1、质粘土为基础持力层。海防堤加固工程，根据工程运行管理需要，标准为农用桥汽级，设座交通桥。桥长均为，共两跨，每跨，桥面宽均为，桥面基础及墩帽采用钢筋砼结构，其它部位为素混凝土，见附图交通桥结构图。工程管理管理机构规模与人员编制为了加固三期滩涂围垦工程的安全运行，保障人民生命财产安全，提高工程经济效益，实行科学管理，该工程建成后需立即建立工程管理机构，即海防堤工程管理所。海防堤管理所人员编制为人，正副所长各人，管理所配有办公室，其它用房，备吉普车台，摩托车台，管理所与所属各段采用无线通讯联系。以上机构和人员可同已有海堤工程结合设置。管理范围与措施海防堤交通桥由工程管理所管理。要克服重建轻管的思想，必须加强海防堤的日常管理和养护维护及潮位观测。要实行分段管理，各段设立值班人员，并负责海防堤。

2、防堤加固三期工程所处海域直接受渤海海潮侵没影响。渤海潮汐属于非正规半日混合潮型，即每天出现低低潮高高潮高低潮和低高潮。根据四道沟盘山等国家潮位观测资料经统计分析，以站为准。其潮位特征值列于表。表站潮位特征值表潮位站名资料年限年平均高潮位平均低潮位潮差最高高潮位最低低潮位平均最大冰情该工程地区位于冰情较为严重的辽东湾东部，般每年月上旬见初冰，终冰在下年的月下旬，月冰情最为严重。近海海域以流冰为主，分布在高程以下。近岸的浅水海岸地带则为固定冰。固定冰分布在浅滩上，受地形影响宽度不等。厚度般为，冰线在高程上。固定冰对工程没有影响。如果堤线选在高程以下要考虑动冰推压力的影响。工程地质地质勘察盘锦市水利工程地质勘探处于年月日至年月日进行了该工程的可行性研究阶段的地质勘察，揭示了堤基地层结构，对。

3、外运材料筑堤，已被当地以往的筑堤经验所证明，是不经济的，同时冬季施工的质量也难以保证。从地区已成海堤的建设经验，采用当地表层土筑堤，为防止海浪冲涮在迎水坡上加以防护，从经济上技术上都是可行的。施工围堰海防堤填筑施工之前需先修建施工挡潮围堰，围堰采用当地土料填筑。围堰搭建在堤线位置迎潮侧前米的位置，用反铲挖掘机挖土修筑。围堰顶高程确定由于围堰施工期较短，堰顶高程由年遇施工期最高潮位加安全超高来确定。即，式中施工期最大潮位超高则围堰顶高程。围堰断面尺寸堰顶高程取，堰顶宽，迎潮坡比，背潮坡比。围堰设计断面见图。施工期设计潮位围堰轴线滩面高程地下水位围堰堤顶高程图围堰标准断面图交通桥根据地质资料该场地岩土工程条件，结合建筑物规模和类型，建议拟建交通桥采用钢筋砼浅基础，以层粉质粘土或层粉土夹粉。

4、潮位频率序号年份最高潮位频率注表中为系数图站潮位频率曲线由图可以看出经验频率点与时的理论频率曲线匹配良好。查得各频率对应的设计高潮位见表。表站各重现期设计高潮位重现期年年遇年遇年遇设计潮位四道沟站多年最高潮位资料按皮尔逊Ⅲ型频率分析，计算结果见表。表四道沟站潮位频率分析计算结果序号年份最高潮位频率序号年份最高潮位频率图四道沟站潮位频率曲线由图可以看出经验频率点与时的理论频率曲线匹配良好。查得各频率相应的设计高潮位如表。表四道沟站各重现期设计高潮位重现期年遇年遇年遇设计潮位由以上两站潮位计算分析可知两站的潮位计算结果基本致，且相关性好，年月同步观测潮位资料进行高潮相关分析，相关系数为，可见站与四道沟站所观测的高潮位是相关的同步的。故海堤加固三期工程设计潮位以站的潮位分析结果为准。海。

