1、道西往北设置调头匝道，线型标准较低，半径为，该方案对主线交通影响较小，征地拆迁难度大红卫村明确表示不同意方案二。方案比选方案利用现有江海大道新滘南路立交节点主线左右两幅不等高设置调头匝道，在主线方向左出，对主线交通影响较大，需要通过警示以及限速等进行交通管理控制，可以基本满足交通需求，且不需要征地拆迁，对工期的要求短。方案二造价低，但征地拆迁难度大。以下为方案比较表表调头匝道方案比较表项目转弯半径造价万元实施难度技术标准对周边环境影响交通功能方案无较高利用主线左右两幅道路不等高设置调头匝道，对周边环境影响小通过交通管制可基本满足交通功能需求方案二红卫村不同意征地较低利用现有匝道设置调头匝道，对周边环境影响较大调头半径稍小，线型标准较低，通行能力较差通过方案比选，推荐方案为方案。桥梁设计方。

2、，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车的增长速度。路网布设不合理，断头路太多。这个原因也非常突出，特别是广州的老城区，大部分路段的车辆不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。市民交通意识薄弱。部分行人非机动车乱穿乱过马路的现象很普遍，行人非机动车与机动车之间的道路交通事故频发，这无疑使得本来就拥挤的路面更是雪上加霜。④市政工程占用车道时间长，以及施工时机不当。有些市政工程施工单位在施工过程中，没有充分考虑到对公共交通的照顾，如长时间的占用车道，对破损的路面没及时进行修补，施工没有完全避开车流高峰等，也在定程度上造成了交通拥堵。停车场建设严重滞后。停车位短缺，收费不合理等，诱发机动车乱停乱放占用道路，从而大大地影响了道路的正常。

3、车管制，加快智能交通系统建设。继续完善广州市智能交通管理指挥系统。第三章工程项目建设的必要性本项目的建设是保障亚运会顺利举办的交通举措之经报市政府同意，广州发改委批复了广州市道路交通项目近期建设实施规划年。该规划涉及项目共计个，建设内容主要包括中心城区主要市政道路亚运场馆周边道路迎亚运市政道路大中修工程等。该规划实施后，有利于搭建亚运场馆的集散网络，保障第届亚运会的顺利举办有利于强化对外交通体系，打通与周边城市连接的区域战略通道及完善三大交通枢纽的集疏系统有利于完善市区道路网络，改善居民的出行环境。范公路桥梁抗震设计细则方案比选调头匝道方案利用现有江海大道新滘南路立交南北主线左右两幅道路不等高设置调头匝道。线型标准较高，半径为，在主线方向左出，对主线交通影响较大。调头匝道方案二利用现有匝。

4、结果显示，在参与调查的城市中，北京上海广州和深圳的四地居民中均有以上的被访者认为他们所在的城市交通状况非常差，其中广州居首。交通拥堵问题，在广州成为了种让人见怪不怪的社会现象，并向着成为严重制约广州城市发展的方向蔓延。年国庆节后，广州市市长张广宁专题调研广州交通拥堵问题，并当场敲定多项交通疏导措施和整治方案。张市长表示由于亚运工程人居环境综合整治治水和道路建设等批重大项目的施工，广州正处于交通最为艰难的困难时期，希望近期通过外围疏散借道增加人行天桥等方式，尽量将对市民出行的影响降到最低。造成交通拥堵问题的原因，有以下几个方面城市道路的修建速度远不及城市机动车的增长速度。随着广州机动车保有量的快速增长，建设缓慢的城市道路的通行能力明显显得力不从心。据相关资料显示，广州近年新车上牌数急剧增加。

