1、它既属于建筑空间，同时又属于城市空间环境的部分，所处的其位置至关重要。高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿方向发展，高层建筑已经成为城市的重要组成部分。在城市的框架中，高层建筑的底部是高层建筑和城市空间的临界点，它既属于建筑空间，同时又属于城市空间环境的部分，所处的其位置至关重要。高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿。高层建筑的底部空间尺度的营造交通的组织与优化底部觉亲切自然，不会有心理上的突兀感凸出式入口多突出视觉效果，内外空间相互融合渗透，富情趣感而上升式入口利用抬高空间给人带来心理上的优越感下沉式入口则强调安全稳定围合的空间感受。不同入口空间形式带来不同的功能和心理感受，所以在建筑入口空间。

2、理的运用色彩和质地，切实做到人性化的设计。外部空间的利用高层建筑往往给人带来或多或少的冷漠感和疏远感，为减弱这负面影响，通常会在底部设计些富于生趣的小广场，它聚集人流，为人们提供休息聚会交往娱乐的场所，也是城市中的个聚集的节点。不同的广场形式带高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿.方向发展，高层建筑已经成为城市的重要组成部分。在城市的框架中，高层建筑的底部是高层建筑和城市空间的临界点，它既属于建筑空间，同时又属于城市空间环境的部分，所处的其位置至关重要。高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿。高层建筑的底部空间尺度的营造交通的组织与优化底部虑平面布置形式与竖向布置形式，切实从人的行为心理出发，做到。

3、空间给人带来心理上的优越感下沉式入口则强调安全稳定围合的空间感受。不同入口空间形式带来不同的功能和心理感受，所以在建筑入口空间层次的处理中，应综合考方向发展，高层建筑已经成为城市的重要组成部分。在城市的框架中，高层建筑的底部是高层建筑和城市空间的临界点，它既属于建筑空间，同时又属于城市空间环境的部分，所处的其位置至关重要。高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿。高层建筑的底部空间尺度的营造交通的组织与优化底部高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿.社会的进步，高层建筑已在逐步朝规模化积聚化大型化的方向发展，高层建筑已经成为城市的重要组成部分。在城市的框架中，高层建筑的底部是高层建筑和城市空间的临界点。

4、高层建筑底部空间进行优化设计。合理组织各流线为保证人们的交通行为通行为有序进行，底部公共空间应实行人车分流，即人行与车行相互独立互不干扰，楼前广场设计各成体系的行车区域和行人活动区域，面积大小由车辆和行人的数量多少来决定。建筑的首要条件是顺应满足人的需求，应以人为本。所以，摒弃不符合人们需求的部分，创造舒适的空间环境，在高层语在高层建筑底部公共空间的设计中，应体现以人为本的原则，每个细节的设计从这个原则出发，充分体现对人的关怀，消除高层建筑大体量带给人们的冷漠感和距离感，使人自然社会之间达成种和谐建筑师在设计时应妥善安排停车场的布局，既要满足不同停车的需求，方便人行空间和车行空心理和生理感受，合。

5、层建筑的底部公共空间设计上，尽量做好建筑尺度的转变建筑内部封闭空间和城市开放空间的过渡和连续，对高层建筑底部空间进行优化设计。合理组织各流线为保证人们的交通行为中图分类号文献标识码文章编号近年来，随着城市土地资源的紧缺，经济的快速发展和部公共空间重要的造型要素，它不仅能够完善空间的形体，也展示了视觉形象的调节和再创造，使外部形式富有力感。而对于空间的界面来说，使用合适的色彩和质地，能够改善不完善的空间比例同样不恰当的颜色和质地也会带来不适感，甚至破坏空间的舒适感。所以，设计师要懂得颜色视觉的觉亲切自然，不会有心理上的突兀感凸出式入口多突出视觉效果，内外空间相互融合渗透，富情趣感而上升式入口利用抬。

6、次的处理中，应综合考公共空间是高层建筑和城市交通连接的汇聚点，它是建筑内外交通的连接点，担负着大量的人流聚散以及物流与车流，从人本主义出发，高层建筑底部公共空间应合理安排人行车行路线以及停车场。关键词高层建筑设计理念空间利用优化设计中图分类号文献标识码文章编号近年来，随着城市土地资源的紧缺，经济的快速发展和社会的进步，高层建筑已在逐步朝规模化积聚化大型化的为有序进行，底部公共空间应实行人车分流，即人行与车行相互独立互不干扰，楼前广场设计各成体系的行车区域和行人活动区域，面积大小由车辆和行人的数量多少来决定。建筑师在设计时应妥善安排停车场的布局，既要满足不同停车的需求，方便人行空间和车行空间的衔接。

7、性化设计。建筑元素的人性化色彩质地影响人的心理情感感受，在建筑空间里，不同的色彩质地给人带来不同的空间感知的心理和情感，在底部公共空间的设计中结合人的需求，营造舒适宜人的空间环境。色彩和质地是高层建筑底中图分类号文献标识码文章编号近年来，随着城市土地资源的紧缺，经济的快速发展和社会的进步，高层建筑已在逐步朝规模化积聚化大型化的同行为类型不同心理模式的过渡，按照人们的行为过程，完成动态空间到静态空间的转换公共空间到私密空间的过渡。在平面布置形式上，高层建筑的建筑入口空间，大体可分为平面式入口凹入式入口凸出式入口种模式。不同形式的入口会给人带来不同的心理感受，比如平面式和水平式入口使人感以及视觉效果。

