1、下，应尽量采用有级变速传动，而不采用结构复杂，造价较高的无级变速传动。合理安排传动机构顺序，可以提高机械传动效率。注意传动系统的润滑和密封的可靠性。润滑可以保证传动的效率，也可以保证零件在设计的寿命范围内。机械传动系统的传动比分配原则当设计方案确定后，合理分配传动比，是机械传动系统设计中的个重要问题，它不仅影响着整个机械传动系统的性能，而且对整个机械系统的结构布局，动力传递，外廓尺寸，重量和润滑系统的设计都有着重大的影响。各级传动比的分配般原则如下各级传动的传动比都应在各自允许的合理范围内，以保证符合各种传动形式的工作特点并使其结构紧凑。当单级传动比虽在允许的范围内但结构仍嫌较大时，宜采用多级传动。分配各种传动形式的传动比时，应注意使各传动零件尺寸协调，结构匀称合理，不会造成互相干涉碰撞。例如，带传动和单级齿轮减速器组成的传动装置，般应使带传动的传动比小于齿轮的传动比，以避免大齿轮半径大于减速器输入轴中心高度而与机座低架相碰。当传动链较长，传动功率较大时，应使大多数传动在较高的速度下工作，最后再进行较大的减速，使较。
2、，使辊子获得低速转动二是其中个辊子水平移动的传动系统。在减速传动系统中，其目的是使辊子可以得到给定的速度，致使辊子以相应的速度转动。在传动系统中，电机是原动力，但是电机输出的转速是很高，由于辊子的转速比较低，所以需要减速系统来进行减速。在本系统中，减速器是十分关键的个部分。在减速系统中，有电机作为原动力输出转速，选择带轮实现级减速，再由减速器来实现减速得到最终所需的速度。在辊子水平移动系统中，是通过固定直齿轮，转动圆柱齿轮在实现辊子的移动。在减速系统中，总传动比是用带轮实现级减速，传动比为，于是减速器实现总的传动比是。电动机简介及选用本次设计选用的电机是型电机，其功率是，转速是转每分钟。概述。系列中型三相异步电动机使用于周围环境差防护要求高的场合，亦可用于户外，驱动水泵压缩机运输机械等通用机械。电动机的额定频率为，的配合而经常装拆的轴承或游动套圈则采用较松的配合。对于内圈配合的旋转轴，通常用对于不转动的外圈相配合的座孔，常选用，等，具体的选择可参考有关的设计手册。滚动轴承的装拆对于内，外圈不可分离的轴承，通常是先安。少数量的传动在低速下进行，当为减速传动时，从原动机开始按照传动比递减的原则分配传动比较有利，而且相邻两级的传动比不要太大，这样可使中间轴有较高的转速和较低的转距，因而该轴及轴上传动零件的尺寸较小，从而获得较为紧凑的结构。若为了减轻动载荷的影响，则可按传动比递减的原则分配各级传动比。对于两级或多级齿轮减速器，传动比的合理分配直接影响减速器外轮廓尺寸的大小，承载能力能否充分发挥，以及各级传动零件润滑是否方便等。因此，在分配传动比时应考虑以下三点使各级传动的承载能力接近相等使减速器获得最小的外廓尺寸和重量使各级传动中的大齿轮的浸油深度大致相等传动系统的功能传动系统是机电系统中的重要组成部分。传动系统的设计就是以执行机构或执行构件的运动和动力要求为目标，结合所采用动力机的输出特性及控制方式，合理选择并设计基本传动机构及其组合，使动力机与执行机构或执行构件之间在运动和动力方面得到合理的匹配。减速，通过传动将动力机的速度降低，传动系统中实现减速的传动装置称为减速器。变速在动力机速度定的情况下，能获得多种输出速度，这种输入输出速。
