1、相识，廓尺寸六模具总装图通过以上设计，可得到如下图所示的模具总装图。模具上模部分主要由上模板垫板凸模个凸模固定板及卸料板等组成。卸料方式采用弹性卸料，以橡胶为弹性元件。下模部分由下模座凹模板导料板等组成。冲孔废料和成品件均由漏料孔漏出。条料送进时采用活动挡料销作为粗定距，在落料凸模上安装个导正销,另个导正销利用条料上,孔作导正销孔进行导正，以此作为条料送进的精确定距。操作时完成第二步冲压后，把条料抬起向前移动，用落料孔套在活动挡料销上，并向前推紧，冲压时凸模上的导正销再作精确定距。活动挡料销位置的设定比理想的几何位置向前偏移，冲压过程中粗定位完成以后，当用导正销作精确定位时，由导正销上圆锥形斜面再将条料向后拉回约而完成精确定距。用这种方法定距，精度可达。七冲压设备的选定通过校核，选择开式双柱可倾压力机能满足使用要求。其主要技术参数如下公称压力滑块行程最大闭合高度最大装模高度工作台尺寸前后左右垫板尺寸厚度孔径模柄孔尺寸最。

2、，也最终完成了任务。第二个阶段是去南昌实习，近天的毕业实习期间，虽然我们只是参观实习，但对汽车制造工艺方面还是有了相应的了解，参考车架厂和改装厂更是给我很大启发，使我在此后的自卸车的总体布置设计上减轻了负担。第三个阶段是图纸的绘制以及设计说明书的编写，可以说两个阶段都只是第三个阶段的序，由于题目只给出总体布置设计，并没有给出任何参数，这就需要充分利用网络资源和图书馆资源。由于以前所学的理论知识都只是肤浅有限的，要联系实践独立设计自卸车总体布置，就要对自卸车的构造原理方面进行深入的了解。我除了大量阅读他人文章以外，还多次去汉阳东风汽车销售部门专门去了解相关参数和原理。在此期间，绘制图纸也有很大的难度，大多结构与尺寸都要计算或借鉴可靠的设计原则经验而得出，图纸的绘制也需要的熟练掌握。这三个多月的毕业设计我过得十分充实，在毕业设计过程中，我广泛地查找和阅读相关资料，大大丰富了我对汽车底盘构造认识，加深了对自卸车的了解提高了解。

3、的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时应避免在高应力区钻孔或焊接。主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图和表的要求。表主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图图所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。图主车架纵梁禁止钻孔区图主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。本课题中由于主车架与副车架之间。

4、连接选用止推连接板形式，故主车架不用考虑钻孔，只需考虑焊接的位置得当。主车架的加长设计因专用汽车法布置的需要，对主车架有时要进行加长。例如厢式零担货物运输车和轻泡货物运输车，若用普通汽车底盘改装则需要将轴距加大，改装长货厢来提高运输毕业设计眼看就要结束了，这三个月的时间，是我大学成长的个飞跃。在这期间，我不断的汲取知识，消化知识。设计过程中，我经常遇到这样那样的困难，这也让我发现自己理论知识的贫瘠和理论联系实践能力的匮乏。虽然如此，我还是满怀信心和斗志，突破重重荆棘，不断的完善自己充实自己，最终顺利完成毕业设计。总体来讲，这次毕业设计主要分为三个阶段第个阶段的主要任务是查找资料完成文献检索和外文翻译。在此期间，我对图书馆网上资源等等都进行了相关的资料查找，使自己对查找文献方面的能力有了定的提高，另外，本身英语是我的弱项学科，面对巨大的工作量陌生的专业词汇，进行外文翻译对我来说是个极大的挑战，不过我没有胆怯，依然直面挑战。

5、命应趋于均衡。先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘。主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶。

