1、置在气缸孔内，平动转子的外表面与缸孔接触配合，转轴的轴线与平动转子的轴线平行设置，两者的偏心距即为平动转子的平动转动半径，转轴的端与电磁离合器相连并受其驱动，转轴的另端伸出个偏心轴颈插入平动转子的轴孔内并驱动其转动。本平动转子式压缩机的最大特点是采用柱销与孔组合连轴器防自转机构来引导转子作平动转动，区别于涡旋压缩机，平动转子式压缩机摒弃了涡盘结构而将转子做成圆环状，这样不仅制造简单而且容易保证装配精度另外区别于旋叶式压缩机，平动转子式压缩机的叶片不再贴着缸孔壁面高速滑行，因而它的摩擦损失与磨损有望减少，机械效率和工作寿命有望提高。图平动转子式压缩机结构示意图.柱销.排气口.平动转子.缸体.转轴偏心轴颈.进气口.滑片.平动转子式压缩机的总体特点平动机构是目前涡旋压缩机的个重要组成部件，其形式主要有十字滑环机构球形联轴器机构柱销孔组合机构钢球环槽组合机构等等，考虑到制造方便。

2、糙度取为.或者更高，其轴肩的跳动量不大于.轴承孔座配合面的表面粗糙度取为，其圆度和圆柱度不大于座孔直径公差之半，孔肩的摆动量不大于.。转轴轴线必须与转轴气缸端的端面垂直，座孔轴线必须与座孔端面垂直，两者在轴线长度的范围内，不垂直度小于.。另外如前所述，对转轴整体进行喷丸处理，以提高其抗疲劳强度。平动滑片其结构如图所示图平动滑片结构设计首先是根据转轴的滑片槽的形状来初步确定滑片的形状，之后为减少摩擦就需要把滑片与缸体的接触面设计成圆弧形，如图所示。最后是根据缸体的高度来确定滑片的长度，由偏心距和转轴轴径与缸体内径最远点的距离来综合考虑滑片的宽度，滑片的厚度则由滑片所需要的受力和材料的强度来确定，这样又反过来去确定轴上那槽的宽度。从结构可知，该平动滑片的结构较为简单，在整个系统中，我们采用个该结构的平动滑片，从而实现个工作腔，而个滑片也是通过弹簧相连来实现平动机构的。精度的。

3、限位置时的状态，容易看出，转子确实是在做平动转动，这是平动转子式压缩机与传统滑片式压缩机的最大不同之处。图平动转子工作状态示意图平动转子压缩机的工作原理是由转子的外表面缸孔的内圆面以及两侧端盖构成个封闭的月牙形空间，该空间被滑片分隔成为若干个排气腔和吸气腔。当转子转动时，吸气腔的容积逐渐增大，气态的工质经吸气口被吸入其内与此同时，排气腔的容积逐渐减少，被封闭在其内的工质受到压缩，压力逐渐上升，当压缩压力达到足够高时工质就会推开簧片单向阀而排出排气腔。在图所示的实施例中，采用了两滑片结构，为此设置了两组排气组件，平动转子每旋转周共发生两次排气，高压排气经油气分离器后从排气口排出压缩机外，润滑油则被分离出来流回油池后再通过压差输送到各运动副。.平动转子式压缩机的基本结构平动转子式压缩机由机架转轴平动机构平动转子气缸滑片等零部件组成，图给出了该压缩机的横剖视图，其中平动转子偏。

4、图转轴从结构可知，转轴的形状较为复杂，受力状况非常恶劣，其下端与电机转子过盈紧配，其上端与转轴轴承座及转子连接。转轴承受着交变的转矩和弯矩以及全部运动件的重力和不平衡轴向气体力，并通过个向心短圆柱滚针轴承的内圈支撑在推力垫片上。特别是转轴的轴芯部位设置有中空的进气道，且还开设有与润滑油道，因此受力截面相当严峻，无疑她是本压缩机设计中最为关键的个零件。为此在选材上采用对应力不太敏感且具有较高综合性能的稀土镁球墨铸铁，必要时也可采用综合性能更优的稀土镁球墨铸铁来制做。转轴采用正火处理并进行表面氮化，另外为了提高她的抗疲劳强度，还可对其进行喷丸强化。而与转轴连接的轴承有两个，其中个轴承与转轴及轴承座孔的配合方面的工艺是为了减少振动降低噪声同时兼顾成本，该轴承选用个滚针轴承，转轴轴颈与轴承的间的配合采用，轴承与轴承座孔间的配合采用。另与转子连接的轴承也同理。转轴轴颈配合表面的粗。