3、装配合较紧的套圈。小轴承可用小锤轻轻均匀敲击套圈装入，安装尺寸大的轴承或批量大的轴承则应用压力机，禁止用重锤直接打击轴承。对于尺寸较大而配合较紧的轴承，安装阻力很大，须把孔件加热或轴间冷却，形成适当的间隙后再进行装配。安装轴承时，应把力加在要装配的套圈上，不能在装个套圈时加力于另个套圈上。对于同时要把内外圈分别装在轴颈和座孔上时，须把安装工具同时打入内外圈，以免内外圈沿轴向运动不致而损伤滚动体。轴承的润滑及密封减速器中轴承采用脂润滑，轴承的润滑良好可以保证轴承运行良好，保证轴承的寿命以及提高效率。所以润滑措施是很重要。用脂润滑而不用油润滑，减速器上不用制造油沟，对于设计减速器也方便。所以选择脂润滑是合理的选择。密封也很重要，可以防止灰尘进入轴承内。在密封方面，在靠外端，设计用轴承盖，可以轴向固定和起到密封作用，在里面，设计用来密封零件是挡油环。联轴器联轴器的功能与分类联轴器的基本功用是连接两轴也连接轴和其他回转零件，并传递运动和转矩。有时联轴器也用作安全保险装置。联轴器所连接的两轴，只能在运动停止后经过装拆才能彼此。 度关系可变的传动装置称为减速器改变运动形式在动力机与执行机构或执行构件之间实现运动形式的变换，如将转动变为移动摆动或间歇运动，并且两者之间具有特定的函数关系。分配运动和动力通过传动系统，将个动力机的运动动力经变换后分别传递给多个执行机构或执行构件，并在各执行机构或执行构件之间建立起确定的运动动力关系。通过传动系统可以实现所需的速度和运动形式，来实现计划的要求。所以，传动系统在机械系统中是十分重要的部分。传动系统的选择传动系统很多种形式，在选择时，应综合考虑下列因素工作机构或执行机构的工作状况动力机的机械特性和调速性能对传动的尺寸，质量和布置方面的要求工作环境条件，如在工作温度较高，潮湿，多粉尘，易燃，易爆的场合，易采用链传动，闭式齿轮传动，蜗杆传动，不能采用摩擦传动。经济性，如工作寿命，传动效率，初始费用，运转费用和维修费用等操作和控制方式其它要求，如现场的技术条件能源，制造能力等，标准件的选用及环境保护等。所以在选择或者设计传动系统的时候应尽量综合考虑到这些因素。传动系统该课题中的传动系统包括两个子系统，是减速系。
4、下，应尽量采用有级变速传动，而不采用结构复杂，造价较高的无级变速传动。合理安排传动机构顺序，可以提高机械传动效率。注意传动系统的润滑和密封的可靠性。润滑可以保证传动的效率，也可以保证零件在设计的寿命范围内。机械传动系统的传动比分配原则当设计方案确定后，合理分配传动比，是机械传动系统设计中的个重要问题，它不仅影响着整个机械传动系统的性能，而且对整个机械系统的结构布局，动力传递，外廓尺寸，重量和润滑系统的设计都有着重大的影响。各级传动比的分配般原则如下各级传动的传动比都应在各自允许的合理范围内，以保证符合各种传动形式的工作特点并使其结构紧凑。当单级传动比虽在允许的范围内但结构仍嫌较大时，宜采用多级传动。分配各种传动形式的传动比时，应注意使各传动零件尺寸协调，结构匀称合理，不会造成互相干涉碰撞。例如，带传动和单级齿轮减速器组成的传动装置，般应使带传动的传动比小于齿轮的传动比，以避免大齿轮半径大于减速器输入轴中心高度而与机座低架相碰。当传动链较长，传动功率较大时，应使大多数传动在较高的速度下工作，最后再进行较大的减速，使较。 比为，而设计的减速器的减速比为。所以通过带轮来实现另外的为的减速比。所以通过两个带轮的减速比来实现这个功能。由于本系统的功率不小，所以选择型带轮，槽数为。选择基准直径为。这个带轮安装在电机上，孔径为。则与之配对实行减速的大齿轮的直径为，其槽数也为。这个大齿轮安装在减速器的输入轴上。带轮的结构小带轮的结构如下图图小带轮的结构图大带轮的结构如下图图大带轮的结构图辊子水平移动系统设计系统概述辊子的水平移动可以调节两个辊子之间的距离，这样，辊压机设备的加工范围增大，提高了辊压机的利用效率。可以用来加工多种类型所要加工的材料。使之应用更加广发。比起那些固定辊子的辊压机设备，可以调节辊子之间距离的辊压机设备有更大的优点。移动系统的主要结构该结构是利用直齿条固定在机架的底座上，与之啮合的圆柱齿轮安装在机架上，通过手轮的转动来带动齿轮的转动，因为直齿条是固定不动的，所以齿轮的转动可以带动机架移动，这样辊子也随机架的移动。实现了调节辊子间的距离。其原理是，把圆周运动转化为直线运动。通过机架来支撑齿轮，机架通过螺栓与辊子机架的连接，这。
