1、侧方案均绕避了昭平台水库饮用水水源保护区,但是昭平台水库北侧方案以隧道路基形式穿越尧山国家地质公园范围内的女洞科考区,穿越总长度约。因此,从绕避环境敏感点方面,昭平台水库南侧方案更优。从沿线地质情况方面昭平台水库北侧方案至段,长约沿下汤察设计院新建铁路平顶山至鲁山大佛旅游观光铁路可行性研究报告武汉国家铁路局铁路线路设计规范作者简介陈万雄,男,助理工程师,年毕业于兰州交通大学道路与铁道工程专业。新建铁路平顶山至鲁山大佛旅游观光铁路线路方案研究原稿。下汤设站方案,本线由于选取广高速桥墩位置,采用型槽下穿高速公路,以路基形式进入开发区范围内,对开发区有定的切割影响,但是车站位置距离开发区的沙河侧更近,车站周边的土地综合开发较优。而下汤设站方案,采用桥梁形式上跨广高速,后走行于棵树河南侧,跨越棵树河后于开发区范围内设下汤站,车站位置距离开发区的沙河侧更远,车站周边的土地。鲁山县城市规划鲁山县为全县政治经济文化中心,平顶山西部地区中心,区域能源化工产业配套基底,以旅游产业为主导的生态城市。城市发展方向为东进为主南扩为辅适度向西控制向北。近期以向东南发展为主,远期以向东发展为主导。规划布局结构呈东西向带状格局,东西延展城市建成区分为老城新城两部分,老城位于西部,新城位于东部。双中心并举发展由东西南北向共条主要道路够长基本骨架,南北经线方。

2、能源化工产业配套基底,以旅游产业为主导的生态城市。城市发展方向为东进为主南扩为辅适度向西控制向北。近期以向东南发展为主,远期以向东发展为主导。规划布局结构呈东西向带状格局,东西延展城市建成区分为老城新城两部分,老城位于西部,新城位于东部。双中心并举发展由东西南北向共条主要道路够长基本骨架,南北经线方向有钢厂路墨公路振兴街,东西纬线方向有人民路鲁平大长,隧道长,桥隧比。高速北侧设站方案平面布置图高速南侧设站方案线路自步岭隧道起,北绕规划的郑尧高速公路尧山服务区,以隧道形式下穿郑尧高速公路及河东路后,上跨沙河,至赵村乡,设大佛站。比较范围至,比较范围内线路长,桥梁长,隧道长,桥隧比。高速南侧设站方案平面布置图方案比较方案长度及工程投资高速北侧设站方案比高速南侧设站方案短,主要工程投资少亿元。工程投资详见表。表工程技术经济比较表工程项目单位高速北侧设站方案高速南侧设站方案比较范围正线长度征拆工程征地亩拆迁平方米征拆工程投资亿元路基工程长度区间土石方万关设施,但必须与景观环境相协调。下汤设站方案,本线由于选取广高速桥墩位置,采用型槽下穿高速公路,以路基形式进入开发区范围内,对开发区有定的切割影响,但是车站位置距离开发区的沙河侧更近,车站周边的土地综合开发较优。而下汤设站方案,采用桥梁形式上跨广高速,后走行于棵树河南侧,跨越棵树河后于。

3、道工程投资亿元桥隧比轨道工程正线铺轨道岔组轨道工程投资亿元车站工程个数个大佛大佛站后南方向行进,走行于郑尧高速西侧,于沙河与昭平台南干渠间设昭平台站。出站后,线路折向西,走行于郑尧高速北侧,绕避了昭平台水库级水源保护区,下穿广高速,在下汤镇西北侧设下汤站。而后线位上跨国道,继续向西行进,走行于郑尧高速和国道北侧,之后绕避拟建的郑尧高速公路收费站,下穿郑尧高速,上跨沙河,于赵村乡设大佛站。正线全长。结束语铁路选线设计中需综合考虑地质环境敏感点城市规划等控制因素,其总体设计的好坏将直接影响项目的投资及经济效益,如方案选择不当,将影响其项目可行性,因此,在走向方案的选择中,绕避重大环境敏感点工作十分重要,需要特别重视。参考文献中铁第既有焦柳铁路焦枝铁路自东北向西南穿越县境,设辛集鲁山让河草店交界个车站,打通了鲁山通往全国的大门,成为中原通往全国的主要交通枢纽。鲁山县城市规划鲁山县为全县政治经济文化中心,平顶山西部地区中心,区域能源化工产业配套基底,以旅游产业为主导的生态城市。城市发展方向为东进为主南扩为辅适度向西控制向北。近期以向东南发展为主,远期以向东发展为主导。规划布局结构呈东西向带状格局,东西延展城市建成区分为老城新城两部分,老城位于西部,新城位于东部。双中心并举发展由东西南北向共条主要道路够长基本骨架,南北经线方向有钢厂路。

