1、标高约左右，大堤内为水塘，两堤之间为耕地，地形平坦，标高约左右，无永久性建筑物。上游建有简易重力式小型码头。岸坡，岸坡与子堤之间为河滩地，标高大多在，宽度约，航槽底标高左右。工程地质本阶段未对码头工程场地进行勘探，参考长江航道和临近码头工程地质资料。鼓山码头年工程地质勘察报告表明，码头区土层较简单，除上表河滩相沉积的黄色粉粘外，下皆为河漫相沉积的淤质粉土在探及深度内层粉粘黄色，软塑，上浮抛石，击，层厚，层底面高程为。淤质粉土灰色，软塑击，水平层理清晰，含粉砂薄层，火少量植物根茎，层面出现高程为，此层钻尚未穿透。码头在拟建码头上游约处，码头及栈桥宜采用桩基桩基持力层选用第④层卵石为最好，但也可根据竖向承载力设计要求选择第④。层中砂及④层圆砾层④层底标高为，④层底标高为，④层示未揭穿。地。

2、。根据浙江省社会经济发展，十五期间，浙江省新型建材机电和纺织工业发展迅猛，成为角逐上海江苏建材机电和纺织市场的竞争者。山东省根据山东省社会经济发展，十五期间山东省建材机电和纺织工业也将有很快的发展，但布局上偏于胶济铁路或北部地区。市场前景分析利用便利的交通条件，丰富的矿石资源及周边地区广阔的市场和其它综合优势，有较好的销售市场，市场辐射范围广。总之，国家经济发展战略和产业结构调整政策的实施，长江三角洲地区社会经济的不断发展和固定资产投资的不断扩大，为新建建材机电和纺织项目带来了机遇和条件，项目所在地水路运输方便，运输成本较低，有利于产品在上海江苏及以为中心的周边地区销售。市场前景较好。吞吐量预测根据的十五规划，随着企业规模的不断扩大，现有的外部运输条件和运输能力难以满足企业产能快速增。

3、热量丰富受季风气候影响显著，四季分明雨量适中，但年内年际分配皆不均衡无霜期较长，多年平均约为天。气温多年平均气温，历年极端最高气温，历年极端最低气温元月份最冷平均气温之间，月份最热平均气温。湿度多年平均相对湿度约为左右，般月份较大月份相对较小。降水多年平均降水量，历宽,设计水深，设计航道中心线尽可能与河道中心线重合，走深泓线。拟建码头前沿线距航道中心线即河道中心线，距航道左底边线，该宽度满足级船舶码头前停泊水域尺度要求倍船宽在码头上下游各设个锚地，即下游锚地丰要供窄载船舶停泊和船队编队上游锚地水域满足船舶回旋水域要求，不会影响主航道船舶航行。地形地貌长江在上下游平面上为弯曲河道形念，两岸顺河岸修建大堤或贴近山体，堤顶距约，西岸堤顶标高约在左右。东岸即码头所在场地堤顶标高约左右，子堤顶。

4、机电和纺织产品约占上海市建材机电和纺织产品输入总量的。根据安徽省社会经济发展，到十五末，江北地区建材机电和纺织已经达到定规模。因此，十五期间安徽省江北地区的建材机电和纺织工业布局将发生根本性转变。周边省市上海市上海市是我国重要的建材机电和纺织产品输入地区，其建材消费量大且集中，对建材质量的要求比较高。年上海市建材机电和纺织产品主要来自安徽省江苏省浙江省和山东省等，其中安徽约占总输入量的。总体上看，上海市将逐步退出建材机电和纺织生产领域，其工程建设所需要的建材机电和纺织将主要从周边省市采购。江苏省江苏省是我国建材生产大省。江苏省十五期间在建拟建项目较少，预计新增能力不强。建材机电和纺织产品生产比例仍将低于全国平均水平，是值得争取的个重要市场。浙江省浙江省也是我国的建材机电和纺织生产大省。