5、 溶入了我这个学期以来的经历和心思，回过头来看以前的课程设计，再对比这次的毕业设计，我不难想象将来的工作中我将会遇到什么样的问题，但是有了这次毕业设计的经历，我相信将来在工作中我会更加出色。这次毕业设计使我受益匪浅，在卡是毕业设计之前，我听到过老师的评价，说大学真正最锻炼人的不是别的，正是毕业设计，它会将你所学的都来次运用。没有平时的学习积累，完成这样个目前对我们来说最复杂的任务是不可能。通过这次的毕业设计，我感受到做是事情要的不是别的，是心，只有心在，人才在，人的思维才会做自己的事情，才可以顺利完成。真正用心去做件事的人，不论结果是什么样子，这个过程是很有意义的。马上就要踏上工作岗位了，而且自己从事的工作也是和本专业相关的工作，在将来的工作中，定会遇到更多更难的问题和设计任务，在经历这次毕业设计，我懂得了完成设计任务的基本步骤与那些基本的做法。这些收获对将来的工作有很大的帮助，在将来，我定能够胜任我的工作。这次毕业设计，锻炼我应付项目的能力，通过自己完成这样的设计任务，我感觉自己在这个过程学到了很多东西，这些比起课。样可以安装与固定起来。齿条是用螺栓固定安装在机架的底座上。其结构传动如下图图水平移动系统结构图由于该系统受到的力不大，不是以抗力为主。故在设计齿轮和齿条的模数设计为，齿轮的齿数为，所以齿轮的直径为。由于辊子之间的距离不会很大，所以直齿条的长度不会很长，辊子间的距离般不大于。所以设计齿条的齿的长度为。满足要求。通过这个系统可以实现辊子的水平移动。结束语从开学到现在经过三个多月的毕业设计，我完成了辊压机传动系统设计的设计和毕业论文的撰写。从开始接到设计题目到毕业设计的完成，期间碰到了许多问题，我自己查阅了资料，询问老师和同学，从对辊压机的知半解，到对辊压机的较为了解，可以说每步对我来说都是新的尝试与挑战。这也是我大学期间完成的设计项目。在这次毕业设计中，大学所学到的专业的知识都有了不同程度的体现，可以说，这次设计是真正对自己这四年来的学习来了次大阅兵与运用那些知识。在这段时间里，我查阅了不少相关的资料与文献，还有些专业的期刊与外文资料，使自己更加清楚了设计的内容。虽然我的设计和论文不是很成熟，存在很多不足之处，但这里面。
6、接合或分开。应用联轴器可以方便地将组成机器的相关部分如原动机部分，传动部分和执行部分连接起来。在该设计中，通过联轴器来实现减速器与辊子直径的连接，实现运动与转矩的传递。联轴器可分为两大类刚性联轴器挠性联轴器常用联轴器刚性连轴器，应用较多的是套筒式，夹壳式和凸缘式等几种类型。挠性联轴器，类型有滑块联轴器，齿式联轴器，万向联轴器，滚子链联轴器，弹性套柱销联轴器，弹性柱销联轴器。联轴器的选择联轴器类型主要是根据机器的工作特点，性能要求，结合联轴器的性能选择合适的类型。般来说，对载荷平稳，同轴度好，无相对位移的可选用刚性联轴器，难以保持两轴严格对中，有相对位移的应选用挠性联轴器对传递转矩较大的重型机械如起重机，可选用齿轮联轴器对需有定补偿量，单向转动而冲击载荷不大的低速传动的水平轴的连接，可选用滚子链联轴器对高速轴，可选用挠性联轴器对轴线相交的两轴，则宜选择万向联轴器。根据以上选择标准，设计减速器的输轴与相连的联轴器选择联轴器，型号为，和减速器输出端相连的联轴器也选择联轴器，具体型号为。带轮的设计带轮的选择整个传动系统的减。
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【毕业设计】720×300mm辊压机传动系统设计