（其他） Thumbs.db

（其他） 侧滑台.DWG

（其他） 导轨架.DWG

（其他） 放松板.DWG

（其他） 滑板.DWG

（其他） 连杆轴.DWG

（其他） 双前轴转向汽车轮间和轴间侧滑量检验台设计.doc

1、.锁定装置锁定装置的作用主要有两个。个是在检测系统不工作时，要求滑板能够被固定不动，方便人车通过，同时也能够避免滑动机构进行不必要的磨损，延长机械系统的使用寿命。另外，在只检测单轴转向汽车的轮间侧滑量时，要求差动板能够被固定不动，这样就相当于个普通的双板联动式侧滑台在工作。因此要求锁定装置有三种工作状态锁定滑板锁定差动板和放开状态。在放开状态下，滑板和差动板都可以自由横向移动，此时就可以对双前轴转向汽车的轮间侧滑量和轴间侧滑量进行检测。图导向装置.导向板.底座.导向轴.导向轴承图锁定装置如图所示。.滑动机构。

2、动式轮间侧滑量检测台的框架基础上，通过增加等摇臂轴平移机构，使检测系统不仅可以检测汽车的轮间侧滑量，还可以检测双前轴转向汽车的轴间侧滑量。在检测系统不工作时，可通过锁定装置使放松板和滑板被固定不动，方便人车通过，同时也能够避免滑动机构进行不必要的磨损，延长机械系统的使用寿命在只检测单轴转向汽车的轮间侧滑量时，也可通过锁定机构使差动板被固定不动，这样就相当于个普通的双板联动式侧滑台在工作在需要同时检测双前轴转向汽车的轮间和轴间侧滑量时，可通过解除锁定，即在放开状态下，使滑板和差动板都可以自由横向移动，此时就可。滑动机构使滑板能够轻松的横向移动的保证。滑动机构主要是由滚轮和滑道组成，如图。滑板下面有滚轮，滚轮在滑道中可以左右自由滑动。滚轮和滑道应定期进行润滑和保养，以减少滑板运动的阻力，提高检测精度。图磙盒.测量装置测量系统包括检测轴间侧滑量的光栅式位移传感器和检测轮间侧滑量的光栅式位移传感器，它们均设置在浮动板上。如图。图测量装置.顶板.轴间位移传感器.轮间位移传感器.顶板测量轮间侧滑量的光棚式位移传感器安装在等摇臂平移机构的浮动板上，测量头通过顶板和左台板或右台板接触。因为传感器相对于滑板平移机构是静止的，所以。

3、对双前轴转向汽车的轮间侧滑量和轴间侧滑量进行检测了。部分零件的选择与校核.连杆轴的计算与校核选取连杆轴的材料为号钢，调质处理。取，于是得式中当量动载荷轴承转速由于考虑到过定位及测试的精度，必须安装在根轴上，因此要采用通键槽的等径轴，轴径要相应扩大，再结合轴承和螺纹线的标准。取，根据所选各零件的轴向尺寸，计算得轴的轴的长度为图连杆轴轴的周向定位采用螺纹紧固。轴的校核求轴上的抗扭截面系数进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩的截面的强度。轴上的弯矩图则由式前已选定轴的材料为号钢，调质处理，由表查得，因为.,故安。 当于屏蔽了轴间侧滑对光栅式位移传感器的影响，此时测量出来的台板位移量说是汽车的轮间侧滑量把测量轴间侧滑量的光栅式位移传感器也安装在等摇臂轴平移机构的浮动板上，但测量头通过顶板和固定的台架边框槽钢相接触，因为运动是相对的，所以此时传感器测量出来的就是滑板的位移大小，也就是轴间侧滑量的大小。.轮间轴间侧滑检测台机械总成和特点图侧滑检测台如图所示轮间轴间侧滑检测系统机械结构部分总成，包括框架放松装置滑板装置等摇臂杠杆机构等摇臂轴平移机构回位装置导向装置锁定装置等。本检测台结构特点本汽车轮间轴间侧滑量检测台是在双板。

