1、局锅发号。 压力管道安全管理与监察规定劳部发 号。 成品气气质要求 压缩天然气的气质，满足车用天然气标准。 加气工艺流程简述 城市管网进入站内，经过压缩机干燥器处理通向储 气井，并通向售气机。 储气方案的选择 六盘山路加油加气站采用地上高压储气瓶组，瓶组 储气量为水容积，气瓶生产运行执行国家质量技 术监督局永久气瓶充装规定 固定式压力容器安全监察规程气瓶安全监察规程 工艺方案特点天然气的进气系统 中压管道经过站内，经过压缩机，干燥器处理进入高 压储气井，并通向售气机。 全站安全监控系统 压缩机内设置可燃气体报警器探头只，用来监测压 缩机组箱体内部天然气的浓度，当可燃气体报警器发生报警 提示后，压缩机控制系统可自动切断压缩机进气气源或手动 停止。 每个加油加气机边安装可燃气体报警器探头只， 同来监测充装棚下的浓度天然气的浓度。 在加油加气站安装四个点子探头，将加油加气站 加气棚的运行情况，远传到气站操作室或银川市质量监督 局。 在六台加气机内安装点子标签控制管理系统，并将检 测到的情况远传到银川市质量技术监督局。 自动化控制系统 全站实行高性能的自动化的控制管理，采用可编程 控制器为核心，采用温度及压力传感器实现各级压力超压， 油气水压低压报警和过载和保护，自动记录故障显示 功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在站内放空点集中泄放储气高压瓶组排污泄放天然气进入污水罐放，放空管道 高出地平面站内围墙。 废气回收系统 。
2、 在该层取原状土试样件，其主要物力学指标如下含水 量质量密度，孔隙比，饱和度， 液性指数，压缩系数。 粉细砂褐黄色青灰色，可见层厚大于 米。处于饱和中密密实状态。该层粉砂细砂层位无明显的界限，呈渐变过度关系。局部地段分布有粘性土团块。 力学性质稳定，随深度增加，强度呈递增趋势。矿物成份以 长石石英为主，含云母等少量暗色矿物。勘探期间，未穿 透此层。 土下水特征 场区地下水届第四系潜水类型，勘察期间地下水正值丰 水期实测地下水位埋深米，相对高程 米。地下水主要受大气降水渠道农田灌无的补给。地 下水动态年变化幅度在米左右。动态类型为入渗 侧补蒸发径流型。根据区域水文地质资料，细砂的渗透 系数为左右，该场地地下水环境类别为 类，据水质分析报告，水的离子分析结果， 综合判定地 下水的混凝土具中等腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀，对钢 筋结构中钢筋具有弱腐蚀。 地震效应评价 该场地土属中软场地土，建筑场地类别为类。拟建 物抗震设防类别为丙类。川地震设防烈度为八度，设计基本 地震加速度值为设计地震分组为第设计特征周 期。根据建筑抗震设计规范中场地质和地下水埋藏条件，以及标准贯入试验辨别法，场区饱 和和砂土粉土地震液化分析存在轻微中等液化现象。属 抗震不利地段。 总平面布置原则 符合建筑设计防火规范城镇燃气设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范等有关规定。 根据生产功能和危险程度等进行分区布置，与竖向 设计统考虑。 具有良好的操作空间和巡查路线，保证工艺流程 人。
3、合理安全可靠适用便于管理。 在城市燃气加气站的总体规划的指导下，结合国 民经济和社会发展现状，充分考虑银川市天然气汽车需求特 别和发展趋势，合理确定设计规模。作到统筹兼顾合理安 排远近结合切实可行，坚持需要和能源供应相结合的原 则，避免投资浪费和二次投资，在汽车加气站的规划选址过 程中，尽可能的考虑现有加油站改扩建合并的问题。 坚持科技发展的原则，积极采用新技术新工艺 先进设备，加气站的设计尽量采用性能好技术先进 操作方便可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时 确保加气站安全运行。工艺仪表以就地检测指示记录为主，适当选用自动化工程较高的仪表。 综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与 经济效益并重，遵循可持续发展的原则。 站的总体布局建筑结构设计严格按照公安消防 的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑，建筑工程， 办公场所和加气岛的设计，可满足二级加气站的加气能力 天。 建设规模 根据目前的天然气加气车辆分部，充分利用地形位置， 天然气加气站的加气设计规模按天设计， 安装站压缩机三台，售气机卸气机台储气设备总容积 水容积。 设计范围与主要内容 天然气工艺管道及加气设备安装工艺系统。 加气站配套公用设施。 组织机构和劳动定员。 工程投资概算。 工程概况 生产规模 六盘山路加油加气站的生产能力为 天。 加气工艺系统简述利用中国石油天然气股份有限公司宁夏分公司提供的 压缩天然气，压缩天然气天然气管道运输到六盘山路加油 加气站。首先通过天然气。
