1、业政策，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。地方政府。项目实施得到了地方政府相关部门积极支持，对项目征地资金筹措基础设施条件等给予了支持和扶持，项目建成将极大推动客运事业发展。该项目与区域社会环境适应性。项目选址在城区西部，交通十分便利，便于旅客出行，适应客运需要，项目建设受到当地居民欢迎和支持。同时，政府有关部门组织和管理，为客运站建设和可持续运营提供了保证。三社会风险分析如上面所分析，项目与当地社会文化环境等具有较好互适性，深受各个利益群体欢迎。本项目不存在社会风险问题。四社会评价结论本项目实施可以促进市尤其是北地区社会经济和城市环境等各项事业发展，与所在地有较强互适性项目社会效益显著，社会可行性良好，市政府和各有关部门大力支持，建设条件较好，可以尽快建设实施。第十七章项目风险评价项目主要风险因素识别。

2、在地有较强互适性项目社会效益显著，社会可行性良好，市政府和各有关部门大力支持，建设条件较好，可以尽快建设实施。第十七章项目风险评价项目主要风险因素识别经分析，本项目主要风险因素有市场风险市场风险主要指发送旅客量达不到预测值。工程风险工程风险主要包括方案工程地质施工与工期等存在各种不确定性给项目带来风险。经营风险经营风险主要指项目建成投入运营后在经营管理中面临各种不确定性给项目带来风险。二风险程度分析客运市场风险根据预测，项目设计年度年平均旅客发送量为人次日，如果些不可预期因素如经济衰退瘟疫战争等或者营运线路班次安排不能满足需要及受到客观条件制约，导致旅客发送量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险工程造价和工期是本项目主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，将直接关系到工程建设质量和造价，工程。

3、场所停放。目前这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。客运站扩建也是满足火车站扩建后配套需要。市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成运站数量多规模小管理散方可从旅客在住宿餐饮购物娱乐和交通邮电服务等方面潜在消费中获取定收入，以此增加地方财政收入。区域经济与该项目适应性。公路客运站建设和实施与区域经济发展相适应，通过优先发展交通基础设施公路客运站，借助其服务功能，促进经济进步发展。二项目与所在地互适性分析不同利益群体对项目态度及参与程度。当地居民。项目所在地广大人民群众是本项目直接收益者，客运条件得到改善后，不仅有利与旅客出行改善人民生活环境，还有利于社会与经济发展。社会经济。客运站建设将促进地方经济发展，缩小与其它发达城市经济水平差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家。

4、改善人民生活环境，还有利于社会与经济发展。社会经济。客运站建设将促进地方经济发展，缩小与其它发达城市经济水平差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家产业政策，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。地方政府。项目实施得到了地方政府相关部门积极支持，对项目征地资金筹措基础设施条件等给予了支持和扶持，项目建成将极大推动客运事业发展。该项目与区域社会环境适应性。项目选址在城区西部，交通十分便利，便于旅客出行，适应客运需要，项目建设受到当地居民欢迎和支持。同时，政府有关部门组织和管理，为客运站建设和可持续运营提供了保证。三社会风险分析如上面所分析，项目与当地社会文化环境等具有较好互适性，深受各个利益群体欢迎。本项目不存在社会风险问题。四社会评价结论本项目实施可以促进市尤其是北地区社会经济和城市环境等各项事业发展，与所。

5、迁，若有资金缺口，由市里设法解决。二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁迫切需要。新华路客运站现有进站车辆台运输公司台其它运输公司台，现有个班线运输公司个其它运输公司个现日发班次个运输公司个其它个，日均运送旅客人次。客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客分流需要。客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展需要。市客运站是为火车站配套建设长途汽车客运站，建于年。由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其。

6、经分析，本项目主要风险因素有市场风险市场风险主要指发送旅客量达不到预测值。工程风险工程风险主要包括方案工程地质施工与工期等存在各种不确定性给项目带来风险。经营风险经营风险主要指项目建成投入运营后在经营管理中面临各种不确定性给项目带来风险。二风险程度分析客运市场风险根据预测，项目设计年度年平均旅客发送量为人次日，如果些不可预期因素如经济衰退瘟疫战争等或者营运线路班次安排不能满足需要及受到客观条件制约，导致旅客发送量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大投资风险。工程建设风险工程造价和工期是本项目主要工程建设风险。建设中招投标实施成功与否，将直接关系到工程建设质量和造价，工程如果延期，将影响新客运站资金回收。经营风险影响本项目经营外部因素主要是当地商业发展。分析认为，客运站经营与所开发商业区发展密切相关，应在主营站务服务基。

7、果延期，将影响新客运站资金回收。经营风险影响本项目经营外部因素主要是当地商业发展。分析认为，客运站经营与所开发商业区发展密切相关，应在主营站务服务基础上，有效提高商业开发部分收入。三防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下防范和降低风险对策。资亿元。客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路交通。为此，市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力重点工程之。年月日市政府市长阮成发召集其他市领导及相关部门单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。会议认为，实施新华路客运站整体搬迁，是贯彻落实市年政府工作报告提出实施疏堵保畅工程，有效缓解交通拥堵重要举措，有利于。

