1、营户提供优越经营场地建设电子商务平台，发展钢材电子交易。腾飞阶段实施重点物流中心品牌竞争力提升与产业城市联动推进。实施策略加快物流中心信息平台功能完善和深层次开发，促进物流中心服务水平和交易层次提高，加快电子商务发展，共同推动物流中心品牌提升。以三产带二产，以产业发展促进城市发展，实现物流市场产业城市之间联动发展。工程技术方案分区名称建设规模单位平米总部基地万现货交易区万仓储区万仓储吊装动力等配套设备亿铁路专用线条里公里钢材加工配送区万加工配送区配套设备亿配套住宅别墅万配套住宅高层万总计合计万新建市场将建两条铁路专用线约公里，即工业用成品材专用线钢材木材有色金属等散装货场专用线废金属煤炭生铁焦炭等其他大宗物资综合线化工原料橡胶及制品各种集装箱货物等。市场内将设立大型电子交易屏幕，安装大型龙门吊部，配各各型装载吊装设备部，设立大型电子地衡。

2、具有举足轻重地位，成为人流物流信息流资金流汇集中心，尤其是乐山江运码头发挥功能后，与长江沿江城市经济链接更为紧密。促进成都现代田园城市建设，建设成都南大门古新普兴物流基地位于成都南端，是成都对外交流南大门，是成都对外交流南大门，也是成都与外界进行物流人流商流等活动个重要窗口。本项目距离国道成雅乐高速古新东普兴出口仅仅公尺处，距成都市第二绕城高速出口仅公尺，随着本项目建成，钢材领域各相关企业将向此集聚。项目拟建仓储物流库区万平米，可达年吞能力达万吨，同时将采用目前国际物流管理业最先进电子商务管理模式，图本项目距成雅高速出口公尺使企业管理水平提升到国内最新进水平，与此同时，物流运输电子商务区域配送成品和半成品加工及餐饮休闲娱乐等配套服务业也会作为项目配套而推出。推动成都南大门地区第三产业发展，顺应成都现代田园城市发展趋势。成为成都物流业张漂。

3、设考虑近远期结合原则，突出灵活适度弹性建设理念。可根据不同时期开发需求可适度改变使用功能，为经营区扩建预留可变空间，倡导适度整合弹性规划和建设理念，最终达到市场发展有机更新和可持续发展。建设发展策略起步阶段实施重点综合服务区建设钢材仓储区建设实施策略综合服务区包括办公商铺物流中心办公大楼物流中心商务大厦宾馆银行等，是整个物流中心核心部分。工欲善其事，必先利其器，综合服务区建设是其他各区建设前提和保障，以综合服务区建设为切入点建设商流，吸引客户入住中心以钢材仓储区建设为切入点建设物流，满足中心起步阶段物流服务。跨越阶段实施重点钢材加工区建设仓储功能引入建设电子商务平台。实施策略在钢材仓储基础上进步拓展服务领域和范围，引进先进钢材加工设备，做到以优惠价格为业户服务，既能量身订做，满足顾客特殊需要，又能使业主商品在深加工中增值二期建设中为小经。

4、，不仅可促进上下游产业链集聚做大做强产业集群而且还可更大范围聚人气，商气，促进当地经济发展，解决就业，拉动消费。项目建设意义促进成都现代物流业发展现代服务业发达程度，是个地区或城市综合竞争力重要体现之，是现代化发展水平重要标志。在国务院物流业调整和振兴规划中，成都位于国家建设十大物流通道个通道之中。为此，成都市政府将现代物流业发展功能定位为中国西部区域物流中心及中国西部现代物流中心城市。到年初步建成畅通物流网络和公共信息平台，初步形成西部地区重要物流中心和全国重要物流枢纽城市之。同时，市委市府进步明确了中心城内不再新增物流配送站，并对现状物流配送站提出了外迁规划和时间要求。物流项目位于古新物流园区内，经济辐射范围近至眉山乐山雅安自贡内江宜宾泸州等近十个地区，远达攀西地区云南贵州西藏以及东南亚经济贸易圈等众多地区，在成都向东向南战略发展中。

5、成都南大门之说。距成都市公里，属最佳中心城市半小时经济圈成昆铁路普兴长和成都外绕货运普兴货运站铁路专用线直达本项目库区，且距离双流机场公里，仅分钟车程利用大件路到达乐山港，组成公路铁路水路航空联运立体运输网络。更可利用纵横交错国道省道及大件路县道为川西攀西川南及云贵西藏地区提供便捷钢材物流服务。图古新物流园区交通格局资源优势古新属成都境内水城，岷江水系河汇聚古新，为古新工业提供了可靠用水保障，专用工业渠进水流量常年保持在立方米秒。古新区是西南地区输变电主枢纽项目总论项目概况项目名称钢材物流中心项目的承办单位物流股份有限公司项目引进主管部门县招商局名称建设规模单位平米总部基地万现货交易区万仓储区万仓储吊装动力等配套设备亿铁路专用线条里公里钢材加工配送区万加工配送区配套设备亿配套住宅别墅万配套住宅高层万总计合计万总体建设布局总体布局理念建。

6、和铁路轨道衡，配备平板及各种加工设备，配置各种电气设备，购置车辆部。六可行性研究结论与建议通过以上对项目市场前景项目投资项目管理运营和项目效益等多方面分析，项目在技术方面发展前景方面和经济效益方面都是可行。但是，通过分析可以看出其风险主要在以下方面第，项目市场经营风险。现在经济形势变幻莫测，市场经营风险随时会降临到企业头上，如何有效规避经营风险是企业经营管理中面临重要课题，也是企业发展壮大根本所在。从上面财务分析可以看出，本项目营业收入变化对项目能否盈利影响巨大，这就要求企业在发展过程中要时刻注，川意市场变化，从各方面增强自身抗风险能力。第二，项目管理水平带来风险。本项目关键之处在于如何提高单位时间内货物流量，在经营场所人员和设备等定情况下，提高项目管理水平，提高运作效率，增加货物流动速度是本项目盈利与否关键所在。第三，项目进货成本控制。

