1、驾驶员的劳动条件。结构简单，制造容易，维修方便，般县级农机厂都可制造。.变速箱的性能特性要求变速箱是机耕船的个重要组成部分，布置在发动机和驱动轮之间。它的作用使把发动机的动力传给行走机构或动力装置，并且在机耕船进行不同作业时，保证驱动轮和动力输出轴得到适当的转速和扭矩。变速箱的主要功用如下减速增矩，将发动机的扭矩增大，降低速度，适应行走机构的需要。变速变矩，获得不同的驱动轮转速和扭矩，适应不同作业的要求改变驱动轮的旋转方向改变动力的传递方向脱开发动机与驱动轮之间的传动平稳地结合动力实现动力输出.设计任务和要求为保证型船式拖拉机在滑转率耕作速度和耕作深度等主要因素改变的条件下获得最佳动力,基于机耕船原理与设计,考察了驱动轮滑转率耕作速度和耕作深度等主要因素的影响,在机耕船原理与设计的基础上进步研究型船式拖拉机变速箱传动机构设计,在原来的基础上改进和完善变速箱的传动机构。

2、转机构配合，获得了六个前进档和六个倒档。二后桥的结构型式后桥的结构布置方案机耕船的后桥包括中央传动最终传动转向和制动机构等部件，其结构布置方案有如下几种级中央传动和级最终传动。这种方案有两种情况。种是最终传动在传动箱体内，结构紧凑，壳体支撑刚度大但由于传动箱内零件较多，使布置较困难，拆装不方便，也无法实现驱动轮的入土深度的单边调整。广昌川丰川丰都是利用这种类型的。另种是最终传动置于传动箱外，设有单独的壳体，可利用改变最终传动箱与传动箱体相对位置的方法来调整驱动轮入土深度但其结构较复杂，单独壳体的强度和刚度较差。拖拉机,变速箱,传动,机构,设计,毕业设计,全套,图纸.Ⅰ轴组件设计.Ⅱ轴组件设计.Ⅲ轴组件设计.Ⅳ轴组件设计设计总结.结论综述.存在不足.船式拖拉机变速箱发展趋势参考文献致谢绪论.拖拉机的应用概况机械化概况水稻是我国的主要粮食作物之，其种植面积占全国耕地面积。

3、边制动时每次地头转弯约为秒，在采用单边制动时为秒。三比同功率手扶拖拉机有更好的牵引性能和更高的生产率由于机耕船在水田中运用先进的行驶原理，在陆上又有较大的使用重量，因此它在水田和陆地均可获得较大的推进力，从而具有比现有同功率手扶拖拉机更大的牵引力。由于机耕船具有比手扶拖拉机更大的牵引力更高的作业速度，且它在水田中的滑转损失小，因此，它在水田中的牵引效率也较高。较大的牵引力使机耕船能够配带较宽幅的农具，因此其作业负荷系数高。综上所述，机耕船与同功率手扶拖拉机相比，牵引力大，速度高，牵引效率高，空行率低，作业负荷系数高，从而获得了比现有同功率手扶拖拉机更高的生产率。四机耕船制造容易，比手扶拖拉机具有更好地使用性能重心低，运行平稳，爬坡越埂等通过性较好，转向灵活。些前轮驱动和四轮驱动型机耕船更能适应山丘丘陵的作业条件。有船体和简易驾驶棚，可以防止泥水飞溅和日晒雨淋，改善了。

4、少，零件尺寸较小，结构更加紧凑。但串联布置使其轴向尺寸较大，支撑刚度较差。并联组成式变速箱如广西工农由两个二轴式简单变速箱并联组合而成。主副变速箱并联在个箱体内，三根主要的轴成三角形空间布置，中间轴由主副变速箱公用，可设公用齿轮。这种结构布置使轴可以较短，支撑刚度较好可用最少的齿轮获得更多的排档数，使结构更为紧凑。广西工农仅用十个齿轮就能获得六个前进档两个倒退档。但这种变数箱径向尺寸较大，中间轴受力较大，传动比较难合理分配，操纵机构的布置也较复杂。属于这种类型的还有东方红南方等变数箱。特种变数箱凡因特殊要求专门设计的变速箱称为特种变速箱。如梭式作业的机耕船要求其主要工作档在前进和倒退时具有相同的档数和速度，川丰型变速箱就设有三个前进档和两个具有相应速度的倒档。万县型四轮驱动机耕船为了能在田间转向，采用了正反转转向机构其变速箱则设计成个只有前进档的组成式变速箱，与正反。