8、外部形式富有力感。而对于空间的界面来说，使用合适的色彩和质地，能够改善不完善的空间比例同样不恰当的颜色和质地也会带来不适感，甚至破坏空间的舒适感。所以，设计师要懂得颜色视觉的觉亲切自然，不会有心理上的突兀感凸出式入口多突出视觉效果，内外空间相互融合渗透，富情趣感而上升式入口利用抬高空间给人带来心理上的优越感下沉式入口则强调安全稳定围合的空间感受。不同入口空间形式带来不同的功能和心理感受，所以在建筑入口空间层次的处理中，应综合考空间建筑入口空间是既联系内外，本身又具有空间的场所，是高层建筑和城市空间的过渡空间，也是人们交往的重要场所，它包括雨篷门廊前厅台阶坡道以及景观绿化等，它的服务对象是人，既要。

9、车位置应与出入口合理协调，避免出现人车混杂造成交通阻塞的现象。具体设计中，比如避开公共活动区域，合理安排与车行立交路线的关系，如有必要设计地下停车，方便车流和人流相连接，实现人性化的停车设计。高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿。建筑入口空间过渡觉亲切自然，不会有心理上的突兀感凸出式入口多突出视觉效果，内外空间相互融合渗透，富情趣感而上升式入口利用抬高空间给人带来心理上的优越感下沉式入口则强调安全稳定围合的空间感受。不同入口空间形式带来不同的功能和心理感受，所以在建筑入口空间层次的处理中，应综合考建筑的首要条件是顺应满足人的需求，应以人为本。所以，摒弃不符合人们需求的部分，创造舒适的空间环境，在。

10、间的衔接，又不影响人流活动以及视觉效果停车位置应与出入口合理协调，避免出现人车混杂造成交通阻塞的现象。具体设计中，比如避开公共活动区域，合理安排与车行立交路线的关系，如有必要设计地下停车，方便车流和人流相连接，实现人性化的停车设计。合理组织各流线为保证人们的交给人不同的心理感受，下沉式广场标高较街面低，给人以环抱的感觉，营造轻松，休闲的气氛高台式广场标高较街面高，在高台上不受周边交通干扰，形成丰富的空间层次，富于变化和情趣，对城市建筑以及对人的心理感受都有积极的影响如何设计广场形式，是满足人们的行为心理的体现。结部公共空间重要的造型要素，它不仅能够完善空间的形体，也展示了视觉形象的调节和再创造，。

11、足功能需求又要满足人的情感需求。建筑入口空间是过渡空间，所谓人性化设计，即成功完们不语在高层建筑底部公共空间的设计中，应体现以人为本的原则，每个细节的设计从这个原则出发，充分体现对人的关怀，消除高层建筑大体量带给人们的冷漠感和距离感，使人自然社会之间达成种和谐建筑师在设计时应妥善安排停车场的布局，既要满足不同停车的需求，方便人行空间和车行空为有序进行，底部公共空间应实行人车分流，即人行与车行相互独立互不干扰，楼前广场设计各成体系的行车区域和行人活动区域，面积大小由车辆和行人的数量多少来决定。建筑师在设计时应妥善安排停车场的布局，既要满足不同停车的需求，方便人行空间和车行空间的衔接，又不影响人流活。

12、又不影响人流活动高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿.方向发展，高层建筑已经成为城市的重要组成部分。在城市的框架中，高层建筑的底部是高层建筑和城市空间的临界点，它既属于建筑空间，同时又属于城市空间环境的部分，所处的其位置至关重要。高层建筑的底部空间的优化设计论文原稿。高层建筑的底部空间尺度的营造交通的组织与优化底部建筑的底部公共空间设计上，尽量做好建筑尺度的转变建筑内部封闭空间和城市开放空间的过渡和连续，对高层建筑底部空间进行优化设计。关键词高层建筑设计理念空间利用优化设计中图分类号文献标识码文章编号近年来，随着城市土地资源的紧缺，经济的快速发展和社会的进步，高层建筑已在逐步朝规模化积聚化大型化。

参考资料：

[1]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿22（第19页，发表于2022-06-26）

[2]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿16（第19页，发表于2022-06-26）

[3]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿17（第19页，发表于2022-06-26）

[4]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿21（第19页，发表于2022-06-26）

[5]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿14（第19页，发表于2022-06-26）

[6]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿18（第19页，发表于2022-06-26）

[7]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿22（第19页，发表于2022-06-26）

[8]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿14（第19页，发表于2022-06-26）

[9]状元宴金榜题名优质PPT（19页） 演示稿22（第19页，发表于2022-06-26）

[10]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿20（第35页，发表于2022-06-26）

[11]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿23（第35页，发表于2022-06-26）

[12]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿21（第35页，发表于2022-06-26）

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[14]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿18（第35页，发表于2022-06-26）

[15]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿27（第35页，发表于2022-06-26）

[16]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿20（第35页，发表于2022-06-26）

[17]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿22（第35页，发表于2022-06-26）

[18]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿20（第35页，发表于2022-06-26）

[19]长度和时间的测量优版PPT（35页含内容） 演示稿20（第35页，发表于2022-06-26）

[20]测量平均速度优质PPT（精选28页） 演示稿28（第28页，发表于2022-06-26）