1、用环保材料制造。而节能是降低生产和使用成本的必然要求，是商家最求利润的有效有段。国内研究现状专用汽车起步较晚，到年代中期才形成独立的专用汽车生产经营体系，经过多年的滚动发展，目前已具有定的规模，成为汽车工业的重要的分支。但品种较少，只有类，个品种，专用汽车占载货汽车的比例仅为.，而且产品结构也不太合理。目前，我国专用汽车整体设计水平基本还处于经验设计阶段，没有很好的将现代设计和分析方法加以利用，经济性相对较低。再由于工艺装备相对落后，所产出的车辆相对粗糙，性价比较差，与外国产品相比差距主要体现在电子技术机电气液体化技术自动化及智能化技术应用方面。大部分产品还处于发达国家年代的水平，只有少部分技术达到国际先进水平，我国专用汽车今年来在在新产品的开发方面有了很大的进步，但由于我国正处于发展中国家向发达国家转变的过程中，基本设施建设还处于高峰期，所以我国对专业车的市场需求还主要针对于运输基本物资，满足于基。

2、把油管合理地接过去就可以了，所以设计和安装的自由度较大。．能在大范围内实现无级调速。借助于阀或变量泵变量马达等控制元件可以方便地进行无级调速，调速比可达，且可以获得较低的稳定速度。．运动平稳可靠，液压元件能实现自润滑，使用寿命长。．便于实现自动化和中等距离内的能量分配传输和控制。借助于各种阀可以实现器运行自动化，与电气控制元件组成的电液复合系统，不但可以实现更高程度的自动控制过程，而且还可以实现中等距离遥控。由于液压技术具有系列的优点，其应用领域日益扩大，在任何工业领域都得到了广泛的应用。应用范围的扩大，对液压技术的发展也提出了更高的要求。当前，液压技术的发展趋势大致如下．高压化大流量化。超高压技术将得到进步的应用．结构小型化轻量化，功能复合化集成化。叠加式插装式多功能综合控制液压阀微型液压元件以及集动力源控制器和执行器于体的多功能单元和电液集成元件的开发与应用．延长元件寿命提高元件及系统的可靠性。。

3、化和通用化，并且与其他设备形成和谐的配套，完成了整个产品物流链的全自动化。而作为运载工具的背罐车，为提高运输效率，将向着重型化和大吨位方向发展，并且自动化程度不断提高。由于国外专用汽车公司有着很强的专业分工，并且拥有先进的设计和分析手段，其专用汽车的可靠性极高。.国内外专用汽车发展状况和趋势国外研究现状专用汽车是汽车行业发展的个重要的方向，世界专用汽车起源于上世纪年代，年代后期进入快速发展的时期。目前，发达国家专用汽车品种已超过个，重中轻比例大致为.发达国家的专用汽车企业普遍具有以下特点注重产品研发，开发手段先进生产工艺设备先进配套系统完善专业化生产程度高，产品技术含量高企业规模不大，分工与合作明确，市场规范，竞争有序。而从技术发展的角度来看，体现出以下特点第，注重汽车的轻量化。同载质量的专用车，先进国家均比我国的整备质量小第二注重环保与节能。发达国家规定企业要对自己的产品报废后造成的污染负责，必须。

4、.本章小结本章对整体设计方案进行了分析对比，确定了背罐罐体的形式尺寸参数装载质量及制造材料，以及罐体的举升形式。选定了专用车的二类底盘，并详细介绍了二类底盘及动力总成的参数，为下步整车总布置做好准备。第三章背罐车举升与液压系统的设计分析．液压系统概述液压传动系统由液压泵阀执行器及辅助件等液压元件组成。其工作原理是把通过液压泵把原动机的机械能转变为液压能，然后通过控制调节各类阀和液压执行器，把液压能转化为机械能，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。液压系统作为种传动和控制技术，有其突出的特点．能产生很大的力，而且容易控制。用液压泵可以很容易地得到具有很高压力的液压油，把此压力油送入液压油缸即可产生很大的力。．安全性高，很容易防止过载。机械设备上如果承受许用界限以上的负载是很危险的。液压系统中通过使用安全阀溢流阀可以很容易地防止过载。．安装位置可以自由选择灵活布置。无论把控制阀执行元件装在什么位置，只要。

