1、户自建，不包含在此次投资范围三建设项目本集中供热工程分为热源热网热交换站和中继泵站四大部分进行建设。热源根据港务区区域条件以及用热需求，在规划近期主要利用自建港务区供热站高温热水锅炉作为港务区规划核心区主要热源远期利用灞桥热电厂七期组作为港务区规划建设区主要热源，港务区供热站在远期作为港务区远期规划控制区发展主要热源，兼作规划建设区调峰热源。热网由规划区域锅炉房向西引出供热主管道至港务西路，沿港务西路敷设至草南二路后分南支线供热管道和东支线供热管道。南支线供热管道沿港务西路向南敷设过港务南路，南支线供热区域内各用户用热均根据热负荷大小由主管道引出分支供热管道。北支线供热管道沿草南二路向东敷设至港务大道后，沿港务大道向南敷设过港务南路，东支线供热区域内各用户用热均根据热负荷大小由主管道引出分支供热管道。北支线供热管道由供。

2、舒展平畴沃野渭河平原界限分明，构成西安市地貌主体。西安市地表形态大体分为南北两大部分，南部属秦岭山地，北部属渭河平原。全市地势南高北低，西高东低。秦岭山脉主脊海拔米，其中西南端太白山峰巅海拔米，是中国大陆中部最高山峰。渭河平原海拔米，其中东北端渭河床最低处海拔米。西安城区便建立在渭河平原二级阶地上。三工程地质西安市地质构造兼跨秦岭地槽褶皱带和华北地台两大单元。据今约亿年前燕山运动时期产生横跨境内秦岭北麓大断裂，自据今约万年前第三纪晚期以来，大断裂以南秦岭地槽褶皱带新构造运动极为活跃，山体北仰南俯剧烈降升，造就秦岭山脉与此同时，大断裂以北属于华北地台渭河断陷继续沉降，在风积黄土覆盖和渭河冲击共同作用下形成渭河平原。四区域概况西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲，地跨西安临潼高陵三地。它是西安市主城区外围四个组团之，。

3、会效益环境效益和经济效益，是国家产业政策重点支持发展行业。城市热负荷发展需要针对港务区目前具体情况，随着改革开放日益深入，城市建设发生了巨大变化。由于没有稳定热源，造成大量用户用热需求得不到满足，越来越多热用户都采用自建小锅炉房和小煤炉自行供热，致使能源浪费环境污染严重，这不但影响了西安市城市形象，也在定程度上阻碍了城市经济发展。为改善西安环境质量，当务之急是变分散供热为集中供热，本集中供热工程建设显得尤为迫切和重要。只有迅速实施集中供热才能满足港务区内日益发展热负荷需要，才能有效控制和减少该区域大气及水质污染，改善环境质量，提高人民生活水平。节能和环保需要本工程实施不仅对于节约能源，改善环境，而且对提高城市对经路段级管网远期增设座中继泵站，中继泵站设备选型应在中继泵站站址确定后，根据水力计算和水压图确定。用户换热站为。

4、展风采，人文资源与生态资源相互依托国际性现代化大城市。西安市位于陕西省中部，北部属渭河平原，南部属秦岭北坡，地理坐标为东经，北纬，总面积。西安城区在关中盆地中部渭河南岸，中心位置为东经，北纬。渭河平原又称关中平原，地处我国腹地，是中华民族灿烂文化发祥地之，同时也是陕西省最重要经济带，地处联接西北西南华北中南以至华东重要位置。西安南和东南以秦岭山脉主脊为界，与汉中市商洛市相邻西以太白山及青化台塬为界，与宝鸡市接壤西北以渭河为界，与咸阳市隔河相望东以零河和灞塬山地为界，与渭南市相接。西安东与渭南地区为邻，西与咸阳地区相接，东西最长约，南北最宽，总面积，下辖新城区碑林区莲湖区灞桥区未央区雁塔区阎良区临潼区长安区蓝田县周至县户县高陵县等区县。二地形地貌西安市境内海拔高度差异悬殊位居全国各城市之冠，巍峨俊俏群峰竞秀秦岭山地与坦荡。

5、域内各企业单位如果自行采用分散式燃煤锅炉进行冬季采暖及生产用热与西安市实施蓝天工程相抵触，严重阻碍了城市现代化进程和投资环境改善。区域内要求集中供热实施蓝天工程呼声颇高。二工程建设必要性本区域是西部大型现代化商贸物流产业集聚地，是体现新欧亚大陆桥陇海兰心线中心城市建制重要载体，使率先实现西部地区第二次现代化转型城市综合新区，是中国最大国际型陆港和黄河中上游最大商贸物流集散中心。实施集中供热工程，具有充分必要性建设现代化城市需要城市集中供热是城市基础设施之，集中供热普及率热化率是现代化城市重要标志，它标志着座城市市民生活质量大气环境质量地面交通运输城市垃圾处理文明程度。建设现代化城市，必须要创造良好硬件环境，其包括城市基础设施和城市大气环境质量等。集中供热是改善城市环境改善城市大气质量提高城市现代化水平重要措施，具有良好。

