1、有利条件。 二项目建设的必要性 改善交通条件，提高城市功能 沿太子河布置的带状城市，右岸为老城区，左岸为新城区，由于城区用 地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的半，人均道路用 地只有平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接建标号文件，参照交公路发 号文件，国内招标，其费率按计取。工程质量检测费根据建标号文件，参照交公路发 号文件，其费率按计取。 基本预备费根据建标号文件规定，按计取。 物价上涨系数按国家计委建设号文件规定预留。 按下列公式计算 式中涨价预备费 计算期第年建筑安装工程费和设备工器具购置费 年价格指数 计算期第年 计算期年数。 四投资估算 根据国家建设部市政工程可行性研究投资估算编制办法，项目总投资的 计算式 项目总投资固定资产投资固定资产投资方向调节税建设期利息流动资 金 项目的固定资产投资包括三部分。 第部分，工程费用为万元第二部分，工程建设其它费用为万 元第三部分，预备费为万元，合计固定资产投资为万元。 工程投资估算汇总和工程建设其它费用的计算见以下表格。 估算汇总表 估算金额万元技术经济指标各项费用 序 号 工程或费用名称建筑工 程 安装 工程 设备 购置 其它 费用 合计单位数量单位价 值元 比例 第部分工程费用 路基土方立米 路基迎水坡防护立米 机动车道平米 人行步道平米 桥涵平米北地跨线桥平米 团山子跨线桥平米 孤山跨线桥平米 引道含挡土墙平。
2、地原材料生产工业基地。据统计，年国民 生产总值为亿元。滨河南路建设项目是以社会经济效益环境效益为主直 接经济效益为辅的工程项目，本工程的市内资金主要来源于历年的城建税，基础 设施费及城市维护费，其余建设资金可申请国家债券。 建筑材料来源供应情况 滨河南路的工程建设约需万立方米路基土方，经详细的调查测算，河床 清滩砂料有万立方米。沿岸有本钢铁厂出的钢铁渣万立方米，太子河下 游的郑家屯彩屯矿堆积煤矸石及砂砾料约万立方米，这些材料完全可以满 足筑路需要。本工程取料主要以清理河滩的砂砾料和阻水影响的钢渣铁渣为主， 这样既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，钢材可 由本钢鞍钢提供，水泥由的水泥厂提供，木材根据价格可在本地购置或到 产地购置。 施工条件水电供应等 本工程地点在太子河左岸的河漫滩上，施工场地宽阔，基本无什么障碍，又 是新建工程，施工期间不影响交通，水电在沿太子河左岸的工厂机关团体中联 系使用，虽然有定的困难，但经过政府有关部门的协调，还是可以保证的。 四交通量预测与分析 现状通行能力分析 本溪南穿市区东西方向的主干道只有条米红线宽的峪明路高速公路 出口东芬转盘和解放路东芬转盘南地交通岗，从本溪县桓仁县及高 速公市条主次干道中仅有两条道路红线为米，长度仅有公里 米红线道路公里，占道路总长度的，其余均为米红线道路。全 市主次干道中没有条笔直道路，弯道较多道路纵坡般都在之间， 而平山路东明路胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到左右，有的次干 。
3、 第三章道路走向及主要工程内容 设计原则和设计标准 设计原则 用动态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标 年合理利用自然条件，在道路和桥梁的几何设计上，尽可能考虑城市景 观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。为现代 化城市增添光彩。 设计采用的主要设计规范 城市道路设计规范 公路路线设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。 平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径。 缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲 线最小长度为。 最大超高值。 纵断面线型 最大纵坡度路段立交桥主线引道 最小纵坡度 最小凸曲线半径 最小凹曲线半径 横断面 单车道宽度内侧车道，外侧车道米路绿带宽度 路拱标准横城区车辆大型车辆元年辆 中小型车辆元年辆 市内非城区车辆大型车辆元年辆 中小型车辆元年辆 过境车辆大型车辆元月辆 中小型车辆元月辆 收费预测 收费车辆包括市内车辆和过境车辆两部分。 现有各类机动车辆万辆，其中城区万辆，经测算，工程建成后第章概述 编制依据 滨河南路项目建议书市政设施建设办公室 省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复辽计发 号 城市总体规划专项规划规划设计研究院 省建委关于城市防洪标准的批复辽建发号 省。
