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1、制动过程活塞所需克服的摩擦力方向不同所致．松闸时，液压缸壁及密封圈对活塞的阻力与蝶形弹簧力的方向致。所以在相同油压情况下与制动过程相比制动盘正压力较大，反之，在制动过程中．活塞所受摩擦阻力与蝶形弹簧的作用力方向不致，所以制动盘的正压力较低松闸和制动的不可控区，两条曲线不重合度较小，说明有较高的控制灵敏性。正压力与的关系如图制动器在制动盘上产生的制动力矩，取决于正压力的数值式中。
2、缸内的残压，其残压值最大达。解除制动时需要的最大油压，应根据提升机实际静张力差来计算。活塞工作需要的最小压力效率安全制动闸的最小调整释放压力已知液压缸工作油压.活塞直径.活塞面积.制动器液压缸如图所示图计算下列数值，总阻力损失率，当活塞时，取.，所以，得。由于.，查表液压与气压传动得.，取.，得，所以.即移动负载为。在般工况下，取.，得.，壁厚与内径之比往往为，所以取盘式制动。
3、压力油使制动油缸内压力慢慢升高，各闸瓦就在不同压力下逐个分开。记录下不同闸瓦的放开压力，如果闸瓦的放开压力有明显差别时，应检查在低压下放开闸，并检查其蝶形弹簧。据些资料介绍，同副闸瓦，放开压力差超过时，应拆开在低压放开的那半个闸进行检查各副闸之间，最高放开压力与最低放开压力差不应超过。第七章提升机的液压站.液压站的功用盘式制动器液压站的控制系统同提升机的类型自动化程度相适应的。
4、缩盘式弹簧之力，折算成油压值油缸密封圈拉紧弹簧等阻力，折算成油压值液压站在提升机制动状态时的残压，按最大残值计算，查表得求得.盘式制动器的调整和维护闸瓦间隙的调整盘式制动器闸瓦间隙不得大于毫米，当闸瓦间隙超过规定值时，需要进行闸瓦间隙的调整。调整间隙前，应先将容器放在井筒中交锋位置并将滚筒用地锁锁住，向制动缸充入压力油，使闸松开，测量闸瓦间隙。然后拧掉螺钉，转动调整螺栓，推动。
5、动油缸充油，或在使用中发现送闸的时间教长时，可将放气螺钉旋松，把制动油缸中的空气排出，以免影响制动油缸的正常工作。塞头是排油用的。在使用中制动油缸可能有微量的渗油，因而要定期将塞头旋开排油。在排油时，应避免渗出的油玷污闸瓦及制动盘。盘式制动器的结构如图所示图盘式制动器的结构图.盘式制动器的设计计算盘式制动器工作时所需制动力如图所示，活塞同时受弹簧的作用力，压力油产生的力，综合。
6、器所需的最大工作油压的确定盘式闸制动系统液压站的工作油压为．，级制动油压为．，残压为．，副制动器盘式制动器实际需要的最大工作油压，应当根据矿井实际最大静张力差按下式计算和调整式中实际需要的最大工作油压提升机设计最大静张力差时的油压值查表得提升机司机提升机实际最大静张力差，提升机设计最大静张力差，克服盘式制动器各阻力之和所需要油压，值为提升机全松闸时，为了保证闸瓦的必要的间隙而。
7、提升机制动器付数同时制动力矩应满足三倍静力矩式中滚筒名义直径每副闸应有的制动力矩根据总制动力矩应大于倍最大静力矩即每副闸应有的制动力矩为实际正压力的计算制动器液压缸的结构与设计计算盘式制动器的闸瓦在制动盘上产生的制动力等于式中闸瓦压向制动盘上的正压力，闸瓦对制动盘的摩擦系数，。由图可知，闸瓦压向制动盘的正压力等于式中压力油产生的推力盘式弹簧推力，活塞移动阻力。液压盘式制动器结。
8、构示意图如图所示制动盘闸瓦活塞弹簧图式中作用在活塞上的油压，油缸直径，柱塞直径，。将式带入，则得活塞移动阻力大会降低制动器对闸盘的正压力，使制动力矩降低，活塞移动阻力的太小可以通过测试信号分析，当闸瓦问隙刚好为零时，橙闸过程的闸瓦刚刚开闸盘时的油压称为橙闸油压合闸过程的闸瓦与闸盘刚刚贴上的油压称为贴闸油压。根据油缸内活塞运动方向的不同，和的表达式式中油缸有效作用面积，松阿和贴。
9、接，可用铜螺钉连接或用黏结剂粘贴，但大多数是以燕尾槽的形式将闸瓦固定在衬板上。在使用中当闸瓦磨损或闸瓦与制动盘的间隙过大时，可用调整螺栓调节筒体的位置，使闸瓦间隙保持在.。柱塞与销子的连接采用榫槽结构，在拧动螺钉时不致使柱塞转动，以便调整闸瓦间隙。压向制动盘的制动力，由盘式弹簧产生。解除制动力，靠线油缸内充入油液而向右推动活塞，压缩盘式弹簧来实现。螺钉是放空气用的。在第次向制。
10、阻力包括空行程压缩弹簧的力作用，制动状态时的作用力方向与相反。故压向制动盘的正压力为。当改变油压力时，正压力相应变化，油压值时，即，正压力达最大值，此时为全制动状态。在松闸过程中，作用方向与相反，此时力平衡方程为.在时活塞压缩蝶形弹簧，是全松闸状态即图盘型工作原理示意图正压力随油压的增加而减少，其变化过程可以近似地看成线性关系。松闸过程和制动过程所得曲线不重合，这是因为在松闸。
11、柱塞使向前移动，同时测量闸瓦间隙，般闸瓦间隙调整在.毫米范围内。调整时，副闸瓦的两个闸应同时调整。调整好后，应进行闸的试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进步调整。蝶形弹簧的检查盘闸制动力是由蝶形弹簧产生的，因此，蝶形弹簧的实效或疲劳毁坏都会对制动工作产生影响，因此必须加强对碟形弹簧检查的检查和维护。蝶形弹簧可按下述方法检查首先使闸瓦合上，机器处于全制动状态。再逐步向油缸冲入。
12、阻力。由式式得合阻力显然，按式，当时，则为最大值按，提升机制动盘在盘式弹簧的正压力的作用下，获得最大制动力当，且时，或则闸瓦向右移动，提升机解除制动当时，则在零至最大值之间变化。由上述可以得出调节制动油缸内的油液压力，则可调节制动力。在制动或松闸过程中，制动力的可调级数在级以上，这样可以保证提升机制动时的平稳和调速性能要求。通常制动油缸内的油压的最小值不等于零，而为全制动时油。
参考资料：
（独家原创）多绳摩擦式提升机的总体及滚筒制动器设计（全套CAD图纸）