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1、机械制图工程力学等多门课程知识，并运用软件进行绘图，因此是个非常重要的综合实践环节,也是次全面的规范的实践训练。通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面．培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固深化和扩展了相关机械设计方面的知识。．通过对通用机械零件常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立全面科学的工程设计能力和创新能力。．另外培养了我们查阅和使用标准规范手册图册及相关技术资料的能力以及计算绘图数据处理计算机辅助设计方面的能力。．加强了我们对软件中功能的认识和运用。.带式输送机机体设计具有凹弧段的带式输送机例如同条带式输送机先平。
2、搭配国外生产减速器，电动机的输出轴轴径远远大于国外减速器的输入轴轴径，这就为选择滚力耦合器带来难题。若选用国外的液力耦合器，则液力耦合器的电动机连接端无法与电动机连接轴粗。若选用国内的液力耦合器，则国内的液力耦合器重量和体积很大，在与国外减速器连接运行时，由于国外减速器轴径很小，容易产生振动，严重时会产生减速器断轴的情况。.带式输送机的爬升角度带式输送机的极限爬升角度与许多因素有关。其中最重要的是物料粒度及物料含水率。物料的粒度与带式输送机的极限角度成反比关系。物料的粒度越大，带式输送机的极限爬升角度越小，反之物料的粒度越小，带式输送机的极限爬升角度越大。运送油母页岩成品矿粒度的带式输送机的最大爬升角度为，而尾矿粒度带式输送机的最大爬升角度可以达到。另外，物料的含水率越高，其带式输送机的最大爬升角度就越小。综。
3、和取取．实际齿数比齿数比相对误差计算大齿轮齿根弯曲应力为齿轮的弯曲强度足够齿轮几何尺寸确定齿顶圆直径由机械零件设计手册得.齿距齿根高齿顶高齿根圆直径.齿轮的结构设计小齿轮采用齿轮轴结构，大齿轮采用锻造毛坯的腹板式结构大齿轮的关尺寸计算如下轴孔直径轮毂直径轮毂长度轮缘厚度取轮缘内径.取腹板厚度.取腹板中心孔直径腹板孔直径取齿轮倒角齿轮工作如图所示图齿轮工作图.本章小结.齿轮传动时要注意齿轮失效形式，分为齿根折断和齿面失效两种。齿面失效又分为点蚀磨损胶合塑性变形。.材料选择选择齿轮材料的基本原则齿面要硬，齿芯要韧齿轮按齿面硬度可分为软齿面和硬齿面﹥两种大小齿轮齿面硬度之差为软齿面齿轮硬齿面齿轮轮芯材料中小型齿轮，轮芯与齿圈用同样材料大型齿轮，轮芯常用价格便宜的铸造材料，如铸钢或铸铁，而齿圈则采用较好的材料，如优质。
4、置主要零部件包括电动机减速器联轴器或液力耦合器逆止器或制动器等按照驱动装置中减速器的型式，分为平行轴式直交式和轴装式。多数带式输送机采用平行轴式或直交式减速器驱动装置对于短距离小运量的带式输送机则可选用结构紧凑的驱动装置，如电动滚筒轴装式减速器而对于长距离大运量高速的大型带式输送机，驱动装置的布置型式数目及位置就变得很复杂。图带式输送机传动装置.传动方案选择图传动方案.本章小结本章主要论述了传动系统的参数工作条件以及传送装置的型式，并附带传动方案。此次所设计的带式输送机，由于距离短运量小，所以选用的是轴装式减速器。第章减速器结构选择及相关性能参数计算.减速器结构本减速器设计为水平剖分，封闭卧式结构。.电动机选择．工作机的功率．总效率．所需电动机功率查表得电动机选用满传动比分配工作机的转速.取则动力运动参数计算。
5、足。本次带式输送机设计代表了设计的般过程,对今后的选型设计工作有定的参考价值。关键词带式输送机传动系统减速器齿轮轴承目录摘要第章绪论.课题的研究背景和意义.带式输送机机体设计.带式输送传动系统设计.带式输送机的爬升角度.本章小结第章课题题目及主要技术参数方案说明.课题题目.主要技术参数说明.传动系统工作条件.带式输送机传动装置型式.传动方案选择.本章小结第章减速器结构选择及相关性能参数计算.减速器结构.电动机选择传动比分配动力运动参数计算.本章小结第章齿轮的设计计算.齿轮材料和热处理选择.齿轮几何尺寸的设计计算按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸齿轮弯曲强度校核齿轮几何尺寸确定.齿轮的结构设计.本章小结第章轴的设计计算.轴的材料和热处理选择.轴几何尺寸的设计计算按照扭转强度初步设计轴的最小直径轴的结构设计轴的强度。
6、上所述，大运输量带式输送机是在普通带式输送机设计原理基础上，结合大运输量这个特点设计而成。在设计过程中要时刻注意运输量大的特性，要从这个方面考虑问题。.本章小结随着我国深化改革的不断深入，市场经济的地位越来越高，各工矿企业的经济意识越加强烈，对工程的要求也就越来越高，这就要求工程设计人员素质不断提高，在原有知识的基础上不断地学习探索，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。第章课题题目及主要技术参数方案说明.课题题目带式输送机传动系统设计.主要技术参数说明输送带的最大有效拉力，输送带的工作速度.，输送机滚筒直径.传动系统工作条件带式输送机在常温下连续工作单向运转空载起动，工作载荷较平稳两班制每班工作小时，要求减速器设计寿命为年，大修期为年，中批量生产三相交流电源的电压为。.带式输送机传动装置型式带式输送机的驱动装。