5、应清除或采取相应措施。层粉质粘土流塑软塑，中高压缩性，分布普遍，承载力，为般天然地基。层粉土夹粉质粘土粉土稍密中密，粉质粘土软塑流塑，中压缩性，分布普遍，承载力，为般天然地基。海防堤稳定性评价海防堤是采用就地取土修筑的均质土坝。影响其稳定因素有海浪对海防堤冲刷堤坝的渗透变形及地震作用等，因而应进行护坡防护，并应注意堤坝的不均匀沉降影响。交通桥基础方案建议根据该场地岩土工程条件，结合建筑物规模和类型，建议拟建交通桥采用钢筋砼浅基础，以层粉质粘土或层粉土夹粉质粘土为基础持力层。取土场条件评价根据土的分析成果取土场米深度范围内主要为粘性土粉土最优含水量，最大干密度取土深度为米其指标符合经验，施工期均选在冬季。海堤设计与施工方案既要技术先进，又应经济合理安全可靠。因此，对于选用砌石或混凝土等。

6、段的巡视及潮位观测，发现险情及时报告管理所。施工组织施工条件自然条件滨海滩涂地区为潮水经常浸没的盐碱荒地，地形较为平坦，土壤含水量大于液限。受自然条件的限制，海堤工程应采用高含水量土壤冬季筑堤技术。工期为月中旬至第二年月间，根据潮汐资料分析，施工期平均高潮位为，平均低潮位为，最高潮位为，最低潮位为。用水加固三期海堤滩涂围垦地区无淡水资源，工地的生产生活用水，均需到运距为的荣兴农场拉水。交通工程所在地对外交通有盘营公路荣兴乡级道路和油田修筑的矿渣公路。通过这几条交通路线，可将工程所需的施工机械设备水泥砂石等建筑材料运至工地附近。再通过场内修建的临时道路运到施工现场。用电加固海堤的地区现场无任何施工电源，工程施工用电可通过施工队伍自备发电机发电解决。砂石料修筑海防堤工程所需砂石料均由北镇。

7、地质的液化可能性地基承载力进行评价。完成钻孔个，标贯次，原状样件，扰动样件，水样件。地层特征拟建工程场地地层由第四纪全新世海相沉积物所组成。现根据地勘资料，地层状况自上而下大致分个工程地质层，分述如下淤泥泥质粉质粘土灰褐色，局部为黄色，高压缩性，含水饱和，呈流塑状态，分布于整个场地，局部夹粉土。该层地基承载力标准值，为软弱地基土。含水量稍大于液限，孔隙比，压缩系数。层底埋深，层厚。粉质粘土呈灰和灰黑色，属中高压缩性，含水饱和，呈流塑软塑状态，分布于整个场地，局部夹粉土，该层地基承载力标准值，为般天然地基土。含水量稍大于液限，孔隙比，压缩系数。层底埋深，层厚。粉土夹粉质粘土深灰色，粉土稍密中密，粉质粘土软塑流塑状态，属中压缩性，分布普遍。该层地基承载力标准值，为般天然地基土。含水量接近。

8、砼工程砼的原材料品种和质量砼的性能施工方法应符合水工混凝土施工规范的要求。机械配套组合荣兴海堤的填筑共需土方万，施工期按天，每台推土机平均日推土，需推土机械台，若设备完好率按计，综合作业效率按计，共需推土机台。按台反铲挖掘机配备台推土机，需台反铲挖掘机。施工进度根据海防堤已有的工程施工实践经验，土方填筑工程由月开始，至翌年月结束护坡工程可根据土方填筑完成情况随时进行，但石料必须在月底之前运入施工现场交通桥的施工安排在月底至月初，施工用料同样必须在月底之前运入施工现场土方填筑由于是采用高含水量土壤冬季施工，在堤体排水固结稳定期间需要进行维护，般至第二年春可结束。同样护坡工程因堤体变形也需进行维护，时间安排同上。施工管理海防堤工作交通桥等，施工时间不同，工程种类多路线长。因此必须加强施工。