6、倾斜角度八模具零件加工工艺本副冲裁模，模具零件加工的关键在工作零件固定板以及卸料板，若采用线切割加工技术，这些零件的加工就变得相对简单。图所示落料凸模的加工工艺过程如下表所示。凹模固定板以及卸料板都属于板类零件，其加工工艺比较规范。图所示凹模的加工过程与们的专业，懂得了如何查阅和运用技术资料。当然，在这个过程中，我们遇到的困难和挫折也是不少的，主要来源于我们的专业知识还不够，实践经验还不足等等。但是我们可以把此次设计作为我们新的起点，加强专业的学习，加强实践，不断地去丰富经验。因此，尽管这次设计不能算作是成功之作，但是它给我们带来的收获是具大的，影响是深远的。所以我们在今后的学习和工作中要敢于实践，不断吸取经验教训，要敢于向难点挑战，发扬丝不苟的工作作风，为我们模具事业的发展作出不懈努力,第四部分参考资料许发樾主编冲模设计应用实例机械工业出版社年月出版钟毓斌主编冲压工艺与模具设计机械工业出版社年月出版冲模设计手册编写组。

7、实际问题的能力,增强了绘图和使用技术资料的技能。当看着自己独立设计完成的效果图和设计图时。参考文献过学迅，邓亚东汽车设计人民交通出版社徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计北京大学出版社叶南海自卸车油缸位置的改进专用汽车唐应时，李阳，何友朗自卸车车架的静动态计算分析专用汽车李萍，匡西友种新型双侧卸货自卸车专用汽车，赵立军,刘涛种多角度自卸车的设计专用汽车，尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计专用汽车，肖永清自卸汽车液压系统常见故障检修汽车与配件致谢本文是在老师的悉心指导下完成的。在毕业设计这三个多月的时间里，老师十分关心研究进度，时时询问研究进程，无论在资料的收集还是论文的完成过程中，老师都在百忙之中给我以帮助和指导。在我陷入迷途困惑不解的时候，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路在我意志消沉颓废不振的时候，又精心点拨和热忱鼓励，给予我不断探索深入研究的勇气。在此谨向尊敬的导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。同时，感谢我的室友同班同学。

8、，也最终完成了任务。第二个阶段是去南昌实习，近天的毕业实习期间，虽然我们只是参观实习，但对汽车制造工艺方面还是有了相应的了解，参考车架厂和改装厂更是给我很大启发，使我在此后的自卸车的总体布置设计上减轻了负担。第三个阶段是图纸的绘制以及设计说明书的编写，可以说两个阶段都只是第三个阶段的序，由于题目只给出总体布置设计，并没有给出任何参数，这就需要充分利用网络资源和图书馆资源。由于以前所学的理论知识都只是肤浅有限的，要联系实践独立设计自卸车总体布置，就要对自卸车的构造原理方面进行深入的了解。我除了大量阅读他人文章以外，还多次去汉阳东风汽车销售部门专门去了解相关参数和原理。在此期间，绘制图纸也有很大的难度，大多结构与尺寸都要计算或借鉴可靠的设计原则经验而得出，图纸的绘制也需要的熟练掌握。这三个多月的毕业设计我过得十分充实，在毕业设计过程中，我广泛地查找和阅读相关资料，大大丰富了我对汽车底盘构造认识，加深了对自卸车的了解提高了解。

9、及变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的。

10、定连接选用止推连接板形式，故主车架不用考虑钻孔，只需考虑焊接的位置得当。主车架的加长设计因专用汽车法布置的需要，对主车架有时要进行加长。例如厢式零担货物运输车和轻泡货物运输车，若用普通汽车底盘改装则需要将轴距加大，改装长货厢来提高运输毕业设计眼看就要结束了，这三个月的时间，是我大学成长的个飞跃。在这期间，我不断的汲取知识，消化知识。设计过程中，我经常遇到这样那样的困难，这也让我发现自己理论知识的贫瘠和理论联系实践能力的匮乏。虽然如此，我还是满怀信心和斗志，突破重重荆棘，不断的完善自己充实自己，最终顺利完成毕业设计。总体来讲，这次毕业设计主要分为三个阶段第个阶段的主要任务是查找资料完成文献检索和外文翻译。在此期间，我对图书馆网上资源等等都进行了相关的资料查找，使自己对查找文献方面的能力有了定的提高，另外，本身英语是我的弱项学科，面对巨大的工作量陌生的专业词汇，进行外文翻译对我来说是个极大的挑战，不过我没有胆怯，依然直面挑。