7、行而后爬升，由于大运输量的原因，在起弧点处的胶带张力很大，这就造成了凹弧段的曲率半径很大，在水平方向的投影长度很长，损失很大的水平空间。做总平面图的时候定要考虑这个因素。做施工图是凹弧段无法选择标准件，需进行非标准设计，否则就容易造成胶带脱离上托辊，产生胶带跑偏，影响生产。在运行中常出现的多点受料情况多点受料是指有两个或两个以上受料点的带式输送机，此种布置形式在冶金行业中的各种矿槽槽下及码头卸船系统中。般情况下，前者每个落料点能按设定的流量均匀下料而后者由于采用抓斗和计量受料斗相结合的卸船形式，往往容易造成不均匀和非连续性下料。不均匀和非连续性下料经常出现受料带式输送机撒料和压料电机过载停机现象。在这种情况下由于多点受料，导料槽的数量很多，产生的附加阻力很大，如果按照普通情况进行设计，容易造成传动滚筒空转打滑。
8、的现象。多点连续卸料在工程中经常出现多点连续卸料的情况。多点连续卸料般选用犁式卸料器和卸料车。对于大运输量的带式输送机，这两种部件的选用也存在着些需要考虑的问题。．犁式卸料器的选用由于是大运输量，平行上托辊带式输送机很难达到额定运输量，必须选用带槽角的上托辊。这样普通犁式卸料器就无法应用，可以选用可变槽角犁式卸料器。当不需要卸料时，卸料器下面托辊为槽型托辊，保证物料正常通过。要求卸料时推杆带动机械机构将槽型托辊的角度段放平，同时卸料器落下开始卸料。需要注意的是不要选用压平式可变槽角犁式卸料器，而应选用机械机构放平式可变槽角犁式卸料器，否则，将增大传动功率，造成资源浪费。．卸料车的选用选用卸料车要注意两个问题。其，由于是大运输量运行，卸料车上的卸料溜槽的流通截面可能存在瓶颈问题，要进行流量计算，必要时要加大溜槽。
9、习和实践。其目的是培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关选修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固加深和扩展有关机械设计方面的知识。本次论文设计的题目是“带式输送机传动系统设计”。进行结构设计并完成带式输送机传动装置装配零件图设计及主要零件的工艺工装设计。本次的设计具体内容主要包括带式输送机传动总体设计主要传动机构设计主要零部件设计完成主要零件的工艺设计设计套主要件的工艺装备撰写开题报告撰写毕业设计说明书翻译外文资料等。掌握机械设计的般程序方法设计规律技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置简单机械的设计和制造。目前，我国的带式输送机设计制造以及应用方面，与国外先进水平相比仍有较大的差距。国内在设计制造带式输送机过程中存在着很多不。
10、校核.本章小结第章工件切削区域的应力分布.轴承的选择及校核.键的选择计算及校核.联轴器的选择.本章小结第章减速器及箱体结构的设计计算.润滑的选择确定润滑方式润滑油牌号及用量.密封方式.箱体主要结构计算.减速器附件的选择确定.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.课题的研究背景和意义课题研究背景在现代散装物料的连续输送中，带式输送机是主要的输送设备，使用范围相当广泛，具有运输成本低运量大无地形限制及维护简便等优势，在矿山建材化工港口电力煤炭等工矿企业中越来越呈现出其重要的作用。尤其是现在各工矿企业为了提高生产效率增加经济效益，提高生产设备的利用率，大运输量的带式输送机及溜槽应用的越来越多，这样就对带式输送机的设计提出更高的要求。课题研究意义本论文主要内容是进行级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了机械设计基础。
11、．转速功率．转矩.表动力运动参数轴号功率.﹒本章小结减速器在传动系统之间起匹配转速和传递转矩的作用，是机械传动中应用非常广泛的种装置。减速器主要由传动零件齿轮或蜗杆轴轴承箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分既齿轮轴及轴承组合箱体减速器附件。第章齿轮的设计计算.齿轮材料和热处理选择小齿轮选用号钢，调质处理，大齿轮选用号钢，正火处理，.齿轮几何尺寸的设计计算按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸由机械零件设计手册查得由机械零件设计手册查得.由．小齿轮的转矩选载荷系数由原动机为电动机，工作机为带式输送机，载荷平稳，齿轮在两轴承间对称布置。查机械原理与机械零件教材中表得，取计算尺数比选择齿宽系数根据齿轮为软齿轮在两轴承间为对称布置。查机械原理与机械零件教材中表得，取．计算小齿轮分度圆直径确定齿轮模数.取．确定齿轮的齿数。
12、流通截面积。其二，卸料车的车尾部将胶带挑起。如果卸料车尾部距离导料槽过近，使胶带与导料槽摩擦加剧，不但增大带式输送机附加阻力，而且导致胶带的磨损加剧，影响胶带的使用寿命。根据以往的设计经验，应保证卸料车尾部距离第个导料槽以上。.带式输送传动系统设计普通情况下带式输送机的传动系统可以根据计算的所需功率，胶带带速带宽及传动滚筒的直径等特征参数在Ⅱ型带式输送机的传动装置的配置表中选用标准配置。但是，大运输量情况下，所需要的传动功率往往很大，很难在标准配置表中选到合适的传动装置。这就要求设计工程师根据实际情况搭配非标准的传动系统，进行非标准设计。设计工程师在选用传动装置部件时要注意各部件之间的匹配问题，尽量做到国内生产的标准部件之间搭配。国外生产的部件搭配国外生产的部件，否则，容易出现很多问题。例如用国内生产的电动机。
参考资料：
带式输送机传动系统设计