6、热主管道引出后沿港务西路向北敷设至柳林路。本项目供热管道最大管径为,供热半径约为，最远供热距离约为。热网系统型式采用间接连接二级高温热水供热系统，级热网采用高温热水系统经水水换热器换热后制备或热水，二级热网采用或热水系统供用户使用。为节约管网占地，除在管线转弯处采用自然补偿局部有条件处采用无补偿直埋敷设外，其余均采用有补偿方式敷设，选用无约束金属波纹管部补偿器。热交换站根据区域内热负荷分布情况，按远近期结合原则，结合热用户单位用热需求，适时建设热交换站。二次网采暖回水经除污器循环水泵进入换热器与次网供水进行水水换热，换热成设定供水温度后至小区二次网供水管，供至各采暖建筑物用热。换热站循环水泵根据用户热负荷次网压差站内损失及二次网压降确定，换热站补水定压系统应保证管网中任何点采暖系统不倒空不超压。为满足节能与供热要求，换。

7、西安城市未来空间发展格局东接临潼，西连咸阳，南拓长安，北跨渭河格局战略要地，是西安经济社会发展和城市建设北迁东拓西联前沿区域。西安国际港务区距市中心，距西安咸阳国际机场，距窑村机场仅，通过绕城高速与三环路咸宁路华清路太华北路大白杨路枣园路友谊路京昆高速，连霍高速，陕沪高速包茂高速等城市环路城市主干路全国高速公路网相连西安是全国六大铁路枢纽之，国际港务区依托西安铁路集装箱中心站，实现铁路公路确西安国际港务区集中供热次网供热介质采用高温热水。级供热管网系统级供热管网系统采用闭式双管制枝状管网，供热介质为高温热水，系统与热用户换热站采用间接连接。级网高温热水由供热站供出后，经级供水主管道，进入各分区换热站，经过换热器水温降到，然后经级管回水主管道返回供热站。二级供热管网系统各供热分区二级供热管网系统采用闭式双管制枝状管网，供。

8、务大道向南敷设过港务南路，东支线供热区域内各用户用热均根据热负荷大小由主管道引出分支供热管道。北支线供热管道由供热主管道引出后沿港务西路向北敷设至柳林路。本项目供热管道最大管径为,供热半径约为，最远供热距离约为。热网系统型式采用间接连接二级高温热水供热系统，级热网采用高温热水系统经水水换热器换热后制备或热水，二级热网采用或热水系统供用户使用。为节约管网占地，除在管线转弯处采用自然补偿局部有条件处采用无补偿直埋敷设外，其余均采用有补偿方式敷设，选用无约束金属波纹管部补偿器。热交换站根据区域内热负荷分布情况，按远近期结合原则，结合热用户单位用热需求，适时建设热交换站。二次网采暖回水经除污器循环水泵进入换热器与次网供水进行水水换热，换热成设定供水温度后至小区二次网供水管，供至各采暖建筑物用热。换热站循环水泵根据用户热负荷次网。

9、介质为或低温热水满足不同用户需求。二级网采暖回水回到换热站集水器，由集水器回水总管引至二级管网循环水泵，经升压后，进入换热器，置换成所需温度采暖热水至换热站分水器，由分水器分支路，再经二级供热管网供至各热用户。供热管网敷设热水供热管道直埋敷设方式根据不同情况综合考虑，主要采取有补偿直埋敷设方式，具备条件路段可以采用无补偿直埋敷设方式，局部特殊管段采用地沟顶管敷设方式或架空敷设方式。第四章工程建设必要性存在问题西安国际港务区位于西安市北部，属西安市城北供热区域。港务区规划范围内无集中供热设施，区域内仅有西港花园利用自建燃煤热水锅炉房供热。区域内集中供热要求极为迫切。所以，西安港务区供热区域核心问题，是解决集中供热上空白。集中供热方式不仅减少了企业基础建设投资和运营费用，而且减少了污染源和能耗节约，符合国家现行能源环保政策。

10、对经路段级管网远期增设座中继泵站，中继泵站设备选型应在中继泵站站址确定后，根据水力计算和水压图确定。用户换热站为用户自建，不包含在此次投资范围三建设项目本集中供热工程分为热源热网热交换站和中继泵站四大部分进行建设。热源根据港务区区域条件以及用热需求，在规划近期主要利用自建港务区供热站高温热水锅炉作为港务区规划核心区主要热源远期利用灞桥热电厂七期组作为港务区规划建设区主要热源，港务区供热站在远期作为港务区远期规划控制区发展主要热源，兼作规划建设区调峰热源。热网由规划区域锅炉房向西引出供热主管道至港务西路，沿港务西路敷设至草南二路后分南支线供热管道和东支线供热管道。南支线供热管道沿港务西路向南敷设过港务南路，南支线供热区域内各用户用热均根据热负荷大小由主管道引出分支供热管道。北支线供热管道沿草南二路向东敷设至港务大道后，沿。