5、区，只能靠几个强劳力拉张犁进行耕作，劳动极其繁重。些极深的田，则用戳眼插秧，土壤终年不得翻耕。有的地区试图用拖拉机下深泥脚水田耕作，但是沉陷很大，以致后桥半轴壳发动机油底壳等均有没入泥中而无法前进，更无法进行作业。机耕船正是深泥脚水田地区人民向大自然开战所取得的卓越成果。机耕船的诞生解决了深泥脚水田机械化这难题，使耕种深泥脚水田的劳动生产率得到大幅度的提高。机耕船的诞生与发展早在年，四川省人民群众就提出了船式深泥脚水田拖拉机的设想。年，江苏省农村木工自行设计研制了种人力脚式踏式沤田拖拉机。他们利用两条水车龙骨作履带行走机构，装在个船体上，用两个人脚踏驱动，可以行走和带犁耕作。这种人力机械的创制反映了沤田地区劳动人民迫切要求机械化的强烈愿望。在科研的帮助下，他们利用了小马力的柴油机，并对整机布置作了调整的统计，机耕船在地头从起犁到落犁的时间，每次般为秒而拖拉机在不用单。

6、，使得能够更好地为推进农业机械化做出更好地作用。这是在各种机耕船研制中根据当地的自然条件耕作方法工业水平的不同，对机耕船使用进行改进，因地制宜地发展的种具有新的特色的机耕船变速箱传动机构船式拖拉机传动系统设计.船式拖拉机的主要参数船式拖拉机的动力匹配额定牵引力是设计机耕船，配置发动机的主要依据。台机耕船的额定牵引力，是指代机耕船在定的水田土壤条件下以基本耕作速度作业，在允许滑转率时所能发挥的最大牵引力。根据上述牵引试验情况，我们建议，确定机耕船额定牵引力的条件是中等的泥脚深度泥脚深毫米左右，在深毫米处的土壤抗压强度为.公斤作业的灌水稻茬田，允许滑转率为。在设计台新的机耕船时，确定其额定牵引力，要考虑下列因素配套农机具的工作阻力机耕船的主要配套农机具有犁旋耕机蒲滚水田耙拖车等。在各项农田作业中，旋耕机和蒲滚主要靠动力输出轴带动，犁耕作业则是最基本而又繁重的牵引作业。因。

7、的的，而产量缺占粮食总产量的进.因此，水稻的机械化问题就成为我国特别是南方各省农业机械化的重要方面。五十年代初期，我国就开始使用较轻的进口拖拉机下水田耕作。年以后，水田机械化有了更大的发展，从而积累了丰富的使用经验，为我国自行设计生产水田拖拉机打下了良好的基础。六十年代，我国已生产了东方红泰山丰收东风等水田型或水旱兼用型轮式拖拉机，为水田机械化提供了良好的条件。轮式拖拉机配带铁轮下浅泥脚水田，解决了胶轮附着力不够的问题，基本上满足了水田犁耕牵引力的需要，使浅泥脚水田耕整机械化得到了发展。但随之来的是铁轮在水田中运动是破坏硬底层，使些地区的水田泥脚逐渐加深，以致机耕数年后，拖拉机不能再下田耕作或者使阻力增大，效率降低，形成严重的问题。除破坏底层的问题外，轮式拖拉机在水田中作业还会形成较深的沟辙转向不够灵活，是地头转向时间较长。这些问题都会影响生产率和耕作质量。在大面积。

8、运输速度匹马力机耕船在农闲期间兼作运输作业。由于其重心低牵引力大操作方便，进行运输作业比手扶拖拉机更为适宜。但其功率不大，般为三个行走轮，行驶稳定性稍差，建议机耕船的运输速度控制在公里小时以下。运输速度般安排低速和高速两个档，低速运输为公里小时，高速运输为公里小时，具有三个前进档的机耕船，般只安排个运输档或采用换装高速皮带轮的方法获得个运输档。三倒行速度机耕船的倒行速度般作倒车和挂接农具用。因此，和拖拉机样，可设高速倒车和低速挂接农具两个档，其速度范围为.公里小时和.公里小时。具有个前进档的机耕船，般只安排个倒档。以上述说明选择项目基本工作速度公里小时运输速度公里小时倒行速度公里小时高速档中速档低速档.倒档船式拖拉机的输出扭矩因设计任务给出发动机为匹马力，转化为功率为.取皮带轮的传动效率为，直齿圆柱齿轮的传动效率为，滚动轴承的传动效率为从发动机输出的扭矩为扭矩输出传。

