1、于和图中可以看出，对同电动机的不同极对数时的机械特性曲线基本上是平行的。这是我们十分希望的调速特性。也就是希望其调速后新的机械特性硬度保持不变，这样才能保证交流双速电梯在不同负荷时其停层准确且保持不变。由于在同定于内需要布置两套三相统组或改变单相统组的不同接线方法，则其不同极对数时相应的磁通量。

2、起动力距大机械特性硬噪声小，当供电电压在额定电压的范围内变化，还能正常起动和运行。此种交流电动机具有两种速度，这样可以使起动与稳定运行时具有较高的速度，从而可太大的提高电梯的输送能力。同时它又具有准确停层所需的较低速度，也保证了电梯停层准确度对额定速度为时，般停层准确度为。所以电梯的运行效率较。

3、系统电梯轿厢五层电梯模型控制系统设计与调试电梯的电力等自动控制原理北京科学出版社，五层电梯模型控制系统设计与调试孙亮等自动控制原理北京北京工业大学出版社，吴浩烈电机及电力拖动基础重庆重庆大学出版社，顾绳谷电机及拖动基础北京机械工业出版社，邱阿瑞电机与电力拖动北京电子工业出版社，陈伯时等电力拖动。

4、，即在减速开始的瞬间，快速绕组虽已从电网撤出，并立即把低速绕组接入电网而电动机的实际转述因电梯机械传动系统的惯性，仍维持在原快速状态时的转速。因此，对低速绕组来说，此时的实际转速已大大高于低速绕组的同步转速，从而在低速绕组中产生发电制动减速过程。对低速绕组来说，电动机处于发电机的工作状态，即把。

5、的电动机，我们通常称之为双速三速电动机。这种电动机的定于绕组有两种结构形式各独立统组的多速电动机例如系列电动机按特殊接线方法而改变极对数的单绕组多速电动机例如系列电动机。改变三相交流感应电动机定于绕组的极对数时的转速只能是有极的调节交流感应电动机的转速而不是无极的，因此在转速的调节过程中，即从。

6、单速电梯时大大提高。该驱动系统虽然比单速电梯的复杂，但相对其他电梯来说还是比较简单的。系统虽然有级调速，但可以分别对高低速进行控制和调节。因此电梯的运行效率和性能得到相当大的提高和改善，从而使得这种驱动程序系统在般低速电梯中得到广泛的应用。这种电梯驱动系统和减速过程是采用低绕组的再生发电制动原。

7、和功率是不样的，因而极对数越大，其统虽然比单速电梯的复杂，但相对其他电梯来说还是比较简单的。系统虽然有级调速，但可以分别对高低速进行控制和调节。因此电梯的运行效率和性能得到相当大的提高和改善，从而使得这种驱动系统在般低速电梯中得到广泛的应用。这种电梯主驱动系统的制动和减速过程是采用低速绕组的再。

8、生发电制动原理，即在减速开始的瞬间，快速绕组虽然从电网撤出，并立即把低速绕组接入电网而电动机的实际转速因电梯机械传动系统的惯性，仍维持在原快速状态时的转速。因此，对低速绕组来说此时的实际转速已大大高于低速绕组的同步转速，从而在低速绕组中产生再生发电井道传感器导靴轿架电源开关控制柜轿门安全钳曳引。

9、情况，因此这种调速方法是不经济的，且性能也不理想，故这种调速方法今仅用于起动和制动的短暂时间内，以限制起动电流和改善电梯的舒适感。由公式中可知，当电动机的极对数改变时交流感应电动机的同步转速也将改变。所以，交流电梯中也常用改变电动机及对数的方法获得电梯所需的转速调节特性。这种具有二种以上及对数。

10、个极对数相对应的速度调节至另极对数相对应的转述过程中，必定要采取有效措施防止电梯系统给乘客带来不舒服感觉和对机械传动系统产生五层电梯模型控制系统设计与调试冲击，这样为了转速的调节需添置众多的附加设备例如接触器电阻或电抗器等。假若在改变电动机极对数的调节过程中，如保持其他参数基本不变，则从前面的。

11、在快速运行时所具有的动能反馈到电网中去。这样的减速制动方式是较经济的，电能消耗相对较少。五层电梯模型控制系统设计与调试第三章电梯的电力驱动系统电梯电力驱动系统的分类及要求电梯的电力驱动系统分为两大类交流驱动系统和直流驱动系统，由以下几部分组成。如图所示图电梯电力驱动系统图电源传动机构电动机自动。

12、机制动器导轨绳头组合对重，补偿链补偿链导轮张紧装置第二章电梯的拽引拽引电机是驱动电梯上下运行的动力源，其运行情况比较复杂。运行过程中需要频繁的起动制动正转反转，而且负载变化很大，经常工作在重复短时状态电动状态再生制动状态的情况下。因此，要求拽引电机不但应能适应频繁起制动要求，而且要求起动电流小。

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