1、方案 建设规模 建设加气站座，加气站设计规模为。加气站年产能为 万方。 产品方案 本项目开发用户，地区目标客户有如下几类提供车用供应最终主要发展方向以物流车用供应为主 逐步推进工业用气 地理位置优越，工业发展迅速，但目前由于气源紧张，大部分工业企 业没有天然气使用，因此本项目建成后可以利用信息的传播效应逐步 培育工业用气市场，扩大需求量。 天然气市场需求分析及预测 目前，全区登记在册的物流车辆约辆，其中重载车辆约为 台上下，载重量从吨到吨不等，因区内加气配套设施不完善，全 部未进行燃料车改装。区内入住物流企业达到多家，其中有规 模的物流企业在家左右，大部分则为个体经营物流公司。这些物流 企业主要承担区内生产企业大型仓储配送任务。个规模为的 加气站远远满足不了东西湖区的天然气市场发展，武汉东西湖柏泉 站本项目与武汉东西湖保税区加气站将共同分担年 东西湖区车用天然气用气需求 四技术方案主要设备工程方案 技术方案 采用工艺为货运车辆提供，加气站工艺流程分为卸车流程 升压流程加气流程泄压流程四部分。 卸车流程把汽车槽车内的转移至加气站储罐内，使经过泵从储罐 商下进液管分别进入储罐。本项目采用增压器与潜液泵联合的 卸车方式。即，槽车到站后，先将槽车与储罐的气相空间 连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力， 用泵将槽车内的卸入储罐，卸完后需要给槽车降压。 储存增压工艺 储罐增压工艺包括储罐增压器升压调节阀减压调压阀及若干低温 阀门和仪。
2、投产后第年和第二年，预计年管理费用约为万元，项目投产 后第三年后。预计年管理费用约为万元。 现金流量分析 根据投资现金流量分析的结果，主要指标为 投资回收期年，含年建设期。 从现金流量分析的相关指标来看，本项目具有良好的现金流，高于行 业投资基准收益率，项目从现金流量上看，具有可行性。投资回收期 投资回收期为年税后，含年建设期。 盈亏平衡点 财务盈亏平衡点固定成本销售收入销售税金及附加变动成 本 本项目总体只要达到设计产能的，就能不亏损，具有定的抗 风险能力。 敏感性分析 本项目财务评价以现金流量表为基础，选取投资总额经营成本和销 售收入三个指标为基本参数，在范围内变化情况，考擦对项 目财务内部收益率的敏感性。 经敏感性分析，项目主营业务收入是最敏感的因素，其次是经营成本， 最后是投资总额。 二社会效益分析 本项目建成后可有效改善东西湖区能源结构降低物流成本推动节 能减排以及为当地带来更多就业机会，意义重大，属于政府支持项目。 九结论及建议 东西湖地区市场处于空白，通过本项目的建设，抢占市场先机， 对于加快确立公司在武汉市市场布局具有重要的战略意义。以 昆仑能源的资金实力和湖北省天然气公司的资源优势为依托，凭借公 司体系多年来运营天然气的经验，实施本项目时机和条件均已成熟。 综上所述，我公司建议东西湖发展与改革会批准本项目的审批，使项 目早日建成发挥效益。 项目基本概况 项目名称 项目申报单位 拟建地点 建设内容与规模 。
3、，将储罐压力维 持在工作压力分为之间。 升压流程 汽车的车载气瓶内饱和液体压力般在，而运输和储 存液体压力越低越好。为此在给汽车加液之前须对储罐中的 进行升压升温后方可给汽车加气。加气站升压采用下进气方式，升 压方式是通过增压器与泵联合使用进行升压。 加气流程 加气站储备中的饱和液体通过泵加压后经加液机给车加气。加液机采用单枪加气，单枪回收车载储气瓶中的气化气体，使瓶内压力 降低，减少排放空气体，提高加气速度。 泄压流程 由于系统漏热以及外界待进的热量，致使气化产生气体，气化气 体的产生会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安 全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。 设备方案 本项目为加气站，主要工艺设备有真空低温卧室储罐增压泵撬 加气机加气站站控系统以及连接管道阀门。 主要设备如下表 序号分项名称规格及型号单位数量 储罐立方米 卧 座式真空粉末 储罐 增压泵 撬 美国 全 台 加气机含显示屏 控制板键 盘不锈钢 柜体液相 质量流量 计气相回 流质量流量 计加气枪 套 站控系统配电柜 控制柜 电源 动力线路 卡加液收 费系统仪 表空气系统 套上位机部 分 卸车流量计美国爱默生 台 站内真 空管线 撬外设备连 接真空管路 米 套 工程建设方案 工艺部分 低温储罐，立方米，台 方承担 地坪道 路平整 土地租赁 方。
