1、力横向力和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动.设计要求保证有足够的强度以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。保证有足够的刚度以使车轮定位参数不变。保证转向轮有正确的定位角度以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。转向桥的质量应尽可能小以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。通过对型前桥的设计，可以加深我们的设计思想，即处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。.结构参数选择型汽车总布置整车参数见。

2、轮定位角.转向桥强度计算前轴受力简图前轴载荷计算弯矩及扭矩计算转向节强度计算.截面系数计算.弯矩计算应力计算主销强度计算.主销作用力计算简图.计算载荷.弯矩计算.应力计算主销材料及许用应力参考文献学院专业学生姓名学号设计题目汽车转向桥的设计指导教师任务书要求了解汽车转向桥的结构，功能进行汽车转向桥的受力分析总体方案设计画出转向节的零件图画出转向桥的总装图第章概述转向桥是利用转向节使车轮偏转定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架。

3、和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封有的油封装在转向节轴颈的根部，有的还装有挡油盘。旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。本文设计的是型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥，因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用从动桥也称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架或承载式车身相联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力垂直力纵。

4、然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封有的油封装在转向节轴颈的根部，有的还装有挡油盘。旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。本文设计的是型采用,汽车,转向,设计,毕业设计,全套,图纸汽车转向桥设计说明书目录第章概述.设计要求.结构参数选择第章转向桥结构形式.选择前桥结构型式及参数.前。

5、的上方与前轴之间装有推力轴承在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片，用以调整轴向间隙。左转向节的上耳装有与转向节臂制成体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成体的凸缘。两凸缘上均制有矩形键与左转向节上下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。轮毂轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫。

6、表表汽车总质量前轴轴载质量汽车质心至前轴中民线距离汽车质心至后轴中心线距离轴距汽车质心高度前钢板弹簧座中心距〞主销中心距前轮距车轮滚动半径主销内倾角主销后倾角ﻻ前轮外倾角前轮前束.第章转向桥结构形式.选择前桥结构型式及参数本前桥采用非断开式转向桥前轴结构形式工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。转向节结构型式整体锻造式。主销结构型式圆柱实心主销。转向节止推轴承结构形式止推滚柱轴承。主销轴承结构形式滚针轴承轮毂轴承结构形式单列向心球轴承。

7、间的垂直载荷纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴梁转向节主销和轮毂前轴由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。主销。

8、钢板弹簧座外侧附近，此断面内就弯矩最大，而扭矩最小ⅢⅢ断面处的弯矩，扭矩均较大ⅣⅣ断面位于梁端，此断面内扭矩最大，而弯矩最小各断面示意图如图各断面的计算参数如下表表参数车型各断面弯扭矩计算如下ⅰ紧急制动垂直面内弯矩水平面内弯矩〝上式中对应与ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面分别带入钢板弹簧外侧扭矩上式中对应与ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面分别带入。ⅱ侧滑左侧各断面垂直面内弯矩上式中,带入值与紧急制动时致ⅲ越过不平路面垂直面内弯矩ˊˊ式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如。

9、插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。转向节转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块或安装限位螺钉。转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，还在转向节下耳。

10、到最大值离为保证不横向翻车，须使滑翻，则有，所以，得到.，取.对车轮接地点取矩垂直反作用力横向反作用力ⅲ越过不平路面汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值取动载荷糸数.载荷计算结果列表，如下表表单位紧急制动侧滑越过不平路面.弯矩及扭矩计算选择下述四个部位计版式其断面的弯矩扭矩ⅠⅠ断面位于钢板弹簧座内侧，属于前轴中部最弱部位。此断面内弯矩最大钢板弹簧座可视为梁的固定端，故两钢板弹簧之间这段梁可不考虑受扭ⅡⅡ断面位于。

11、表表单位结果工况ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ紧急制动侧滑越不平路断面糸数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化图计算断面糸数ⅠⅠ断面如图所示垂直面内抗弯断面糸数水平面内抗弯断面糸数ⅱⅡⅡ断面换算断面简图如图图断面计算简图垂直面内抗弯断面系数ⅡⅡ断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。形心轴的坐标.该断面对形心轴的惯性矩上翼面的抗弯断面系数下翼面的抗弯断面系数水平面内抗弯断面系。

12、前轮定位角本型前轮定位角选择见表.转向桥强度计算前轴强度计算前轴受力简图如图所示图汽车向左侧滑时前轴受力图前轴载荷计算ⅰ紧急制动工汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值，因质量重新分配，而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得取路面附着糸数.制动时前轴轴载千质量重新分配分配糸数.垂直反作用力.横向反作用力.ⅱ侧滑汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。确定侧向滑移附着糸数在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力离，并。

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