4、.锁定装置锁定装置的作用主要有两个。个是在检测系统不工作时，要求滑板能够被固定不动，方便人车通过，同时也能够避免滑动机构进行不必要的磨损，延长机械系统的使用寿命。另外，在只检测单轴转向汽车的轮间侧滑量时，要求差动板能够被固定不动，这样就相当于个普通的双板联动式侧滑台在工作。因此要求锁定装置有三种工作状态锁定滑板锁定差动板和放开状态。在放开状态下，滑板和差动板都可以自由横向移动，此时就可以对双前轴转向汽车的轮间侧滑量和轴间侧滑量进行检测。图导向装置.导向板.底座.导向轴.导向轴承图锁定装置如图所示。.滑动机构。 寿命式中当量动载荷寿命指数，球轴承轴承转速基本额定动载荷对只能承受纯径向载荷的载荷，当量动载荷为载荷系数由于轴承只受轻微冲击，所以所以该轴承的寿命为，.计算导向轴承的寿命支反力支反力,图槽钢受力及弯矩图.槽钢的计算与校核侧滑板内侧槽钢所受载荷大,保证该槽钢强度就可保证所有的侧滑板中所有槽钢都能承受车重,所以对其校核.该槽钢所受外力及力矩如图所示经计算可得•进行校核时,只需校核中间截面的强度.已知所选横梁为型槽钢型号为,由公式得，供电电压时标定负载应用可行性效果分析本实用新型属于汽车性能检测设备，特别涉及种双。

5、 外对于双前轴转向汽车轴间侧滑的检测还停留在简单的人工测量的方法，即检测人员用肉眼观察转向系统中各零件是否磨损严重和螺丝是否松动，用米尺来测量各零件间的配合尺寸，再通过路试的方法来判断是否合格。这种方法效率低，投入的人员多，检测结果误差大。因此，为实现快速准确的检测出汽车的功能故障，确保行车安全，研制开发价格低廉能同时检测双前轴转向汽车轮间轴间侧滑量的检测系统，已是项迫在眉睫的任务。本文开发的轮间轴间侧滑检测系统能够快速有效而准确地检测轮间侧滑量和双前轴转向汽车的轴间侧滑量，取代了传统笨拙的检测轴间侧滑的方法。轴转向汽车轮间与轴间侧滑量体化检测装置。所说的双前轴转向汽车轮间与轴间侧滑量体化检测装置即不仅可以检测汽车的轮间侧滑量，同时还可以检测双前轴转向汽车的轴间侧滑量。我国对由于双前轴转向系统的两个转向轴因未能协调工作而引起的车轮侧滑量即轴间侧滑量还没有作出相关规定，对由于车轮前束角与外倾角配合不当而引起的车轮侧滑即轮间侧滑，机动车运行安全技术条件有详细的规定。对于双前轴转向机构的设计和研究，国内外在理论分析和实践上做了很多工作。然而，对双前轴转向汽车轴间侧滑检测理论的研究很少，就更不用说实际的检测手段了。目前国。

6、全。.轴承的选择与计算轴承的选择轴承的类型由于球轴承是点接触，承载能力小，适用于中轻等载荷。纯径向力作用时，宜选用深沟球轴承。球轴承比滚子轴承有较高的极限转速，故高速时应优先考虑选用球轴承。因此应选用深沟球轴承。轴承的尺寸由于轴承与轴承套连接，轴承选取的尺寸要与轴承套匹配，基本尺寸如下轴承代号基本尺寸基本额定载荷轴承与轴承套的装配图如图所示轴承代号基本尺寸基本额定载荷极限转速重量脂油轴承的寿命计算先计算连杆轴承的寿命，求得两轴承的支反力分别为由于两轴承所受径向力相等，只需算个的寿命就可以。用工作小时数表示轴。

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