4、 本项目计划建设加气站座，加气站设计规模为 。该站初期主要为当地农产品物流车提供加气，待 市场成熟后我货运及省际客车提供。加气站年产能为万方。 建设年限计划在年月日建成投产。 概算投资项目计划总投资万元。 效益分析 根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平 均可以达到日的销售量，第二年项目达产 日项目投资回收期为年。 项目建设的必要性和条件 建设的必要性分析 推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢 本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆大型仓储物 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,流配送提供清洁燃料供应。同时，在加快东西湖片区天然气市 场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能减排 和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。 二建设条件分析 政府准入条件该项目目前已经取得湖北省发改局省发展改革 委关于湖北省储备库前期工作及投资建设终端利用项目回复 意见的函湖北省国土资源厅省国土资源厅关于支持储备库及 加气站项目建设用地意见湖北省住房和城乡建设厅关 于支持储备库及加气站项目建设的复函湖北省环 境保护厅关于储备库及加气站项目环境管理意见的 函及武汉市发改委关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气 综合利用项目有关意见的函的支持性文件，初步具备建设条件。 气源条件本项目前期气源来自江苏如东接收码头，采用 或英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站待公司储备库 建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。 三建设规模与产。
5、 等 五总价 资金筹措 本项目资金为企业自筹资金。 六效益分析 经济效益分析 评价的假设前提 通过采取降低投资成本的策略，本项目实际投资额可能比本项目建议 书预计的数额低，同时本着谨慎性的原则，本财务预评价安装以下假 设前提进行评价 安装全额投资进行评价，项目总投资万元。 加气站按照万方日加气能力设计，加气站年产加气量为 万方。 销售收入及流转税金根据市场调研的资料，湖北省现在部门地区的车用气价格在元 元之间。年月日完成验收及投产，初年平均销售按 万方日计算，往后市场需求量增加，销售量第二年达产。销售收 入如下表 期限 年年年年年 销售量 日 销售量 年 销售天然气增值税率为，城市建设维护税和教育费附加分别是增 值税的和。经测算，达产后年销售税金及附加约为万 元。 成本费用 变动生产成本电费 电力消耗是生产中较大的变动成本消耗。根据其他已建成加气站运行 情况来看，本项目中单方生产变动成本取元方。达产后年变动 生产电费为万元。 变动运输成本，从如东道武汉约公里，按照元公里吨计算，运输成本定额为元方。项目达产期运输成本为 万。 项目运行成本 项目投产后，运行成本按销售量每方计算。达产后运行成本为 万元。 折旧费 本项目年折旧费用按照新捷统标准计算为万元，土地租赁费 用为每年万元，合计万元。 工资及福利人员编制为人，站长人，安全员人， 财务人，运行工人，工资及福利费总额为元 管理费用 项。
6、车槽车内的转移至加气站储罐内，使经过泵从储罐 商下进液管分别进入储罐。本项目采用增压器与潜液泵联合的 卸车方式。即，槽车到站后，先将槽车与储罐的气相空间 连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力， 用泵将槽车内的卸入储罐，卸完后需要给槽车降压。 储存增压工艺 储罐增压工艺包括储罐增压器升压调节阀减压调压阀及若干低温 阀门和仪表。储罐运行时储存参数为，运行时随着储罐 内的不断排出，罐内压力不断降低，此时需要对储罐进行补 压，以维持其储存压力，保证后续工艺的顺利进行。当储罐压力 低于设定压力时，增压调节阀开启，进入储罐增压器，气 化后通过储罐顶部的气相管进入罐内，储罐压力上升当储罐压 力增高至设定压力时，减压调节阀打开，将储罐压力维 持在工作压力分为之间。 升压流程 汽车的车载气瓶内饱和液体压力般在，而运输和储 存液体压力越低越好。为此在给汽车加液之前须对储罐中的 进行升压升温后方可给汽车加气。加气站升压采用下进气方式，升 压方式是通过增压器与泵联合使用进行升压。 加气流程 加气站储备中的饱和液体通过泵加压后经加液机给车加气。加液机采用单枪加气，单枪回收车载储气瓶中的气化气体，使瓶内压力 降低，减少排放空气体，提高加气速度。 泄压流程 由于系统漏热以及外界待进的热量，致使气化产生气体，气化气 体的产生会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安 全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。 设备方案 本项目为加气站，主要工艺设。
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LNG加气站项目立项投资计划报告书.doc