1、备系数摩擦因数摩擦面数单位压力摩擦片外径内外径之比。通过这个关系式可判断所设计离合器是否合适。摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸质量和使用寿命都有决定性的影响。当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩已知适当选取后备系数和单位压力，可估算出摩擦片外径，即.同样也可以根据发动机最。

2、推动分离指的结构，适适当的增大了膜片弹簧的杠杆比，且由于内圈转动，在离心力的作用下。润滑脂在内外圈间的循环得到改善，提高了轴承的使用寿命。经比对以及经验选取拉式自动调心式分离轴承装置，所选轴承为。离合器的通风散热提高离合器工作性能的有效措施是借助于其通风散热系统降低其摩擦表面的温度。试验表明在正常使用条。

3、合器的结构及工作原理，通过确定所选沈阳金杯汽车制造的金骐车型参数为设计基础进行总体方案的选择设计。为下面各部件的参数选择与计算打下基础。第章离合器摩擦片基本参数的确定.摩擦片尺寸及其他参数选择摩擦离合器是靠存在于主从动部分摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。离合器的静摩擦力矩为.式中离合器静摩擦力矩。

4、吨轻型载货汽车的膜片弹簧离合器的设计摘要不同心时，分离轴承便会自动镜像浮动到期同心的位置，以保证分离轴承能均匀压紧各分离指舌尖部。这样可减小振动和噪声，减小分离指与分离轴承断面的磨损，是轴承不会出现过热而造成润滑脂的流失分解，延长轴承寿命。另外，分离轴承由传统的外圈转动改为内圈转动外圈固定不转，有内圈来。

5、材料粉末，在离合器壳上设置离合器冷却气流的入口和出口等所谓通风窗，在离合器壳内装设冷却气流的导罩，以实现对摩擦表面有较强定向气流通过的通风散热等。为防止压盘的受热翘曲变形，压盘应有足够大的刚度。不过膜片弹簧离合器本身构造能良好实现通风散热效果，故不需作另外设置。.本章小结本章系统的介绍系统介绍了膜片弹簧。

6、大转矩.按如下经验公式选用.式中摩擦片外径，发动机最大扭矩，.和车型及使用条件有关的常数设计原始数据.吨轻型载货汽车单片摩擦离合器由公式.代入相关数据，则得根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，根据下表.“离合器摩擦片尺寸系列和参数”即表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度单位面积可取摩擦片有关标准。

7、下，摩擦片的磨损随压盘温度的升高而增大，离合器的压盘工作表面的温度般均在以下，当压盘工作表面的温度超过时，摩擦片的磨损速度将急剧升高。在特别严酷的使用条件下，该温度有可能达到。在高温下压盘会翘曲变形甚至产生裂纹和碎裂由石棉摩擦材料制成的摩擦片也会烧裂和破坏。为防止摩擦表面的温度过高，除压盘应具有足够的质。

8、止传动系过载。其数值按表.选取，而设计本车的离合器其要求比较的大，初步选择为.。表.离合器后备系数的取值范围车型后备系数乘用车及最大总质量小于的商用车最大总质量为的商用车挂车.单位压力的确定单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件发动机后备功率大。

9、以保证有足够的热容量外，还应使其散热通风良好。为此，可在压盘上设置散热筋或鼓风筋在双片离合器中间压盘体内铸出足够多的导风槽，这种结构措施在单片离合器压盘上也开始应用将离合器盖和压盘设计成带有鼓风叶片的结构在保证有足够刚度的前提下在离合器盖上开出较多或较大的通风口，以加强离合器表面的通风散热和清除摩擦产生。

10、过长，不宜选的太小为是离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，不宜选的太大当发动机后备功率较大使用条件较好时，可选的小些当使用条件恶劣需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合器滑磨，可选的大些汽车总质量大，也应选得越大。在选择时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩要防止离合器滑磨过大要能。

11、摩擦片尺寸材料及其质量和后备系数等因素。对于离合器使用频繁发动机后备系数小载质量大或经常在坏路面上行驶的汽车，应取小些当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，应取小些后备系数较大时，可适当增大。当摩擦片采用不同材料时，取值范围见表.表.摩擦材料的摩擦因数的取值范围摩擦材料摩擦因数石棉基材料模压。

12、寸外径内径厚度.内径与外径比值离合器后备系数的选择后备系数是离合器设计中的个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择时，应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩防止离合器滑膜时间过长防止传动系过载以及操纵轻便等因素。显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时。

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