4、墨公路振兴街,东西纬线方向有人民路鲁平大平台水库南侧方案均绕避了昭平台水库饮用水水源保护区,但是昭平台水库北侧方案以隧道路基形式穿越尧山国家地质公园范围内的女洞科考区,穿越总长度约。因此,从绕避环境敏感点方面,昭平台水库南侧方案更优。从沿线地质情况方面昭平台水库北侧方案至段,长约沿下汤车村区域断层走行,相对与昭平台水库南侧方案工程地质条件较差,且隧道工点多,埋深浅,围岩分级较差。施工养护维修成本较高,因此,从沿线地质情况方面,昭平台水库南侧方案更优。推荐意见昭平台水库南侧方案较昭平台水库北侧方案线路长度虽然长,但该方案沿线地质情况较好,桥隧比较低,工程投资相差不大,北调中线期工程总干渠河南段两侧饮用水水源保护区划年月,本工程涉及区段水源级保护区范围自总干渠管理范围边线防护栏网外延米,级保护区范围自级保护区边线外延米。根据管理办法在水源级保护区内,禁止新建改建扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目,在级保护区内,禁止新建。改建扩建排放污染物的建设项目。从设置车站方面鲁山北设站方案和鲁山南设站方案,均为新建车站,鲁山北设站方案为地面站,鲁山南设站方案由于车站前后需跨越南水北调工程及,因此鲁山南站为高架站。既有鲁山站并站方案,在既有焦柳铁路鲁山站对侧新设鲁山站,为地面站,方便旅客换乘。从征拆实施方面鲁山北设综合开发较差。推荐意见下。

5、开发区范围内设下汤站,车站位置距离开发区的沙河侧更远,车站周边的土地综合开发较差。推荐意见下汤设站方案线路长度比下汤设站方案线路长度短,工程投资较少,在适当的位置下穿广高速公路,既结合了地形又尽量减小工程投资,工程难度和施工风险较低。综合以上分析,本次研究推荐方案示意图方案说明高速北侧设站方案线路自步岭隧道起,北绕规划的郑尧高速公路尧山服务区,上跨河东路及沙河,至既有尧山服务区北侧及沙河之间地带,设大佛站。比较范围至,比较范围内线路长,桥梁长,隧道长,桥隧比。表昭平台水库饮用水水源保护区调整方案划分对象保护区范围划定结果环境风险级级准保护区昭平台水库水域东起昭平台水库大坝,西至沙河入库口向库区延伸的断面,连结北侧姑嫂石庙院和南侧西坡村所在半岛得到的级保护区边界,水域面积约为。陆域级保护区水域正常水位线以上纵深的区域,遇环库路则以环库路为边界,陆域面积为。水域级保护区边界向上游延伸,东起级新建铁路平顶山至鲁山大佛旅游观光铁路线路方案研究原稿用定期航班的支线机场。机场场址位于鲁山县北部同盟大道北侧揀树庄村鹁鸽吴村。本期建设的目标年为年,年旅客吞吐量为万人次。本期机场飞行区等级为。综合线路顺直客流吸引城市规划等因素研究了个方案鲁山北设站方案既有鲁山站并站方案鲁山南设站方案个方案。从绕避环境敏感点方面昭平台水库北侧方案和昭平台水库南。

6、汤设站方案线路长度比下汤设站方案线路长度短,工程投资较少,在适当的位置下穿广高速公路,既结合了地形又尽量减小工程投资,工程难度和施工风险较低。综合以上分析,本次研究推荐下汤设站方案。鲁山大佛风景区设站比较方案平顶山尧山大佛景区定位为高端山地温泉度假旅游集聚区,大佛景区在其中的定位为平顶山尧山大佛旅游集聚区东段的门户区域,形成以温泉康体休闲等为特色项目以养生与修行为特色产品的主题化旅游度假区。综合考虑郑尧高速公路的改建工程及土地开发利用,本次共研究了高速公路北侧设站方案和高速公路南侧设站方案共两个方案。鲁山大佛风景区设站比南方向行进,走行于郑尧高速西侧,于沙河与昭平台南干渠间设昭平台站。出站后,线路折向西,走行于郑尧高速北侧,绕避了昭平台水库级水源保护区,下穿广高速,在下汤镇西北侧设下汤站。而后线位上跨国道,继续向西行进,走行于郑尧高速和国道北侧,之后绕避拟建的郑尧高速公路收费站,下穿郑尧高速,上跨沙河,于赵村乡设大佛站。正线全长。结束语铁路选线设计中需综合考虑地质环境敏感点城市规划等控制因素,其总体设计的好坏将直接影响项目的投资及经济效益,如方案选择不当,将影响其项目可行性,因此,在走向方案的选择中,绕避重大环境敏感点工作十分重要,需要特别重视。参考文献中铁第用定期航班的支线机场。机场场址位于鲁山县北部同盟大道北侧揀树庄村鹁。