11、实际问题的能力,增强了绘图和使用技术资料的技能。当看着自己独立设计完成的效果图和设计图时。参考文献过学迅，邓亚东汽车设计人民交通出版社徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计北京大学出版社叶南海自卸车油缸位置的改进专用汽车唐应时，李阳，何友朗自卸车车架的静动态计算分析专用汽车李萍，匡西友种新型双侧卸货自卸车专用汽车，赵立军,刘涛种多角度自卸车的设计专用汽车，尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计专用汽车，肖永清自卸汽车液压系统常见故障检修汽车与配件致谢本文是在老师的悉心指导下完成的。在毕业设计这三个多月的时间里，老师十分关心研究进度，时时询问研究进程，无论在资料的收集还是论文的完成过程中，老师都在百忙之中给我以帮助和指导。在我陷入迷途困惑不解的时候，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路在我意志消沉颓废不振的时候，又精心点拨和热忱鼓励，给予我不断探索深入研究的勇气。在此谨向尊敬的导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。同时，感谢我的室友同班同学。

12、著冲模设计手册机械工业版社冯炳尧韩泰荣殷振海蒋文森编模具设计与制造简明手册上海科学技术出版社年月出版模工艺与模具设计书所示落料凹模的加工过程完全类似，见表即可，在此不再重复。落料凸模加工工艺过程序号工序名称工序内容工序简图示意图备料将毛坯锻成长方体热处理退火刨刨六面,互为直角,留单边余量热处理调质磨平面磨六面互直角钳工划线划出各孔位置线加工螺钉孔安按位置加工螺钉装孔及穿丝孔孔销钉孔及穿丝孔热处理按热处理工艺,淬火回火达到磨平面精磨上下两平面线切割按图线切割,轮廓达到尺寸要求钳工精修全面达到设计要求检验九模具的装配根据级进模装配要点，选凹模作为装配基准件，先装下模，再装上模，并调整间隙试冲返修。具体装配见下表所示。隔板连续模的装配序号工序工艺说明凸模凹模预配装配前仔细检查各凸模形状及尺寸以及凹模形孔,是否符合图纸要求尺寸精度形状。将凸模分别与相应的凹模相配，检查其间隙是否加工均。不合适者应重新修磨或者更换。凸模装配以凹模。

参考资料：

[1]【终稿】铲平机的设计【论文图纸】（第2357031页，发表于2022-06-25）

[2]【终稿】铰链卷圆的冲压模具设计【论文图纸】（第2357030页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】铰链主体B型加工工艺编制及实体加工仿真设计【论文图纸】（第2357029页，发表于2022-06-25）

[4]【终稿】铝圈罩压铸模设计【论文图纸】（第2357027页，发表于2022-06-25）

[5]【终稿】钳块加工工艺及专用夹具设计【论文图纸】（第2357026页，发表于2022-06-25）

[6]【终稿】钢结构检测用攀行机器人设计【论文图纸】（第2357025页，发表于2022-06-25）

[7]【终稿】钢管自动喷标系统设备之立柱横梁设计【论文图纸】（第2357024页，发表于2022-06-25）

[8]【终稿】钢筋调直机设计【论文图纸】（第2357023页，发表于2022-06-25）

[9]【终稿】钢筋调直机的设计【论文图纸】（第2357022页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】钢筋校直机毕业设计【论文图纸】（第2357021页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】钢球锥轮式无级变速器的设计【论文图纸】（第2357020页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】钢球机械无级变速器结构的设计【论文图纸】（第2357019页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】钢球分选机的设计【论文图纸】（第2357018页，发表于2022-06-25）

[14]【终稿】钢板校平机的设计【论文图纸】（第2357016页，发表于2022-06-25）

[15]【终稿】钢板初轧机设计【论文图纸】（第2357015页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】钢座活性套的冲压复合模设计【论文图纸】（第2357014页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】钢丝绳电动葫芦提升系统设计【论文图纸】（第2357013页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】钜角柜设计冲压模设计【论文图纸】（第2357012页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】钉齿幅盘杠杆传力式翻边复合模设计【论文图纸】（第2357011页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】金属钮扣多工位级进模设计【论文图纸】（第2357010页，发表于2022-06-25）

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