8、路交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后客运站第章总论项目名称及建设单位基本情况项目名称项目名称为客运中心客运站扩建项目二项目单位公路客运集团有限公司市客运站三项目单位基本情况公路客运集团有限公司。该公司是新港建设投资开发集团有限公司控股市属国有独资企业，是省范围内历史悠久实力强大管理规范服务优良具有全国道路旅客运输级资质公路客运企业，是中国交通企业强中国道路运输企业强，并通过了国际质量管理体系认证。公司总部内设管理部门或机构个即办公室档案室企管办经营开发办法制办退管办财务处政治处劳动人事处运输处技术设备处物管处基建处安全保卫处微机管理中心及中心工会团委等。公司系统全体员工人，其中总部在岗员工人。公司注册资金亿元，总资产亿元，净资产亿元。在三镇拥有新华路。

9、实城市总体规划改善城市交通环境加快老城区改造办法。此次专题会议形成了市政府号专题会议纪要。该会议纪要具体明确以下事项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站未来发展预留空间。三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。新华路客运站搬迁后腾退土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。腾退后新华路客运站地块实现土地收益，在扣除按照国家政策计提专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬。

10、施项目，以客运主业为基础，同时开展其它多种商业性服务和经营，增加企业收益，弥补客运部分经营亏损，增强企业生存与发展能力。式有效衔接和旅客零距离换乘。火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。据统计，火车站进出旅客中为距离市公里左右周边城市和地区旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局需要。作为全国居中交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站新建是实施大交通战略目标需要，也是促进地区国民经济和社会发展需要。市现有公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理问题日益突出，加剧了城市道。

11、途汽车客运站武昌傅家坡长途汽车客运站武昌宏基长途客运站汽车客运总站即客运站等个国家级客运站和汉阳长途汽车客运站新荣村客运站黄埔路客运站青年路客运站核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,等个二级站和个枢纽站,并实现了站联网售票公司合资参股并经营杨春湖客运换乘中心投资开发古田客运站北客运站。公司于年月投资收购了天门市汽车运输公司。此外，公司还拥有运输分公司武昌运输分公司第运输分公司旅游运输分公司等专业运输公司。年公司实现窗口收入亿元，营业收入亿元上缴税收万元实现利润万元。公司地址位于市江汉区发展大道号客运站内，法人代表程顺玲。市客运站。该客运站隶属于公路客运集团有限公司，于年设计，年建成并投入使用。现有占地面积，其中候车厅占地，停车场区占地，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积，设个发车位。目前该站营。

12、上，有效提高商业开发部分收入。三防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度分析，项目面临主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下防范和降低风险对策。块土地与现有客运站场地之间原道路规划方案，并将该土地纳入本项目建设用地范围。为避免或减少客运车辆进入站场出现交通不畅等问题，建议积极争取城市交管部门给予大力支持，将后襄河路作为客运站进出场区车辆专用通道，禁止或有条件地限制社会车辆通行。为避免或减少本项目施工期间对客运站营运产生影响，建议施工单位科学组织合理布局和有效安排扩建工程施工。为克服停车场地不足矛盾，建议在下步工作过程中，科学设计停车场包括地面停车场地下停车库和发车场等设施。客运站属城市公益性交通基础设施项目，从有利于企业生存与发展考虑，建议市政府尤其是项目审批部门批准同意本项目建设司乘公寓和业务管理用房等商业化。

参考资料：

[1]（新增）客车公司单班千辆客车项目可行性分析计划建议书（留底）（第21页，发表于2022-06-24）

[2]（新增）客站项目可行性分析计划建议书（留底）（第53页，发表于2022-06-24）

[3]（新增）客户服务省级中心项目可行性分析计划建议书（留底）（第44页，发表于2022-06-24）

[4]（新增）客家绿色食品产业基地项目可行性分析计划建议书（留底）（第13页，发表于2022-06-24）

[5]（新增）客家文化风情园曁三百山沿线旅游开发项目可行性分析计划建议书（留底）（第13页，发表于2022-06-24）

[6]（新增）客家文化风情园及三百山沿线旅游开发项目可行性分析计划建议书（留底）（第12页，发表于2022-06-24）

[7]（新增）客家古镇项目可行性分析计划建议书（留底）（第86页，发表于2022-06-24）

[8]（新增）客家古镇综合开发项目可行性分析计划建议书（留底）（第85页，发表于2022-06-24）

[9]（新增）审计局联网审计项目可行性分析计划建议书（留底）（第37页，发表于2022-06-24）

[10]（新增）审计局联网审计项目一期工程项目可行性分析计划建议书（留底）（第41页，发表于2022-06-24）

[11]（新增）审判法庭办公业务用综合楼项目可行性分析计划建议书（留底）（第88页，发表于2022-06-24）

[12]（新增）宠物火葬服务行业项目可行性分析计划建议书（留底）（第69页，发表于2022-06-24）

[13]（新增）实验高级中学建设项目可行性分析计划建议书（留底）（第58页，发表于2022-06-24）

[14]（新增）实验高级中学体艺馆体育场学生公寓餐饮中心实验图书科技楼项目可行性分析计划建议书（留底）（第51页，发表于2022-06-24）

[15]（新增）实验幼儿园建设工程项目可行性分析计划建议书（留底）（第34页，发表于2022-06-24）

[16]（新增）实验小学运动场项目可行性分析计划建议书（留底）（第23页，发表于2022-06-24）

[17]（新增）实验小学综合楼、教学楼项目可行性分析计划建议书（留底）（第75页，发表于2022-06-24）

[18]（新增）实验小学灾后重建住宅楼还房工程项目可行性分析计划建议书（留底）（第72页，发表于2022-06-24）

[19]（新增）实验小学教学楼建设工程项目可行性分析计划建议书（留底）（第56页，发表于2022-06-24）

[20]（新增）实验小学、幼儿园项目可行性分析计划建议书（留底）（第35页，发表于2022-06-24）