7、能源化工产业配套基底,以旅游产业为主导的生态城市。城市发展方向为东进为主南扩为辅适度向西控制向北。近期以向东南发展为主,远期以向东发展为主导。规划布局结构呈东西向带状格局,东西延展城市建成区分为老城新城两部分,老城位于西部,新城位于东部。双中心并举发展由东西南北向共条主要道路够长基本骨架,南北经线方向有钢厂路墨公路振兴街,东西纬线方向有人民路鲁平大长,隧道长,桥隧比。高速北侧设站方案平面布置图高速南侧设站方案线路自步岭隧道起,北绕规划的郑尧高速公路尧山服务区,以隧道形式下穿郑尧高速公路及河东路后,上跨沙河,至赵村乡,设大佛站。比较范围至,比较范围内线路长,桥梁长,隧道长,桥隧比。高速南侧设站方案平面布置图方案比较方案长度及工程投资高速北侧设站方案比高速南侧设站方案短,主要工程投资少亿元。工程投资详见表。表工程技术经济比较表工程项目单位高速北侧设站方案高速南侧设站方案比较范围正线长度征拆工程征地亩拆迁平方米征拆工程投资亿元路基工程长度区间土石方万关设施,但必须与景观环境相协调。下汤设站方案,本线由于选取广高速桥墩位置,采用型槽下穿高速公路,以路基形式进入开发区范围内,对开发区有定的切割影响,但是车站位置距离开发区的沙河侧更近,车站周边的土地综合开发较优。而下汤设站方案,采用桥梁形式上跨广高速,后走行于棵树河南侧,跨越棵树河后于。

8、侧方案均绕避了昭平台水库饮用水水源保护区,但是昭平台水库北侧方案以隧道路基形式穿越尧山国家地质公园范围内的女洞科考区,穿越总长度约。因此,从绕避环境敏感点方面,昭平台水库南侧方案更优。从沿线地质情况方面昭平台水库北侧方案至段,长约沿下汤察设计院新建铁路平顶山至鲁山大佛旅游观光铁路可行性研究报告武汉国家铁路局铁路线路设计规范作者简介陈万雄,男,助理工程师,年毕业于兰州交通大学道路与铁道工程专业。新建铁路平顶山至鲁山大佛旅游观光铁路线路方案研究原稿。下汤设站方案,本线由于选取广高速桥墩位置,采用型槽下穿高速公路,以路基形式进入开发区范围内,对开发区有定的切割影响,但是车站位置距离开发区的沙河侧更近,车站周边的土地综合开发较优。而下汤设站方案,采用桥梁形式上跨广高速,后走行于棵树河南侧,跨越棵树河后于开发区范围内设下汤站,车站位置距离开发区的沙河侧更远,车站周边的土地。鲁山县城市规划鲁山县为全县政治经济文化中心,平顶山西部地区中心,区域能源化工产业配套基底,以旅游产业为主导的生态城市。城市发展方向为东进为主南扩为辅适度向西控制向北。近期以向东南发展为主,远期以向东发展为主导。规划布局结构呈东西向带状格局,东西延展城市建成区分为老城新城两部分,老城位于西部,新城位于东部。双中心并举发展由东西南北向共条主要道路够长基本骨架,南北经线方。

参考资料：

[1]应用型本科数学核心能力要素探究(原稿)（第6页，发表于2022-06-26 23:13）

[2]小学生学好语文探析(原稿)（第3页，发表于2022-06-26 23:13）

[3]校本教研从平凡到卓越(原稿)（第7页，发表于2022-06-26 23:13）

[4]运用远程教育优化小学语文教学(原稿)（第4页，发表于2022-06-26 23:13）

[5]尊重学生主体地位提高思政课教学效果(原稿)（第7页，发表于2022-06-26 23:13）

[6]走进生活，让政治课堂熠熠生辉(原稿)（第4页，发表于2022-06-26 23:13）

[7]重点教育不缺失日常教育要得法——辅导员工作有感(原稿)（第4页，发表于2022-06-26 23:13）

[8]小学作文教学初探(原稿)（第3页，发表于2022-06-26 23:13）

[9]在小学数学中合作学习存在问题和对策(原稿)（第5页，发表于2022-06-26 23:13）

[10]怎样激发学生课堂提问(原稿)（第4页，发表于2022-06-26 23:13）

[11]运用历史名人故事，有效实施情感态度和价值观教育(原稿)（第3页，发表于2022-06-26 23:13）

[12]英语教学如何做到以人为本(原稿)（第5页，发表于2022-06-26 23:13）

[13]怎样让数学课上出“数学味”(原稿)（第4页，发表于2022-06-26 23:13）

[14]在数学教学活动中，如何开展学法指导(原稿)（第5页，发表于2022-06-26 23:13）

[15]中学生物探究性学案教学探讨(原稿)（第6页，发表于2022-06-26 23:13）

[16]以真情收获感动(原稿)（第5页，发表于2022-06-26 23:13）

[17]用问题领跑思维——浅谈高中物理教学中学生问题意识现状及培养(原稿)（第5页，发表于2022-06-26 23:13）

[18]抓住主旨，谈定做题——谈高考文学作品主题解读技巧(原稿)（第5页，发表于2022-06-26 23:13）

[19]在作文教学中如何渗透德育(原稿)（第4页，发表于2022-06-26 23:13）

[20]中学物理素质教育策略初谈(原稿)（第7页，发表于2022-06-26 23:13）