11、差站内损失及二次网压降确定，换热站补水定压系统应保证管网中任何点采暖系统不倒空不超压。为满足节能与供热要求，换热站应有必要调节措施。每座换热站根据供热量现状及发展，可分期建设。换热器采用板式换热器或换热机组，水泵采用变频装置，各热交换站热工控制采用微机联网，实施遥感遥测遥控三遥控制。中继泵站本项目在远期以大唐灞桥热电厂七期热电联产技改为主要热源，由于大唐灞桥热电厂距离西安国际港务区较远，仅靠设在热源内部热网主循环泵运行，难以满足热媒输送要求，为控制整个管网工程压力级别，在供热管网中需设座加压泵站，将管网工作压力控制在以内。供水设置加压泵，是为了减少网路电耗和适应换热设备耐压强度供回水上设置加压泵是为了满足用户设备承压要求，减少投资并简化运行操作和管理。中继泵站设备选型应在中继泵站站址确定后，根据水力计算和水压图确定。第。

12、站应有必要调节措施。每座换热站根据供热量现状及发展，可分期建设。换热器采用板式换热器或换热机组，水泵采用变频装置，各热交换站热工控制采用微机联网，实施遥感遥测遥控三遥控制。中继泵站本项目在远期以大唐灞桥热电厂七期热电联产技改为主要热源，由于大唐灞桥热电厂距离西安国际港务区较远，仅靠设在热源内部热网主循环泵运行，难以满足热媒输送要求，为控制整个管网工程压力级别，在供热管网中需设座加压泵站，将管网工作压力控制在以内。供水设置加压泵，是为了减少网路电耗和适应换热设备耐压强度供回水上设置加压泵是为了满足用户设备承压要求，减少投资并简化运行操作和管理。中继泵站设备选型应在中继泵站站址确定后，根据水力计算和水压图确定。第六章工程实施计划实施原则本集中供热工程实施水平。节能和环保需要本工程实施不仅对于节约能源，改善环境，而且对提高城。

参考资料：

[1]（项目规划）国际温泉游乐中心项目投资立项规化方案（可行建议）（第19页，发表于2022-06-24）

[2]（项目规划）国际温泉旅游度假区建设工程项目投资立项规化方案（可行建议）（第117页，发表于2022-06-24）

[3]（项目规划）国际温泉旅游基础设施项目投资立项规化方案（可行建议）（第19页，发表于2022-06-24）

[4]（项目规划）国际温泉度假饭店项目投资立项规化方案（可行建议）（第72页，发表于2022-06-24）

[5]（项目规划）国际温泉城项目投资立项规化方案（可行建议）（第34页，发表于2022-06-24）

[6]（项目规划）国际温泉城综合性开发招商引资项目投资立项规化方案（可行建议）（第34页，发表于2022-06-24）

[7]（项目规划）国际渔业物流中心项目投资立项规化方案（可行建议）（第131页，发表于2022-06-24）

[8]（项目规划）国际渔业物流中心建设项目投资立项规化方案（可行建议）（第166页，发表于2022-06-24）

[9]（项目规划）国际渔业物流中心建设投资立项规化方案（可行建议）（第166页，发表于2022-06-24）

[10]（项目规划）国际汽车零部件采购中心、国际汽车城项目投资立项规化方案（可行建议）（第109页，发表于2022-06-24）

[11]（项目规划）国际汽车机械装备文化广场项目投资立项规化方案（可行建议）（第70页，发表于2022-06-24）

[12]（项目规划）国际汽车客运中心项目投资立项规化方案（可行建议）（第69页，发表于2022-06-24）

[13]（项目规划）国际汽车城项目投资立项规化方案（可行建议）（第77页，发表于2022-06-24）

[14]（项目规划）国际汽车城二手车交易市场项目投资立项规化方案（可行建议）（第91页，发表于2022-06-24）

[15]（项目规划）国际标准项目投资立项规化方案样本（可行建议）（第65页，发表于2023-09-15）

[16]（项目规划）国际标准化奶牛养殖基地项目投资立项规化方案（可行建议）（第69页，发表于2022-06-24）

[17]（项目规划）国际机电城项目投资立项规化方案（可行建议）（第138页，发表于2022-06-24）

[18]（项目规划）国际汽车交易市场建设项目投资立项规化方案（可行建议）（第72页，发表于2022-06-24）

[19]（项目规划）国际机场城市候机楼项目投资立项规化方案（可行建议）（第36页，发表于2022-06-24）

[20]（项目规划）国际木材电子交易市场项目投资立项规化方案（可行建议）（第71页，发表于2022-06-24）