1、机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴主动轴和从动轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。本实验台的布置方案图如下图微型货车变速器性能实验台布置方案联轴器的选用程序选用标准联轴器。设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器。选择联轴器品种型式。了解联轴器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种型式。根据原动机类别和工作载荷类别工作转速传动精度两轴偏移状况温度湿度工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套。
2、普遍采用，几乎所有的汽车维修企业都要面临自动变速器维修检测业务。那种传统的凭经验进行自动变速器的诊断与维修通过装车路试检验维修质量的方式远远不能满足维修工艺和日益增长维修量的要求，更有甚者，有的自动变速器故障是多次装配造成的人为故障，因此造成自动变速器维修费用高居不下，维修质量难以评价。为了提高自动变速器的维修水平，维修自动变速器的企业应该配置相应的检测设备。因此，国内自动变速器检测设备的需求量很大。更有国内的汽车生产厂商零部件的配套供应商他们也都需要这样的检测设备。除此之外，还有全国的汽车类高校科研单位职业培训学校这部分市场，空间也非常庞大。自动变速器的检测和维修技术以其高技术含量而受到高校研究和职业培训的青睐。特别是职业培训，在学生实操训练中很容易通过发动机着车后运行状况来检验学生对发动机的装配和维修工艺的质量，但无法检验学生对自动变速器装配和维修工艺的质量，因为学生训练中使用的自动变速器很难有相应配套的汽车来检验其性能。全国汽车类高等学校和职业技术院校多达数百家，目前，国内高校和科研部门采用的自动变速器检测设备主要依赖于进口设备，而进口设备价格非常昂贵，高达数百万元台，因此开发出适合我国国情价廉物美的国产检测设备系列产品可以很快填补大部分的市场需求与空白。致谢参考文献吴志军汽车变速器试验台控制系统的研究们浙江大学张广斌，方凯，胡丹峰汽车变速器综合性能试验台的系统设计与实现们电子技术，，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册第三版北京高。
3、，从图查得螺旋角影响系数计算当量齿数式式查取齿形系数由机械设计查得，由机械设计图查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限，大齿轮的弯曲强度极限由机械设计图取弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数，得式式查取应力校正系数由机械设计表查得，计算大小齿轮的并加以比较式式大齿轮的数值大设计计算式齿轮模数国家标准为优先选用模数。对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取，满足弯曲强度。为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数。于是由式取，则取。几何尺寸计算计算中心距式将中心距圆整为。按圆整后的中心距修正螺旋角式因为值改变不多，故参数不必修正。计算大小齿轮的分度圆直径式式计算齿轮宽度圆整后取，但是由于加工需求所以将此轮的分度圆直径选得大点，为了加工方便小高速小齿轮选用分度圆直径，大圆分度圆直径，相应的此轮宽，。最后进行验算合格。另两个齿轮的齿数和分度圆直接分别取的表高速级齿轮各参数名称符号计算公式及说明法面模数端面模数法面压力角端面压力角螺旋角齿顶高齿顶高系数齿根高齿顶隙系数全齿高分度圆直径齿顶圆直径。
4、等教育出版社，邓杰，高月华重庆科技学院机械与动力工程学院，重庆，装备制造技术侯俊，邓楚南汽车自动变速器试验台设计与研究北京汽车，冯瑞，赵秀栩，罗元月汽车变速器试验台自动控制系统的开发武汉理工大学学报信息与管理工程版Ⅱ李成祥，杨洋，张斗南机械系统交互式多功能综合实验台的设计与开发机械设计季明刚，濮良贵，陈定国，吴立言机械设计第八版高等教育出版社，重印许红平，应富强，宋玲玲，等机械传动系统多功能实验台的设计研究机电工程葛安林车辆自动变速器理论与设计北京机械工业出版社，，轮齿圈齿轮轴十字头等。硬度，抗拉强度，屈服强度。计算基本直径，取，则，为了加工方便选择。轴的结构设计图轴的结构段由于，所以选择此段尺寸为。段用于轴承的支撑，初选轴承，因为有轴向力和径向力故选圆锥滚子轴承，参照工作要求，根据，圆锥滚子轴承包括单列圆锥滚子轴承双列圆锥滚子轴承四列圆锥滚子轴承，选轴承型号，其尺寸。段此段轴用于安装齿轮，取直径为。而知道齿宽为，此段的长度还应考虑换挡机构，故取此段长度段此段与段选择方式相同段此段要考虑承受的扭矩值，先选定此段。对轴进行强度和硬度的校核。完全满足要求。由于前面所选电动机的转速无法达到发动机的最高转速，所以需要做个升速箱。根据总体的分析计算，升速箱需要的传动比为即可这跟电涡流测功机所需要的升速箱基本相同。所以升速箱的设计详见电涡流测功机升速箱设计计算。第章联轴器联轴器是用来联接不同机构中的两根轴主动轴和从动轴使之共同旋转以传递扭矩。
5、轴器连接传感器与被测变速器同样选用凸缘联轴器。计算联轴器Ⅲ的计算转矩其承受的扭矩最大值为，最高转速，而连接尺寸传感器传动轴直径，被测变速器传动轴尺寸。联轴器Ⅲ型号选择所以根据轴的尺寸和转矩转速可以选定联轴器型号联轴器Ⅳ的选择联轴器Ⅳ类型选择由于本实验台转速，扭矩和功率传递，在使用凸缘联轴器的情况下都可以满足要求，所以联轴器都选用凸缘联轴器。计算联轴器Ⅳ的计算转矩该传感器连接被测变速器与扭矩传感器，其所承受的最大扭矩值不超过，最高转速不超过。联轴器Ⅳ型号选择根据结算结果，选择联轴器型号联轴器Ⅴ的选择根据分析计算，选择型号和型凸缘联轴器联轴器的选择升速箱传动轴尺寸为，电涡流测功机传动轴可在后面做根与升速箱尺寸相同的传动轴。选择联轴器型号为第章结论与展望本次对微型货车变速器实验台的设计，我完成了以下任务实验台总布置方案的确定实验台相关仪器的选择巩固了大学年所学的相关知识。在实验台设计中我遇到了很多困难，但经过问老师等方法都解决了，经过这次实验台设计我觉得我还有很多地方需要深入学习，在未来的工作中要不断的增强自己的专业知识才能在未来立于不败。本次变速器性能实验台设计，使我完善了年的学习，算是我大学本科生涯的个总结。中国汽车市场的急剧增长带动汽车后市场的快速发展，目前全国的汽车维修与检测企业已达到万家，且正以每年左右的速度增长。据不完全统计，仅深圳市汽车摩托车维修行业共有业户多家，为全市大约万辆机动车提供检测维修服务。随着自动变速器开始在国产汽车。
6、。计算应力循环次数取接触疲劳寿命。计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数。式式许用接触应力式试算小齿轮分度圆直径，由计算公式得式计算圆周速度式计算齿宽及模数式式式式计算纵向重合度式计算载荷系数查机械设计表得使用系数，由机械设计图查得动载系数，由查机械设计表和插值法得，查得，查得故载荷系数。按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由机械设计式得式计算模数式按齿根弯曲强度设计式确定计算参数计算载荷系数式根据纵向重合度，从图查得螺旋角影响系数计算当量齿数式式查取齿形系数由机械设计查得，由机械设计图查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限，大齿轮的弯曲强度极限由机械设计图取弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数，得式式查取应力校正系数由机械设计表查得，计算大小齿轮的并加以比较式式大齿轮的数值大设计计算式齿轮模数国家标准为优先选用模数。对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取，满足弯曲强度。为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数。于是由。
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微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置的设计（最终版）