5、，各种储料罐的装卸和运输必须同时有吊车和载货汽车两种作业工具才能完成，即由吊车将储料罐吊起，安放在载货车上，载货车将罐运送到目的地，再由吊车将其吊下安放到位，整个过程明显耗时太长，效率低下且作业成本太高。罐车属于专用汽车的种，其开发和应用目前国内尚处于起步阶段。研究本课题的理论意义和应用价值在于将现代设计方法应用到工程实践中，提高和扩大国产专用汽车的质量水平和应用领域。本课题的研究结果将直接应用到生产中，并推向市场应用，填补国内用于移动立式罐体的专用汽车的项空白。随着经济的发展，背罐车的应用领域将逐步推广，最终必然会形成专用汽车的个重要种类。本课题属于建筑工程类专用汽车领域，目前，国内还没有此类型专用汽车的生产及使用，但根据目前国内各种粉状建材产品的散装化要求来分析，此种专用汽车具有良好的市场推广前景。目前在欧美日等发达国家，专用汽车的拥有量超过载货汽车总量的。其中用于建材领域的背罐车已经形成了系列。

6、建设的车型，加上我国劳动力资源丰富和产品研发投入不足，众多小企业只能争相仿效，该市场形态决定了我国专用汽车现阶段呈现结构单功能单低附加值无序竞争和展品过剩的现象。随着我国高等级公路网的建设和经济的发展的需求，给专用车提供了广大的发展空间，专用车占载货车的比例逐渐增大，从数量质量种类功能方面都提出了更高的要求，“十五”期间，我国专用车新产品开发新技术应用工艺装备得到了定的发展和提高，特别是年我国的汽车站也发展政策出台后，专用车行业的准入门槛大大抬高，散乱差局面有所缓和，批劣质企业被淘汰或兼并。再加上以中集集团宇通集团北汽福田等大企业集团，挟资金技术的大举进入，必将建立有中国特色的规模型专用汽车企业，有效整合中国的专用汽车行业。.本课题的研究目的罐式汽车在运输中发挥了重要的作用提高了运输效率，由于罐体是装载物料的容器，可以采用机械化装卸方式，大大的缩短了装卸时间，加快了车辆周转，提高了运输效率。保证物料。

7、压元件强化快速试验方法污染控制技术元件及系统的故障诊断技术系统可靠性预测技术和应用运用新材料，改进摩擦副工作性能．降低能耗提高效率实现节能。节能型液压元件的开发，系统设计中应用负载参数东风罐车,装车,设计,毕业设计,全套,图纸摘要本文对东风背罐车总体布置设计，进行了运输储料罐的专用车得研究，根据本课题题目选用东风公司重型载货车地盘，并对其车辆进行的总体设计和上装设计。本文对背罐车底盘各主要部件及参数包括尺寸参数和性能参数进行了选取和计算，完成总体布置设计。在这部分内容中，首先进行了汽车底盘布置形式的选择，然后，根据所确定的底盘布置形式，考虑汽车主要尺寸参数和性能参数的选取和计算，在此基础上确定液压系统和翻转机构的各部件。参照国家标准根据背罐车的经济性和可靠性，确定了上装结构的运动方案，并根据运动方案，进行液压系统设计，对翻转机构进行设计使液压系统的最大压力最小，同时要考虑各部件的工艺性。关整车总体参。

8、车液压系统的设计分析从背罐车的运动方案和液压系统的设计原则出发，进行背罐车各液压元件的分析计算和选型，并对选型后的液压系统的压力损失和压力冲击进行验算，最终根据试验情况进行改进，确定了经济实用的液压系统。第二章背罐车的总体设计背罐车主要运用于运输物料，与其它载货车相比背罐车可以达到自动化的装卸运输等运输作业，作为专用车，背罐车大大的提高运输效率，减少人工装卸的时间与人力，在建筑运输方面背罐车是十分重要而有效的专用车。根据目前国内情况，背罐车应满足目前使用最大储料罐，同时向下兼容体积更小的储料罐。根据所选底盘的最大总质量和整备质量来确定罐体可装载的物料质量，同时要满足底盘的最大总质量的要求。.背罐车改装设计的基本原则.车改装设计必须满足以下基本原则必须保证改装部分结构及改装部分与底盘大梁连接的合理性与可靠性在工艺上必须要考虑对原底盘进行加工的合理性改装后，整车总质量不得超过原底盘允许的最大总质量，各轴。