4、道纵坡接近。 道路不成环，区间联系差 中心市区主要由平山溪湖彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分 割，每个区域间联系只有条路座桥。东西向的带状城市只有条干道相贯 穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际 成为城市的交通集散道路。 城市出入口不畅 市区有个出入口，其中有个均需爬山越岭，道路纵坡均在以上，而 且路幅仅为米，转弯半径很小。 总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市 的进步发展。 五研究内容 本报告主要研究内容是针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市 总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项目的必要性和 经济合理性提出论证结论，确定项目的建设规模，提出投资估算，为决策提供依 据。 第二章项目的必要性与可行性 项目提出的依据 滨河南路建设工程的提出，是依据年至年经省政府批准报请国务 院待批的城市总体规划及专项规划辽宁省建委关于城市防 洪标准的批复关于太子河区河段整治规划的批复批复文件附后和 辽宁省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复，经过进步的详 细调查论证而提出的。 九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三 道河水库及关门山水库，总库容达亿立方米，控制市区上游汇水面积， 削减洪峰流量达，大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河， 实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太 子河在城市中的作用，提供了。
5、 心，以解放路为主干，由平山路市府路胜利路组成的半放射状路网骨架。溪 湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。 目前中心市有主次干道条，总长度公里，总面积万平方米。人均 道路用地平方米，道路网密度为每平方公里公里。 现有各类机动车辆，自行车近万台。据近年统计，机动车增加速度约为左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近 台。 四存在主要问题 道路用地严重不足 按国家标准要求，城市道路用地占城市用地，人均道路广场面积为 平方米，道路网密度每平方公里为公里。而实际仅是国家要求指标 的半。 路幅窄坡度大弯道多 全解放路连峪明路条，交 通拥挤，堵塞严重。由于这条路的两端南兴路和峪明路还是城市出入口道路，已 不能适应城市交通发展的需要。为适应城市的发展，拓展城市空间，促进城市新 市区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东西向的第二条通道，已是势在必行。 争取建设用地，扩大发展空间 通过滨河南路建设，对现状河道裁弯顺直进行综合整治，可争取土地达平 方公里，去掉道路建设和绿化用地外，实际可用于开发建设用地约为平方 公里，这对用地十分紧张的而言是很珍贵的。 改善市区沿河环境 通过滨河南路工程建设，对河道可进行全面清理，利用清除的砂砾料填筑路 基对城市污水进行截流治理，使河水不被污染，恢复清洁河道在适应位置建 设栏水橡胶坝，抬高水位，扩大水面，开辟水上活动沿岸开辟绿地，栽植树木， 形成条岸边绿带。三项目建设的可行性 建设资金筹集 是我省的重工业。
6、成为小 型客货车占，大型客车，大型货车，由于我市本钢生产用车占 的比重较大，故大型货车的比重稍高。 交通量预测 据交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为，自行车近万辆。据近年统计，机动车平均年增长率为左右。根据城市发展总体 规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市 机动车远期发展数量见下表 市区机动车预测汇总表单位辆 年份指标现状年预测年预测年 货车 客车 出租车 特种车 摩托车 机动车总量 按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小 时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。 第三章道路走向及主要工程内容 设计原则和设计标准 设计原则 用动态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标 年合理利用自然条件，在道路和桥梁的几何设计上，尽可能考虑城市景 观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。为现代 化城市增添光彩。 设计采用的主要设计规范 城市道路设计规范 公路路线设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路工程抗震设计规范 城市道路设计手册 设计标准 设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。 平面线型 圆曲线最小半径，不设超高最小半径。 缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲 线。
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（终稿）滨河南路建设工程新增项目立项申请报告书.doc（最终版）