9、液限，孔隙比，压缩系数。层底埋深，最大揭露厚度。以上各土层详见附图工程地质剖面图和附图典型钻孔柱状图。水文地质场区地下水为第四纪孔隙潜水，主要是海水，大气降水入渗补给，水位受潮汐影响，并随季节变化。水质为型矿化度很高，属咸水。土层渗透系数。地质构造稳定性抗震烈度据国家地震局年发行的中国地震烈度区划图表明本区地震基本烈度为Ⅶ度。据建筑抗震设计规范和年海城地震实测资料，本区可只考虑近震影响。场地内应判定液化的地层为饱和的粉土夹粉质粘土层，其粘粒含量大于，根据建筑抗震设计规范判定为不液化土。依据地区经验及建筑抗震设计规范的规定，综合判定场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。地质评价及结论土壤力学性能评价层淤泥质粉质粘土流塑，高压缩性，高含水量,分布于表层，承载力，为软弱地基土，拟建堤。

10、土方填筑方法按设计尺寸将围堰海防堤等定样放线。清除堤基取土场表面的杂草集水冰块腐植土等至天然地面。围堰填筑不要求铺土厚度和碾压控制，按围堰断面筑堤即可。基础清冰必须彻底。海防堤填筑，铺土厚度每米沿轴线错轨碾压遍。护坡工程施工堤体迎潮面修整并清除杂物后可进行坡面施工。护坡块石采用新鲜花岗岩，毛石最小边长不宜小于，单体重量大于。无纺布规格为，垂直堤轴线方向铺设。护坡砌石施工应符合下列技术要求采用立砌，缝口砌紧，底部垫稳，嵌紧整平，厚度满足要求。堤体沉陷固结过程中及固结至稳定后，砌石护坡可能存在局部破坏现象，应随时进行修补。交通桥施工交通桥施工应依据公路桥涵施工规范，同时遵守下列要求。基础开挖与回填基础开挖应自上而下进行，当开挖深度较大时，应分层开挖。基础回填按水平分层，逐层填筑压实。钢筋。

11、管理，成立工程施工指挥部，对施工单位资质施工能力设备完好率等进行严格审查，对于关键的工序如清基隐蔽工程要严格把关，同时应树立全面质量管理制度，加强薄弱环节的控制，采取层层检测，签发合格通知单等放行管理制度，保证工程质量。环境影响评价海防堤加固三期建设工程是项人为环境系统工程，工程建设后能否长期取得较大的经济效益社会效益，以及环境效益，关键在于人为环境是否符合自然的发展规律，是否与自然环境的发展相协调。因此必须注意工程对区域环境的影响，虽然，该项目在工程内不改变海域滩涂现有面貌，根据实际调查，其影响有以下几个方面。加快堤外滩涂淤积因海防堤的削浪作用大大降低了潮汐的势能，因而退潮时大部分悬浮物将沉积于滩面，进而加快滩涂的淤积速度。对当地环境的影响因为该项工程不增加新围垦的土地，所以对当地。

12、山沟帮子的砂石料场购入，材料来源充足，交通运输十分方便。施工方法因受潮水浸没影响，土壤含水量大于液限，施工难度很大。同时取土深度还受地下水位限制，因此海防堤需采用冬季施工技术。先修筑施工围堰，围堰采用反铲挖掘机挖土修筑，在围堰迎潮侧清除冰冻后就地取土修筑围堰，围堰堰顶高程根据施工期最高潮位米加上安全超高米确定为米。潮水封闭后，在进行海防堤交通桥的施工，利用冬季地表结冻，使用挖掘机与推土机或运输车相结合的取土运土方式筑堤，铺土厚度不能超过碾压厚度。在海防堤填筑过程中，按照定填筑高度铺设加筋编织布，用以限制土壤固结排水引起堤体横向变形。海防堤填筑完成后，随即在迎水坡进行永久性防护。清冰工程施工之前，应先清除滩涂上的冰体。通过调查了解冰体厚度米至米，平均厚度米。清冰范围从原有防潮堤往外米。。

参考资料：

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