5、，现有级船舶吃水多在左右，枯水季节可适当减载航行。即本次设计以机动驳或半分节驳作为设计代表船型，并兼顾现有船型，其尺度如下级总长型宽吃水。建设规模码头吞吐量预测及船型分析结果，为满足万吞吐量要求，拟建个万吨级泊位。第三章自然条件码头地理位臵郑蒲段新河口段该段位于马鞍山河段江心洲左汊左岸，距县城约为，堤顶防汛道路平行于滁芜路，距滁芜路。该段深槽线在太阳河新河口带贴左岸，长约江堤桩号，深槽宽约。可满足长江通航需要，可利用岸线外滩地高程约为黄海，外滩地宽，外滩地可利用面积约为万。通过综合比较，我们认为在该段兴建码头，工程量少，投资省，少占农田，且没有拆迁，外界干挠少，与后方道路衔接方便，故作为推荐码头位臵。气象地区位于中纬度地带，属北亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是气候温和，光照充足，。

6、震根据安徽省地震动峰值加速度区划图，勘察区内地震动峰值加速度为，对应于原地震基本烈度为Ⅵ度。第四章装卸工艺根据建设单位意见,本次装卸工艺设计范围仅限于港区内部,但要考虑区与厂区间水平运输形式及工艺衔接。散货出口装卸工艺吞吐量万吨。设计船型吨级。年工作天数天。装卸工艺方案本次设计根据拟建港址的具体情况及其地形地貌，结合内河港口散货出口工艺发展趋势，选用性能优良且切合实际的散货装船机械，兼顾吞吐量，简化装卸工艺流程和减少操作环节，在满足年出口量的前提下，尽量减少工程投资。泊位数及泊位利用率能达到库场面积计算根据港口工程设计规范，通过对业主库存情况调查，取码头仓储库的堆放期为天，库场面积计算见下表。表码头库场面积计算表序号名称符号单位公式数值入库率年吞吐量吨年仓库货场不平衡系数年营运天数平。

7、长所形成的大物流的需要，物流量大与运输能力不足的矛盾日趋突出，陆路运输不仅造成途中路损大，而且运输成本高，为此公司千方百计在扩大挖掘现有运输能力的同时，积极寻求开辟经济便利的水路运输通道。苏浙沪是我国内河水运最发达的水网地区之，城镇企业大多临河而建，水运最具竞争力。根据市场调查综合分析建材机电和纺织产品计划部分从水路运输，故码头年吞吐量可达年万吨。设计船型船型选择是确定码头泊位吨级的关键因素，它不仅直接影响港口工程的投资和建成后港航系统的经济效益，而且还涉及接装卸港的条件和船舶本身营运的经济性。以下从技术和经济两方面综合分析论证。航道从至上海等地航线的通航条件来看，要取决于长江及上海卸货港所在航道的航道条件。合裕线航道整治工程即将完工，届时长江航道将达到四级通航标准，航道最小水深在以。

8、设计高水位频率设计低水位保证率码头面高程设计荷载撞击力系缆力人群荷载设计方案根据工艺总平设计，相应码头结构型式考虑两个方案，均为桩基直立式码头。方案为高桩梁板式结构。在顺航道方向同前沿线上，连续布臵个万吨级泊位，码头平台长，顶标高为，排架问距。出口泊位前方平台的上部结构主要由主横梁轨道梁纵梁面板组成，主横梁为砼迭合梁，框架轨道梁纵梁面板都为砼预制构件，轨道梁间距为。进口泊位前方平台上部结构同出口泊位。无轨道梁。平台基础均采用的预应力方桩，桩长。平台与陆域通过道引桥相连，其中条栈桥宽为汽车上皮带机共同，另条栈桥宽。引桥上部结构为砼预制空心板，跨距为，基础采用截面的预应力方桩。方案二也为高桩梁板式结构。结构同方案相似，在顺航道方向同前沿线上，连续布臵个万吨级泊位，平台长，出口泊位平台宽为。

