1、，包括霍尔开关传感器单片机最小系统脉冲测量及液晶显示屏。具体为介绍霍尔开关传感器的基本原理,单片机最小系统的基本结构,工作原理及其性能脉冲测量的算法及其实现，液晶显示屏的工作原理。第三章是节能车里程表的软件实现部分，主要介绍单片机编程实现频率测量车速里程时间行驶圈数平均车速最大车速的功能。第四章是对点火系的优化与改进，与现有点火系的对比，改进后的优点以及自动进角直流点火器的工作原理等。总结，是介绍了本设计实现的功能，阐述本课题的现实意义，以及对未来节能车里程表技术的展望。第章节能车车速里程表的硬件设计.车速里程表设计的总体概述本系统是由数据采集，单片机控制系统，显示电路显示，部分构成。其中数据的采集是由霍尔开关传感器来完成的，它的输出是高低电平，经过霍尔开关传感器内部集成电路进行滤波整形后就向单片机系统提供转速信号。其中关键的处理由单片。

2、,!字符串未结束直写,函数名称功能液晶清屏参数无返回值无,清屏指令写入后，的延时是很必要的!!!函数名称功能液晶清屏参数无返回值为时忙，为时可以接收指令读回标志和地址如果忙，返回忙状态不忙，可以写入函数名称功能移动到指定位置参数指定的行指定的列返回值无,选择行,节能,竞赛,比赛电器,系统,设计,毕业设计,全套,图纸,下载摘要本文介绍的节能车竞赛车型电器系统设计分为节能车车速里程表的设计和对点火系统的改进两个部分。其中，里程表设计以单片机和霍尔开关传感器为核心，再利用软件进行语言编程。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用模块进行显示，使得节能竞赛车的最大车度平均车速瞬时车速里程圈数时间等辅助驾驶参数能直观的显示给驾驶员，能够更佳有效可靠的帮助驾驶员完成比赛。对点火系统的改进则是将原来的点火器电容放电。

3、确的计数脉冲，是本设计的难点，初步的解决办法是在硬件上进行合理的滤波，软件上利用进行定的算法处理和语言的编写而点火系统的设计中，采用自动进角直流点火器，此点火器电路由振荡器电路控制电路电容放电电路提前角控制电路触发信号处理电路等五部分组成。自动进角点火器能使发动机的性能明显提高。本设计中的里程表的设计具有结构简单，成本低廉，显示清晰，稳定可靠等优点，并且可进行扩充，加入时速表的功能，更加方便的了解驾驶员当时所处的情况而改进后的自动进角直流点火器启动性能大大优于普通的交流点火器，具有怠速更加稳定，高速明显提高，震动降低，更省油等优点。.各章节的安排第章叙述了节能车里程表的背景发展意义以及本自行车里程表的概述。第二章介绍了节能车里程表的设计方法与研究，介绍了节能车里程表的总体设计思想,电路图及其原理,硬件实现。主要是对设计中所需设备的详细介。

4、数据长度延时函数初始化串口.向串口发送个字符串口以查询方式发送数据个字符串包含型号头文件延时微妙延时微妙函数名称功能延时指定微秒.晶振参数延时的微秒数大约，不是很精确，越大越准确返回值无是在.晶振下，通过软件仿真反复实验得到的数值函数名称功能延时指定毫秒.晶振参数延时的毫秒数返回值无,是在.晶振下，通过软件仿真反复实验得到的数值.液晶屏的驱动程序.端口定义数据口寄存器选择输入液晶读写控制液晶使能控制串并方式控制复位控制函数名称功能从液晶读出个字节数据或者指令参数为时是数据，为时是指令返回值读回的数据或者指令指令操作读操作读数据或者指令时序调整函数名称功能向液晶写入个字节数据或者指令参数为时是数据，为时是指令为写入的数据或者指令返回值无,指令操作写操作写入数据函数名称功能在指定坐标，向液晶写入个字符串参数字符串指针指定的行指定的列返回值无。

5、车的电器系统现状可以说是比较简陋和落后的，而本次设计是要改善节能车的点火系统和增加转速测量系统，即数字型里程表。改善后的电器系统将会给节能车的整体水平及竞技水平提升到个新的高度，更增加了些色彩和亮点，也将使我校的节能车在大赛中更具有竞争力，获得更好的佳绩。而在汽车技术发展日新月异的今天，“节能环保安全”已成为未来汽车工业发展的主题，而节能车大赛的目的便是让我们这些身在大学校园中的学子们通过实践和竞赛体会节能的意义。因此，尽早的认识到减少能源消耗与降低污染对未来的汽车发展方向具有重要的实际意义。.系统设计概述本设计中，车速测量系统我们以单片机为控制核心，采用霍尔开关传感器检测节能车轮胎的运转情况，通过定的采集信号和计算后，由液晶显示屏显示节能车的车速里程时间等辅助驾驶参数。本设计中，计数的正确性决定了本装置的精度，如何在复杂的环境中得到正。

6、机系统来完成，单片机将对脚的信号进行计数，当计数的脉冲达到设定值的时候，申请中断，对外输出信号，输出的信号由显示部分送显示屏进行显示，显示当前的行驶里程车速时间等情况。在本次行驶过后关掉电源开关，所有数据清零，以便下次驾驶员行驶时更加方便有效的读取数据，以上所诉就是整个系统的总体设计思想。利用霍尔元件对里程和车速进行测量。将霍尔元件安装在车前轮的侧，在车圈侧面等间隔贴若干个磁铁。当磁铁经过霍尔元件时，霍尔元件输出端的电压发生变化产生高低电平，单片机根据脉冲数来计算里程。霍尔元件不受天气的影响，即便被泥沙或灰尘覆盖对测量也不会有任何影响。霍尔开关传感器具有输出响应快体积小安装方便性能可靠不受光线泥水等因素影响，价格便宜的优点。该设计能实时地将所测的累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率传感器将不同车速转变成不同频率。