5、低噪工作可靠性高等特点，是汽车空调压缩机今后的发展趋势，但旋叶式压缩机存在着摩擦损耗较大的问题.,如图所示图旋叶式压缩机消耗图.平动转子式压缩机的工作原理平动转子式压缩机由气缸平动转子滑片端盖和进排气阀等零部件组成，另外还有引导转子作平动转动的机构，与涡旋式压缩机相似，平动转子式压缩机的平动机构可以采用十字滑环机构球形联轴器机构钢球环槽组合机构和柱销孔组合机构等等。图平动转子式压缩机结构示意图.电磁离合器.进气口.平衡块.左端盖.偏心轴颈.右端盖.滑片.平动转子.缸体.柱销.弹簧.簧片阀图给出的是基于柱销孔平动机构的平动转子式汽车空调压缩机的结构示意图，其中转子偏置在气缸内，转子的外圆表面与缸孔保持接触配合，滑片在背压离心惯性力以及弹簧的共同作用下保持与缸孔壁面接触密封。转子受转轴上的偏心轴颈驱动，并在平动机构的约束下做平动转动，图给出了该压缩机运转时平动转子处在四个极。

6、，平动转子式压缩机采用十字滑环机构，如图所示，十字滑环是个封闭圆环，两侧各有对相位相差并对称布置的矩形凸键，其中对矩形凸键与转子背面的对键槽相配合，另外对矩形凸键则与机架上设置的对键槽相配合。在十字滑环的限制下，当转子受到转轴的驱动而转动时，其运动只能是平动转动。十字滑环的优点是具有自动调心功能，可以消除轴心偏移，另外十字滑环机构的结构十分简单，制造及装配非常简单。十字滑环的主要缺陷是滑块凸键与滑槽之间存在滑动摩擦，容易造成滑块磨损，因此必须对该运动副加强润滑并注意控制滑块与滑槽的配合间隙。图十字环及其运动规律为了分析十字滑环的运动规律，设方向为机架上的滑槽方向，方向为转子背面上滑槽的方向，注意机架滑槽是静止的，而转子滑槽是运动的，由于凸键依滑环直径方向布置，所以十字滑环的中心落在的轴线上并做往复运动。斜板式分回转斜盘式双向活塞和摇摆斜盘式单向活塞两种。现在应用最多的机。

7、设计滑片是压缩机里的重要零件，它设计的好坏将影响到容积效率等，是影响预定性能实现的先决条件，所以必须使其达到定的精度平面度平行度垂直度粗糙度等的要求是很高的。因滑片要与转子缸体相接触碰撞，故要求其表面粗糙度较高，达到.。材料的选择由于滑片是个受摩擦磨损较多的零件，所以其耐磨性硬度强度要求必须很高，由此确定选用硼合金铸铁作为该零件的材料。转轴轴承座和后端盖其结构如图和图所示图转轴轴承座图后端盖结构设计两端盖的主要功用是支撑转子的运转和气缸的密封。当中，包含了端盖定位固定轴承安装与拆卸进排气口位置润滑油的油道及螺栓孔等设计，如图和图所示。由于转轴轴承座和后端盖是和转子滑片气缸构成封闭容积进行气体压缩的，所以轴承座后端盖与缸体相连的那端面精度要求比较高。另外，其外圆也要和壳体进行配合，在加工精度上也有定的要求。先外圆为粗基准，把轴承孔加工出来，再以轴承孔为定位基准，分别对外圆。

8、片.吸气口与其他压缩机相比，滑片压缩机具有以下优点结构简单零部件少加工与装配容易实现维修方便。运行平稳噪声低振动小。由于无偏心旋转的零部件，动力平衡性能好，尤其在高速运动时振动和噪声很小。起动冲击小。滑片起动时逐步伸出，惯性和静摩擦转矩小，因而起动转矩缓慢上升，减少了起动冲击。效率高。由于没有吸气阀，余隙膨胀不直接影响吸气基元，因而使吸气损失减少，容积效率提高。结构紧凑体积小重量轻，便于狭窄空间安装，因而比较适合汽车空调使用。压缩机中多个基元同时工作，因此容积流量比较大流量均匀脉动性小不需安装很大的贮气器。滑片顶部与气缸内表面发生磨损时，滑片能自动伸长进行补偿，从而可延长使用寿命。滑片压缩机的主要缺点是滑片与转子气缸之间的机械摩擦比较严重，产生较大的磨损和能量损失，因此使用寿命和效率较低。发达国家中汽车空调的普及率达到，二十世纪末全世界汽车空调器市场的年需求量达到万套。。