5、交通道路提倡采用立体人行过街方式天桥或隧道，其他道路强调通过优化信号控制，利用地面斑马线过街。规划到年广州市将新建过街设施处，其中地道处，天桥座。停车设施。在城市交通发展战略的指导下，有效协调动态静态交通之间的关系。在适应道路交通需求的前提下，合理布局和实施相应的停车系统，保障公共交通主体地位，引导市民选择合理的交通出行方式。平衡城市停车设施供应，合理规划建设新旧城区停车设施。拟定年年期间规划建设路外公共停车场个，泊位个。道路交通管理。保持道路交通畅通，保障道路交通安全，通过完善不同等级功能的道路布局合理安排组织过境交通综合制定全市性的货运交通管理政策，进步减少道路交通对市民居住工作的影响。建设大型区域货运物流园区物流中心汽车维修服务中心及加强行业整治。改进单向交通系统，推进摩托车管制货。

6、案桥型设计匝道桥横断面组成花槽防撞墙车行道防撞墙花槽，合计。匝道全桥采用钢箱梁结构形式，跨度组成，适用轴。上部结构设计钢箱梁主线跨度组合，采用单箱双室型截面。为使钢箱梁与现有匝道桥外形协调，采用斜腹板，斜率为。等高度梁，梁高。桥宽，箱梁单侧翼板长度为。钢箱梁边腹板厚，中腹板厚。顶底板，顶板采用形纵向加劲肋，底板采用球头扁钢加劲肋形式。箱梁顶板腹板底板翼板支座处横梁等均采用钢材，跨中横隔及加劲肋等均采用钢材。原则上沿顺桥向每设置道横隔板，支座处设置横梁，横隔板分强弱横隔两种，强横隔与弱横隔间隔布置，板厚均为。支座处顶底板加厚至。中部箱室及两侧翼板分别在工厂预制形成，运至现场后现场施焊拼接。桥面板为厚现浇层，并在直承顶部负弯距区设钢纤维混凝土。钢箱梁桥面板与现浇混凝土通过剪力钉连接。下部结构。

7、通行能力，造成交通拥堵。机动车交通违法行为屡禁不止，经常造成交通事故并引发交通拥堵。交通管理水平跟不上。例如红绿灯设置的失当，极易造成交通拥堵。公交线路设置不合理，公交车行驶不守规矩。现状道路江海大道江海大道现状路宽，全长约，双向八车道，全线标准断面为人行道车行道中央绿化带车行道人行道。江海大道北接在建的猎德大桥系统工程，南接新光快速路，是连接天河区海珠区以及番禺区的重要干道。现状江海大道设置了四处平交口方便行人过街，分别位于聚德花园广东省药学院广州金笔宿舍石榴岗路口。目前江海大道石榴岗路口南侧，商住楼密集，并有龙涛小学农村信用社海军广州新村干休所等建筑，过街人流量很大，仅有的石榴岗路交叉口人行横道和信号灯无法满足需要，造成行人比较随意横穿马路，严重影响交通行车的通畅，同时也带来了极大的。

8、，部分为楼盘停车所用，场地不受限制，无拆迁项目。号天桥西侧为排层楼小商铺，附近有公交站，场地不受限制，无拆迁项目。根据天桥所处位置情况，天桥均设计成工字形，均只在北边设置楼梯下桥，南边由于场地限制不设置楼梯。为不影响交通，采取跨跨过。跨跨过。跨度大，不方便混凝土梁吊装施工。为加快施工，且不影响江海大道交通，主梁采用钢箱梁。方案二号天桥合并暂定号天桥方案都遇到用地困难的问题，对周边建筑有定的影响，且两天桥间距仅为左右。号天桥往南左右，西侧人行道加建筑前面走廊总宽有左右。东侧现为恒鑫御雅庭的施工工地，人行道现暂被工地占为临时板房，但从规划图可知此处待楼盘建成后有比较大的空地。选定该处修建座人行天桥，作为号天桥的合并方案。天桥主桥全长，其中净跨为，跨跨过。跨度大，不方便混凝土梁吊装施工。为加快。