9、水田中，大中型履带拖拉机得到了应用。履带式拖拉机下水田，与轮式拖拉机相比，牵引力大，接地比压较小，生产率较高。但他不能在小块水田中作业其履带行走机构在水田中磨损严重，作业中也会形成沟辙对水田硬底层也有所破坏地头转弯时挖坑严重。不论轮式或履带式拖拉机均不能在深泥脚水田中作业。这是水田机械化面临的个难题。深泥脚水田的特点是泥脚深，有的甚至没有底，土质较粘重土壤稀软，承压能力极差。深泥脚水田在我国南方水田中占有定的比例，如四川的冬水田占全省水田面积的湖北省的水田中，湖田占左右江苏浙江广东等省也都有大片的深泥脚湖田，和围湖田。这样的深泥脚田，土壤肥沃，增产潜力很大。但长期以来，生产方式极其落后，产量极低，机械化问题直得不到解决。以前，深泥脚水田靠牛或人力耕种。牛下深泥脚水田，不仅腿脚深陷行走艰难，使生产率极低而且由于冬春寒冷夏季酷热，农紧时，农活重，致使不少耕牛死亡。有些地。

10、犁耕作业时，速度不能过低。过低的耕作速度将增加回垡，减少覆盖率，影响耕作质量。四川省的试验表明，犁耕速度在.公里小时以上时，回垡减少，耕作质量较好。当机耕船承受较大牵引负荷时，速度过低还将使滑转加剧。水田作业速度也不能过高。由于水田田块般较小，工作行程短，地头转弯多且机耕船驱动轮阻力较大，而且配套的发动机功率较小，因此，过高的作业速度将造成机手精神紧张，操作忙乱，发动机功率也明显不足。般希望犁耕速度不超过.公里小时，带蒲滚耙等作业不超过公里小时。小马力机耕船作业速度宜选的小些。档数马力机耕船总的前进档数为档。对于具有个前进档的机耕船，般安排个旋耕档，个犁耕档包括滚轧耙田作业。个前进档，般安排个档位基本工作档，其最低档可兼作旋耕用。马力机耕船，般要求结构简单，采用简单变速箱，前进档数为个档个别有个档的。般安排个耕作档，因功率较小，多不考虑旋耕而只考虑耕作和滚耙作业。二。

11、递高速档Ⅰ动力输出轴中央轴输出轴.中速档Ⅰ动力输出轴中央轴输出轴低速档ⅠⅡ中央轴输出轴倒档ⅠⅡ动力传动轴中央轴输出轴则如下表高数档中速档低速档倒档输出扭矩船式拖拉机传动系统设计船式拖拉机传动系统方案传动系的组成传动系是装在发动机和驱动轮之间各传力部件的总称。机耕船的传动系包括皮带传动离合器变速箱中央传动和最终传动五个部分。有时在传动系中海油联轴节，以联接相隔较远的两个传力部件。传动系可按传动比变化情况分为有级式传动和无极式传动。无极式传动能在定范围内实现无极变速，即在发动机转速不变的条件下，连续地由个速度过度到另个速度，也就是具有无限个档。它能充分发挥发动机的功率，使机耕船具有较高的生产率和经济性，操纵也较简单。有级式传动只能获得定数量传动比的几级速度但它的结构较成熟，可靠耐用，效率高，制造方便。现有机耕船绝大多数都采用有级式传动。二传动系的方案设计传动系设计是根据。

12、而，应以犁耕作业时的工作阻力为依据，并考虑到工作条件和农具性能变化所引起的阻力变化，而留出的储备，从而确定机耕船的额定牵引力数值式中犁耕时农具工作的水平分力，简称犁耕水平阻力。犁耕水平阻力由下式确定式中犁铧个数单体犁铧宽度船式拖拉机的行走速度机耕船的工作速度范围速度分档和档数安排，主要应根据机耕船所需要完成的各种作业的要求，以及生产率劳动强度地形等因素综合考虑，以便获得良好的作业质量和搞得生产率。根据机耕船从事的各种农业作业对工作速度基本工作速度运输速度和倒行速度四种类型，对其计算速度胶轮以静力半径铁轮以顶圆半径计算的速度的数值范围加以讨论。基本工作速度速度范围机耕船最基本的工作是水田耕整作业犁耕旋耕滚轧耙田等，这主要用基本工作速度来完成。因此基本工作速度是机耕船各种速度中较为重要档数安排较多的部分。机耕船在水田进行旋耕作业的速度可安排在公里小时。机耕船在水田中进行。

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