变速器上应用。使用同步器能保证换档迅速无冲击无噪声，而与操作技术的熟练程度无关，从而提高了汽车的加速性燃油经济性和行驶安全性。同上述两种换档方法比较，虽然它有结构复杂制造精度要求高轴向尺寸大等缺点，但仍然得到广泛应用。利用同步器或啮合套换档，其换档行程要比滑动齿轮换档行程小。通过比较，考虑汽车的操纵性能，本设计全部档位均选用同步器换档。．防脱档设计互锁装置是保证移动变速叉轴时，其它变速叉轴互被锁住，该机构的作用是防止。

12、进行圆整，从而定出分度圆的具体直径。完成这些后，也是从这两方面入手对所设计的齿轮进行强度校核，最终得出合适且安全的直齿轮圆柱齿轮．轴的设计轴的结构设计包括定出轴的合理外形和全部结构尺寸。轴的结构主要取决于以下的因素轴在机器中的安装位置及其形式轴上安装的零件的类型尺寸数量以及和轴联接的方法载荷的性质大小方向及其分布情况轴的加工工艺等。．轴承的选用选用轴承时，首先是选择轴承的类型。由于该轴上的轴承所受载荷为径向载荷，轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差，轴承力可能发生弯曲或倾斜，所以选用调心滚子轴承。．其他零件的结构设计其他零件部件包括些标准件螺栓，螺母，弹性挡圈和油毡封圈等和非标准件，如轴套，轴承端盖等，根据相关参考书的建议值和公式选取确定，然后进行强。

参考资料：

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[2]（毕业设计图纸全套）三自由度微型飞行器模拟转台的设计（含说明书）（第2354455页，发表于2022-06-25 05:44）

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[12]（毕业设计图纸全套）三孔连杆工艺及钻Φ35H6孔夹具设计（含说明书）（第2354444页，发表于2022-06-25 05:44）

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[20]（毕业设计图纸全套）Φ630mm的数控车床总体设计及液压尾座设计（含说明书）（第2354433页，发表于2022-06-25 05:44）