9、交通隐患。江海大道新滘南路立交江海大道新滘南路立交为全互通立交，现状为三层立交，第三层为东西向新滘南路跨线桥，南北向主线设置错层，南往北为第层，北往南为第二层，利用错层设置定向匝道，该立交缺南北方向的调头车道。广州市交通规划广州十五城市发展规划对交通作出了如下的规划道路设施。配合城市发展和年亚运会举办要求，基本建成市域四环十八射高等级道路网络。其中市域高速公路网除清河高速外将全部建成，通车里程达到公里。广州市域高等级路网将建成公里，由十五期间的提高到占规划路网。广州对外道路出入口基本全部建成。人行设施。完善广州市快速路以上及交通性主干道的人行过街设施布局，充分保障人行过街安全。通过结合地铁车站以及建设立体人行过街设施，重点改善环城高速公路以内连续型交通性干道的人行过街条件。连续或基本连续。

10、度为，近箱梁梁端面粘贴橡胶垫块，缓冲水平地震力。承台采用双排双桩承台，高度为承台采用单排双桩承台，高度为两桥台均采用钻孔灌注桩，桩径。桥台后均设有搭板，桥台搭板采用半埋整体式。桥台后纵向设置两块搭板，每块长，厚，搭板的宽度与桥面行车道的宽度相同，在两块搭板之间的接缝下设置道横向枕梁。搭板与台背之间布设竖直锚栓。采用水泥稳定石屑层铺筑搭板段路基，厚度为，以下采用夯实石屑。人行天桥工程设计依据及规范城市人行天桥与人行地道技术规范城市桥梁设计准则城市道路设计规范公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范钢结构设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路桥梁抗震设计细则人行天桥方案比选方案修建号天桥号天桥选址均位于石榴岗路口附近，两天桥间距仅为左右。号天桥西侧为层居民楼，楼前为块空地。

11、施工，且不影响江海大道交通，主梁采用钢箱梁。方案比选修建号天桥，更方便行人过街，且能起到分流作用，能满足长远人流量的需要。但是号天桥需与龙涛小学协调，号天桥需占用工商银行停车场约，需与该处业主沟通，这些因素均会影响到号天桥的尽早顺利实施。且号天桥离高架桥匝道仅，对匝道下江海大道行车视距有定的影响。合并方案修建在号天桥之间，只需要征得翠丽苑业主的同意，尽量减少对他们的影响，东侧房地产开发楼盘的临时建筑占用道路规划红线，应申请拆除，为天桥留出空间。且合并方案相比修建两座天桥，造价低了半，工期相对缩短。因此将合并方案作为推荐方案。表人行天桥方案比较表方案形式存在问题优势修建号天桥钢箱梁号天桥需与龙涛小学协调号天桥需占用工商银行停车场号天桥离高架桥太近，影响视距更方便行人过街号天桥合并钢箱梁西侧。

12、计桥墩本工程桥墩采用带圆倒角的方墩，纵桥向宽为，横桥向。其墩帽为钢结构，通过桥墩钢筋与钢板焊接，钢板与钢箱梁焊接固结。为减少小半径箱的扭矩，桥墩往圆曲线外侧偏移。支座本工程支座采用盘式橡胶支座，其中在圆曲线内侧为双向支座，外侧为单向支座。且为了减少扭矩，支座设置了偏心。其中轴外侧支座距离中线为，内侧支座距离中线为。桥墩墩梁直接固结，不设置支座。桥墩横向中心线往曲线外侧偏移主梁中心线，减少扭矩作用，优化结构受力。承台桥墩承台为双桩承台，厚度为。桥台承台为多桩承台，厚度为。承台为双桩承台，厚度为。所有承台底均设置厚度为的素混凝土垫层。桩基桩基采用钻孔灌注桩，直径为两种，单桩竖向承载力分别为。根据地质资料，桩基类型为端承桩处有夹层，按摩擦桩设计。桥台桥台为直壁带耳墙式现浇钢筋混凝土桥台，台身高。

参考资料：

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