9、和端面进行精加工，这样就可以保证工件的精度要求。最后在端盖上开有螺栓孔，以便定位固定同样在后端盖外圆亦开有螺栓孔，以便轴承座缸体及后端盖三者连接起。从结构上可知，轴承座与后端盖分别安装在缸体转子的两边，故对其相配合连接的面的表面粗糙度要求较高，希保留了传统滑片式压缩机结构简单和制造方便的优点，因此该类压缩机从原理和结构上均反映有涡旋压缩机和滑片式压缩机的些特征，是种值得探讨的新型旋转式压缩机。.研究的意义斜盘式压缩机是现在汽车空调压缩机中采用的主要机型。由于旋叶式压缩机体积小重量轻启动力矩小力矩平衡性能好以及涡旋压缩机的结构紧凑高效节能微振低噪工作可靠性高等特点，是汽车空调压缩机今后的发展趋势，但旋叶式压缩机存在着摩擦损耗较大的问题。斜盘式压缩机是现在汽车空调压缩机中采用的主要机型。由于旋叶式压缩机体积小重量轻启动力矩小力矩平衡性能好以及涡旋压缩机的结构紧凑高效节能微振。

10、达成汽车行驶时颠簸振动也很大，要求压缩机在高温和颠振的情况下能正常工作。对汽车的不利影响要小。要求压缩机运转平稳噪声低振动小，开停压缩机时对发动机转速的影响不应太大，启动扭矩要小，工作可靠。由于压缩机采用开式结构，要能经受恶劣的运行条件，对密封性能要求高。.滑片压缩机的结构形式与特点滑片压缩机总体来说，主要有以下三种形式单工作腔滑片压缩机，双工作腔滑片压缩机和贯穿滑片压缩机。单工作腔滑片压缩机的结构，是滑片压缩机的传统结构型式。图为单工作腔滑片压缩机的横剖面图，它主要由机体又称气缸转子及滑片等三部分组成。双工作腔滑片压缩机是年代才开发使用的新型旋转压缩机，图为双工作腔滑片压缩机的截面图。它由气缸转子滑片两端盖进排气孔口及排气阀等组成。贯穿滑片压缩机转子上的滑片是贯通的，整体滑片放在通槽中。图单工作腔滑片压缩机图双工作腔滑片压缩机.气缸.转子.滑片.排气阀.转子.气缸.滑。

11、年功夫就翻番，可见其发展速度之快。我国从年开始在长春汽的红旗牌轿车上装上了空调器，上海也于年代初在上海牌轿车上装上了国产空调器。我国从年开始在桑塔纳轿车新车型上试装了国产空调器。我国车用空调装置虽起步较晚，但发展速度不慢。据统计，年我国空调汽车的产量为万辆，总保有量为万辆。到了年空调车产量可达万辆，总保有量约万辆。不到年时间，增加了倍。汽车空调的意义汽车空调由五个要素组成，即温度湿度气流洁净度和辐射。由于空调定要有空气流动，般由风机完成。风机的噪音及空气通过风道而产生的噪音使人感到不舒服，因而减少风机噪音及气流噪音也成了空调的任务。调节温度是空调的主要任务。汽车空调首先是有暖气设备，其结构比较简单，轿车和中小型汽车般以发动机冷却水作为暖风的热源而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器，夏季的降温则由制冷装置完成。普通车辆般没有调节湿度的功能高级车辆采用了冷暖合的再。

12、型。滚动活塞式体积小，重量轻，效率高，但扭矩波动角度。涡旋式结构紧凑，高效节能，微振低噪，可靠性高等特点旋叶式由于体积小，重量轻，启动力矩小，力矩平衡性能好等优势。成为种很有发展希望的新机型。.汽车空调压缩机的特殊要求制冷压缩机是汽车冷气系统的心脏，是推动制冷剂在冷气系统中不断循环的动力，起着输送制冷剂蒸气保证制冷剂循环正常工作的作用。由于这种压缩机是用在汽车空调上，在性能方面的要求就与般用途的压缩机不同，因此，对汽车空调压缩机在性能和结构上提出了下列特殊要求要求在低速行驶或怠速时具有效率高制冷能力强的特点，而在高速行驶时要求输入功率低，这样不仅能节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车动力性。对于轿车等车型的汽车来说，压缩机必须在发动机和水箱风扇之间的有限空间内安装固定，因此要求压缩机的体积和质量都要小。汽车在高温怠速情况下，发动机舱里的压缩机温度可。

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