7、亮名片。图本项目距成雅高速出口公尺。本项目将建设铁路专用线进入仓储库区，大大降低钢材物流成本。成都对外铁路增加至条，填补成都西部铁路物流线路空白。图年末，国家发改委下达关于印发中长期铁路网规划年调整通知，将年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整到万公里以上，年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整为万公图成都铁路米字分布图全国八大铁路枢纽分布里以上。经过本次调整，成都对外铁路将增加至条，成都将逐步确立全国重要西部最大综合交通枢纽地位。以成都为中心铁路网地图上，将由单字形转变为四通八达米字形，填补成都西部铁路物流线路空白。成集商贸交易中转分拨，加工配送等功能综合物流园区。依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区建成后，南来北往货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是通过外绕铁路，公路进入。

8、元,分三期建设。预估建成后年加工量达万吨，仓储物流配送中心通过铁路运输到达物资万吨通过汽运到达物资万吨，现货市场交易达核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,万吨，电子商务交易量达万吨外省万吨，可基本满足成都地区钢材交易需求。项目以全新现代物流服务理念，为钢材经销商提供交易融资担保总部基地装卸储存加工配送等物流服务平台，也为生产制造企业实现物流外包降低生产企业成本创造了条件。图古新项目面积规划数据表该项目建成后将彻底改变成都市现有钢铁市场交易与加都东货运站拆迁与成都南货运站普兴货站确立，园区经营区域以租赁形式向钢铁供应商提供总部经济场所商业网点出售为主物流中心区仓储管理服务采取对外承包形式，由物流中心管理公司对其进行统管理监督。本项目鼓励提倡投资联建意向合作钢材生产厂家或经营企业加入，建成后主要采取入股经营，辅以部分商铺和总部基地出售形。

9、物流园区。根据计划，到年，本项目钢铁产品年物流处理量争取达到万吨，年达到万吨，将成为服务川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚枢纽型现代铁路物流中心。图项目区位图通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生产厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为，县普兴物流园区作为成都市规划四大物流园区之，具有政策区位产业资源市场布局生态环境六大优势，再加上流投资软环境，可满足钢材流通企业对钢材物流中心选址条件，物流项目最终落户古新普兴算得上是实至名归。政策优势根据四川省十五物流发展规划和成都市现代物流业发展规划纲要，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区成都青白江散货物流园区成都航空港物流园区成都古新铁路散货物流园区四个国际性枢纽型物流园区。区位优势图古新物流园区交通格局古新普兴物流基地位于成都南端，古有丝绸之路第城之称，现有。

10、修编。本规划期限为年。规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协调物流基础设施不惧集约集群。四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。中心城内不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交通功能，成都现有量力钢材交易中项目总论项目概况项目名称钢材物流中心项目承办单位物流股份有限公司项目引进主管部门县招商局承担可行性研究工作单位项目研究中心项目简介图古新项目面积规划数据表项目规划建设亩钢材物流中心，总投资亿。

11、式丰富本项目商气与人气。引进大型配套休闲娱乐会所及饭店餐饮企业入驻。项目日常经济收入来源主要以交易场所租金货物装卸费仓储费以及配套钢材加工费为主，辅以其他物业管理费广告费和餐饮宾馆等配套营业收入。五项目实施方案项目功能设计三大板块仓储物流钢材交易配套住宅物流项目功能定位于专业经营钢铁物流交易仓储管理及钢材加工总部基地和为国内钢铁企业进行原料加工专业化物流中心，面向成都地区和中国西部地区钢材用户，搭建个公平交易市场平台。基地分三期建设，在园区功能设计上，钢铁物流交易中心如下分区古新项目功能划分参见图物流项目交易区为钢材供需双方提供了交易平台，同时吸引大型钢铁企业大型钢材流通商小型钢材零售商和需求方共同进场交易。仓储库区期建成仓储库区万平米，按吨平堆码标准，天流转速度，物流项目年吞吐能力达万吨。建设室内库房万平方米露天堆场万平方米起吊用龙门。

12、水平高低带来风险。从财务分析中得出这样结论，钢铁交易中心货物进货价格对企业盈利能力影响甚至比货物出中心价格更大，加强进货控制室项目成败关键。我们对古新钢铁物流交易中心可行性研究报告进行了会议论证，并对古新钢铁物流交易中心园区选址周边市场等进行了实地考察，认为在成都古新地区建设大型钢铁物流交易中心区位优势明显，市场前景广阔，四川省物流集团公司同时具备了中心建设资金支撑能力和经营管理经验，因此，古新钢铁物流交易中心建设项目现实可行，建议抓住时间机遇，古新钢铁物流交易中心尽快立项，抓紧规划建设，力争在年月投入运营。鉴定专家组成员名单鉴定牵头单位盖章成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四川省承接东部产业转移目标汶川大地震发生和与物流相关规划编制等外部环境变化经济快速发展以及物流体系自身发展完善需求，需要对待原成都市现代物流发展那规划进行。

参考资料：

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[2]（项目申请）建设10000吨四乙酰乙二胺（taed）产品项目投资可行性申请报告（存档）（第36页，发表于2022-06-24）

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