9、数的选取和确定主要尺寸参数质量参数.粉罐外形尺寸设计初步确定罐体尺寸及材料罐体总容积.本章小结第三章背罐车举升与液压系统的设计分析．液压系统概述．背罐车液压系统的设计原则.举升角度的设计.举升油缸的选取.举升能力的校核初始位置状态时的校核第二和第三级油缸举升状态时的校核.液压泵及液压控制阀的选择液压泵流量及排量的确定液压原理及液压控制阀的确定.本章小结第章辅助系统设计.取力机构的设计与选型.本章小结第五章副车架的设计.车架的设计.副车架的截面形状及尺寸.加强板的布置.副车架的前端形状及安装位置.纵梁与横梁的连接设计.副车架与主车架的连接设计.副车架尺寸的确定.副车架的强度刚度弯曲适应性校核额定装载时整车重心作用点的求解副车架剪力及弯矩的求解副车架强度刚度校核副车架弯曲变形校核.本章小结结论第章绪论.本课题的研究背景和意义背罐车作为专用汽车的种，用于建材行业各种储料罐的自装卸和运输。在没有背罐车的情况。

10、提高。.本课题的研究内容背罐车的总体设计。根据背罐车的设计原则，结合对市场需求的调查了解，确定选用的底盘型号，设计储料罐以及与各液压系统和传动装置的布局。确定背罐车的各种参数和运动方案。背罐车改装设计必须满足以下基本原则必须保证改装部分结构及改装部分与底盘大梁连接的合理性与可靠性,在工艺上必须要考虑对原底盘进行加工的合理性。改装后，整车总质量不得超过原底盘允许的最大总质量，各轴载质量不得超过允许的最大轴载质量，载荷分布左右基本均匀，静载时最大偏差不得超过。重心位置应尽可能低，但必须留有车轮弹跳高度所需的空间，改装后车辆外形尺寸不得超过限值，车辆后悬不得超过标准限值。应避免专用装置引起载荷集中，应尽量减少整车的整备质量，提高装载质量，改装后车辆必须满足国家现行的道路安全环保节能等法规要求，选用外购件标准件必须满足标准化系列化通用化的要求，设计和试制过程中必须严格遵守其他各种行业标准技术及工艺要求。背罐。

11、质量不得超过允许的最大轴载质量载荷分布左右基本均匀，静载时最大偏差不得超过重心位置应尽可能低，但必须留有车轮弹跳高度所需的空间改装后车辆外形尺寸不得超过限值，车辆后悬不得超过标准限值应避免专用装置引起载荷集中应尽量减少整车的整备质量，提高装载质量改装后车辆必须满足国家现行的道路安全环保节能等法规要求用外购件标准件必须满足标准化系列化通用化的要求试制过程中必须严格遵守其他各种行业标准技术及工艺要求。.总体布置设计专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动。

12、在运输途中不变质，罐体通常是个密封的容器，罐内物料不受气候条件的影响，若物料对温度有要求，还可以做成隔热罐体和加热罐体等特殊结构的的罐体来保护物料，所以物料不易变质，也不易污染和泄漏。改善装卸条件，减轻劳动强度，罐式汽车运输可实现装运卸机械化，且都在封闭状态下进行，大大的减少了装卸工人人数，减轻了劳动强度，减少了粉尘飞扬和异味的散发。节省了包装材料降低运输成本，物料散装运输，节省了包装材料，增加了装载质量，运输成本降低。有利于安全运输，由于是密封运输，物料不会泄漏，即使是有毒物质，也不会污染环境。对于易爆易燃物品，也不易产生意外事故。由于背罐车在建筑与运输等方面已成为主要运输工具，背罐车技术的好坏直接影响工作的效率，所以本课题的研究就是为了提高背罐车的技术水平，达到经济实用，性价比高，能够提高运输效率，减少劳动力的消耗，使我国专用车的技术水平有所提高，同时可以运用到更多的领域，使我国专用车技术有进步。

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