4、员车辆舒畅。 布置适当紧凑并与周围环境协调，既要满足压缩气 的安全生产销售要求又满足城市燃气加气站整体规划布局 的要求，充分的利用现有的加油站空闲土地，节约了城市土 地。 六盘山路油气混合站站址选择在正源南街东侧与六盘 山西路南侧。加气站占地面积为亩，向正源街 开条宽的道口，向六盘山路开条宽的道口。办 公室营业房加气棚重新建设。 功能分区 母站生产区安装压缩机三台，高压储气井口干燥器缓冲罐回气罐各台。 母站加气区在加油棚下安装售气机六台，加油棚设在 站区中部。 母站辅助区安装电器及监控设施办公场所。设在站 区的生产区和加气区的中间。 各功能区相对，减少彼此的干扰。生产区与加气区 压缩机之间各自，这样布置既方便了加气站的管理又减 少了安全隐患。 站区绿化 加油加气站内绿化面积保持现有规划布置，设置布置 区建设完成后，在不影响设备运行的前提下，可扩大绿化面 积，以改善站区得环境。 竖向设计的原则 竖向设计的原则 与总平面布置统考虑，合理确定各类场地和建 筑物设计标高。 结合天然气压缩生产工艺要求和运输要求，使竖 向顺畅。 确定地坪标高时，防止填土过深加大工程量。 站区标高排水组织方式 加油加气站站区地面标高于站外六盘山持平，站内地 面找坡利用自然地形有组织地向站区排水管道，再排向城 市雨水管网内。 四工艺 设计中执行的主要标准及规范 城镇燃气设计规范， 汽车加油加气站设计与施工规范， 车用压缩天然气， 压力管道安全管理与监察规定质技监 。
5、体建成为油气混合站。 加油加气站与周围建构筑物的防火间距必须符合 现行国家家标准城镇燃气设计规范建筑设计 防火规范汽车加油加气站设计与施工规范 的规定。并应远离居民稠密区大型公共建筑重 要的通讯和交通枢纽等设施。 加油加气站址应具有适宜的地形工程地质交通 方便，供电和给排水等设施。 六盘山路加油加气站，该区域内没有居民小区和重 要建筑物以及企事业单位学校，所处位置和周围的环境， 完全满足加气站的规范要求。站场工程地质条件 地形地貌特征 根据钻探，场区上部为人工填土，其厚度约为 米，以下为第四系全新世黄河冲积土层。各土层的分布埋 藏详见工程地质剖面图，其物理力学性质见土地试验报告 及标准贯入试验成果统计表。在米深度范围内， 场地地层自上而下分为四层，现综述如下 素填土黄褐色土黄色。层厚约米，稍 湿湿，松散稍密状。主要由粉质粘土粉土组成，含少 量炉渣砖块等。分布不均匀。属高压缩性土层。 粉质粘土类褐黄色。层厚米，硬朔 软朔。土质均匀。含极少量的淤泥质腐殖质。局部土段夹 有粉土溥层无摇振反应稍有光滑中等高韧性。 粉土褐黄色。层厚米，饱和，中密实状 态。中等摇振反应无光泽低韧性。该层夹有粘性土团块 在该层取原状土试样件，其主要物力学指标如下含水 量质量密度，孔隙比，饱和度， 液性指数，压缩系数。 粉细砂褐黄色青灰色，可见层厚大于 米。处于土溥层无摇振反应稍有光滑中等高韧性。 粉土褐黄色。层厚米，饱和，中密实状 态。中等摇振反应无光泽低韧性。该层夹有粘性土团。
6、测以及城建土地交通安全标 准环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头， 创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。 有关专家预测，到年，天然气汽车产业化目标的 实现，当年即可创产值亿元，创利税亿元，减少环境污染物吨。节约能源降低成本是采用汽车待用 燃料技术的大特点，具有十分可观的社会效益和经济效 益。 西气东输长宁天然气公司管理的长输高压管道，是陕甘 宁盆地天然气和新疆青海天然气气田的联络线，三处气田 是我国迄今为止最大的三个整装气田，控制含气面积非常 大，其探明储量和控制储量居世界第位，是我国目前陆 上发展的最大整装气田，可见银川地区天然气资源优势显 著。 设计原则 严格遵循国家有关法规规范和现行标准，做到 技术先进经济合理安全可靠适用便于管理。 在城市燃气加气站的总体规划的指导下，结合国 民经济和社会发展现状，充分考虑银川市天然气汽车需求特 别和发展趋势，合理确定设计规模。作到统筹兼顾合理安 排远近结合切实可行，坚持需要和能源供应相结合的原 则，避免投资浪费和二次投资，在汽车加气站的规划选址过 程中，尽可能的考虑现有加油站改扩建合并的问题。 坚持科技发展的原则，积极采用新技术新工艺 先进设备，加气站的设计尽量采用性能好技术先进 操作方便可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时 确保加气站安全运行。工艺仪表以就地检测指示记录为主，适当选用自动化工程较高的仪表。 综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与 经济效益并重，遵循可持续发展的原则。 站的。
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六盘山路加油加气站项目立项投资计划报告书.doc