7、式点火器改进成自动进角直流点火器。与原点火器相比，自动进角直流点火器点火能量更大，更稳定，点火时刻更准确，增加了点燃冲程和排气冲程的点火触发次数，这样发动机混合气燃烧十分充分且更节能更节省燃料，不会出现燃烧不彻底火花塞积碳不能正常工作等现象。并且该点火器接线简单，安装方便，性能稳定，少受外界温度与湿度的影响，有自动变角功能，变角曲线好，适应发动机转速工况等优点。关键词单片机显示屏霍尔开关传感器直流点火安排第章节能车车速里程表的硬件设计.车速里程表设计的总体概述.里程表系统设计总框图.车速传感器的选择的特性芯片的引脚及功能的磁输入检测的导通距离测量硬件电路的设计.单片机最小系统单片机最小系统的机构单片机最小系统的性能.液晶显示模块主要技术参数和显示特性显示模块引脚说明及连接.本章小结第章节能车车速里程表的软件设计.软件编程的总体设计.软件。

8、础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号开关脉冲。综合节能竞赛车的特点和功能需求，本次设计中选用的是霍尔开关型传感器，其型号为，也称。芯片属于开关型的霍尔器件,其工作电压范围比较宽.,其输出的信号符合电平标准可以直接接到单片机的端口上,而且其最高检测频率可达到。霍尔开关集成电路应用霍尔效应原理,采用半导体集成技术制造的磁敏电路,它是由电压调整器霍尔电压发生器差分放大器史密特触发器，温度补偿电路和集电极开路的输出级组成的磁敏传感电路,其输入为磁感应强度,输出是个数字电压信号。的特性霍尔开关电路的输出特性见图.所示。在输入端输入电压，经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端，根据霍耳效应原理，当霍耳片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将会产生场的方向通以电流，则。

9、流程图.数据处理.里程表各部分程序主程序串口中断服务程序显示模块程序测速系统程序中断服务程序屏幕切换与程序.本章小结第章点火系的优化与改进.节能竞赛车点火系的现状分析当前点火系存在的问题分析解决点火器存在问题的基本思路.改进后的自动进角直流点火器.改进后点火器的优点及安装方法点火器改进后所具备的优点点火器的安装方法.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.课题背景目的及意义为了提高我校节能竞赛车的整体设计与可以在大赛中获得更好的成绩，那么电器系统的提高和完善是具有必然意义的。电器系统的改善，可以使驾驶员获得更多的辅助驾驶参数，这些参数有助于驾驶员更好的驾驶，并且可以使驾驶员对整车的工作状况有所掌握与了解。目前我校的节能竞赛车电器系统是由摩托车的电器系统简单改装而来，点火系统是电容放点式点火系统，并且行驶里程表是由块码表来代替，目前节能竞赛。

10、光电式车速传感器。磁电式车速传感器是个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮有时称为磁组轮转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。磁组轮上的逐个齿轮将产生对应的系列脉冲，其形状是样的。输出信号的振幅峰对峰电压与磁组轮的转速成正比车速，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。霍尔效应传感器开关在汽车应用中是十分特殊的，这主要是由于变速器周围空间位置冲突，霍尔效应传感器是固体传感器，它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。光电式车速传感器是固态的光电半导体传感器，它由带孔的转盘两个光导体纤维，个发光二极管，个作为光传感器的光电三极管组成。个以光电三极管为基。

11、与这二者相垂直的方向上将会产生密特触发器整形，使其成为方波输送到门输出。当施加的磁场达到工作点即时，触发器输出高电压相对于地电位，使三极管导通，此时门输出端输出低电压，通常称这种状态为开。当施加的磁场达到释放点即时，触发器输出低电压，三极管截止，使门输出高电压，这种状态为关。图.输出特性在外磁场的作用下，当磁感应强度超过导通阈时，霍尔电路输出管导通，输出低电平。之后，再增加，仍保持导通态。若外加磁场的值降低到时，输出管截止，输出高电平。我们称为工作点，为释放点，称为回差。回差的存在使开关电路的抗干扰能力增强。这样两次电压变换，使霍耳开关完成了次开关动作。般规定，当外加磁场的南极极接近霍尔电路外壳上打有标志的面时，作用到霍尔电路上的磁场方向为正，北极接近标志面时为负。芯片的引脚及功能霍尔传感器芯片的引脚接线图见图.典型应用于无触点开关车点。

12、的脉冲信号实时地测量出来，考虑到信号的衰减干扰等影响，在信号送入单片机前开关型霍尔开关传感器内部的集成电路对其进行放大整形，然后通过单片机计算出里程，并由显示模块交替显示所测里程。本设计的里程数的算法是种大概的算法假设在定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数。设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。本设计用测量高低电平的频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。在计算里程时取了节能车的理想状态。实际中，误差控制在几米之内，相对于整个里程来说不是很大。另外，还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。本设计的里程值采用位显示。.里程表系统设计总框图如图.所示，为里程表设计总框图，明确了里程表的设计思路。图.系统总框图.车速传感器的选择对车速进行检测的传感器目前被广泛使用的有三种，分别是磁电式车速传感器霍尔式车速传感器。

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