9、上，跨河桥梁改造后净高为裕溪口船闸闸室有效长度，宽度，闸首口门宽，在保证率的设计最低通航水位时，上门槛水深，下门槛水深。上海卸货港位于宝山区杨盛河上，可通航吨级船舶。规划船型根据安徽省内河船舶图集船型尺度级自航驳总长型宽型深吃水。根据长江中下游干支直达和水运网分节驳船型尺度系列，级分节驳总长型宽吃水。根据内河货运船铂船型丰尺度系列及安徽省航运发展规划，级半分节驳总长型宽吃水级机动驳总长型宽吃水。船型选择通过船舶营运分析计算，船舶营运成本必要运费率级以上含级船舶明显低于级以下船舶。从运输航线来看，船舶要经过长江下游级航区，长江航道己达四级通航标准，规划达到三级标准，因此，码头设计船型选择级船型，这与船舶大型化发展趋势也是致的。从航道和船闸的具体情况出发，该码头设计船型的满载吃水宜在左右。

10、道的影响。根据装卸工艺方案和设计代表船型选定经济适用的码头结构型式及其平面尺度。节省工程投资，提高生产效率。基本参数设计船型拟建码头设计代表船型为级机动驳，其尺度如下级机动驳总长型宽吃水。高程设计黄海高程系设计水位设计高水位频率设计低水位保证率码头前沿设计水深根据规范规定，码头前沿设计水深，满载吃水，因为要兼顾级船舶停靠，取龙骨下富余水深，取其余富余水深，取所以。码头前沿河底高程。码头面设计高程考虑长江行洪要求，高程确定为。总平面布臵拟建码头设有个泊位，码头占用岸线长度左右，码头方向与水流方向基本致。码头前沿水域较宽，可以满足船舶作业要求在码头上下游设五个锚地，供船舶停泊，编队回旋。码头前沿线距大堤约左右。前方平台通过栈桥与大堤平交。第六章水工建筑物设计参数设计船型级船舶停靠设计水位。

11、，进口泊位平台宽，顶标高为，排架间距。出口泊位前方平台的上部结构主要由主横梁轨道梁纵梁面板组成，主横梁为砼迭合梁，框架轨道梁纵梁面板都为砼预制构件，轨道梁间距为。进口泊位除无轨道梁外，其它结构同出口泊位。平台基础均采用的预应力方桩，桩长。平台与陆域通过两道引桥相连，汽车引桥宽度为。引桥上部结构为砼预制空心板，跨距为，基础采用截面的预应力方桩。皮带机引桥由转运楼钢引桥组成，钢引桥宽，跨长，共跨，基础采用截面的预应力方桩。第七章配套工程仓储库库总储存量万吨。根据工程地质条件，拟采用桩基。主体结构采用钢筋砼壁支承，库顶拟采用钢筋砼结构。其他生产辅助建筑物其他生产辅助建筑物包括办公用房配电房门卫卸料房，总计。道路港区道路包括码头范围堤顶道路和港区道路等，总计面积。其中堤顶路宽，进港道路宽，纵。

12、均堆存期天计算库场容量吨实取筒库容量吨人员配备根据港口工程技术规范，人员配备计算结果见下表。表人员配备表方案机械司机装卸工人合计二直接装卸成本计算根据河港工程设计规范，直接装卸成本计算结果如下方案散货出口元吨方案二散货出口元吨进口装卸工艺主要技术参数吞吐量万吨。设计船型吨级。表方案优缺点比较表方案方案二优点机械灵活机动，通用性好，机械利用率高，机械司机装船作业较易。机械投资较小，装卸成本较低缺点机械投资稍大，装卸成本稍高，需要横向皮带机供料。机械作业范围固定，通用性及机械司机装船作业操作较方案差。第五章总平面布置总平面布臵原则码头平面布臵与水流流向致，并与周围码头协调。码头平面布臵根据拟建区域现状条件，考虑二期相结合，充分利用岸线，合理地划分作业区等原则进行。尽量减少对河势防洪以及航。

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