1、它的应用范围很广，从低价位的多链路连接到高速率传输的网络。贵阳学院毕业论文设计第页共页为了达到设计透明度和更高的功能需求，总线可以下不同的层次•对象层•传输层•物理层•查找被发送的报文。•确定由实际要使用的传输层接收哪个报文。•为应用层相关硬件提供接口。传输层的作用主要是负责传送规则，也就是控制帧结构执行仲裁检测出错标定故障界定。总线上发送新报文及接收报文，都是在传输层里完成的。什么时候发送新报文什么时候接受报文都是有传输层来决定的。当然，在同网络内，物理层对于所有的节点都是相同的。尽管这样，照样不妨碍总线选择物理层方面还是很自由的。具有以下的属性•报文的优先权•保证延迟时间•设置灵活•系统宽数据的连贯性•多主机•检测和标定贵阳学院毕业论文设计第页共页第章总结本设计是基于总线的技术基础讯功能系统的要求越来越高,从而使汽车对电控系统的。
2、决很多传统系统无法避免的难题。第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合和信息反馈。就是为了实现资源共享的特点。汽车总线研究的重点符合标准的参考模型,只规定了物理层和数据链路层的协议,至于其他应用层及传输层的协议，用户可以按自己设计去定义和设置，所以总线对于初学者贵阳学院毕业论文设计第页共页学习或者应用起来比较简单。汽车总线主要研究的是针对不同款型的车型开发与其相适应电控单元的硬件以及应用层的软件,把硬件和软件组合起来就到我们的汽车网络车载总线。关键技术在总线技术的基础上，要去构建个车内总线网络,还待解决的主要问题有总线传输信息的速率优先等级等技术问题。提高其抗干扰能力，要使其在高电磁干扰下数据传输的可靠还要保持比较高。确定最大传输时的延时大小。网络的容错技术。在系统中增加容错量，提高通知它的工作时的可靠性等问上关于发动机转速采集系。
3、收集资料，到写论文的时候才知道无从下笔，或者是下笔写不出什么东西来，只有自己去准备了，那你才有收获，才有突破。希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续奋斗，保持个良好的学习心态勇往直前。在第次答辩的时候，那时我对于论文来说还是很陌生的。经过了这将近个学期的时间，从开始对论文窍不通的我，可以写出个属于自己的论文了，虽然写得不好，但也让我从中学到了很多东西。这是从没有到有，从不懂到会，再到理解最后自己可以创作，这是个质的变化过程，能力的飞跃过程。这个过程都让我受益匪浅。从开始我对论文无所知，到现在可以写出片属于自己的论文，虽然写的也不并不怎么好，但是从中确实学到了很多以前没有学过的东西，写论文首先要从选题到找资料，再到论文撰写的过程，都能让我受益匪浅。毕业论文题目出来的时候，开始我还不知道什么论文题目方向适合我，所以在开始的时候，自己。
4、它也容易形成与其他测控节点组成网络，也可以自己形成完善的网络结构，从而实现传感器采集的数据传输路线形成个网络化。总线具有很多优点比如组网自由，扩展性强。自动界定。可根据数据内容确定优先权。整个网络数据能共享。本设计只针对发动机转速这信号的采集和传送过程进行设计与测试，工作原理框图相对简单，但它也有定的参考价值，对于我们这些初学者，知道这么些大概的内容知识就差不多了。贵阳学院毕业论文设计第页共页阅读的主要参考文献及资料名称作者南金瑞金秋刘波澜著汽车单片机及车载总线技术出版社北京理工大学出版社出版时间作者杜尚丰曹晓钟徐津等编著总线测控技术及其应用出版社电子工业出版社出版日期作者牛跃听周立功总线嵌入式开发从入门到实战出版社北京航空航天大学第版出版日期作者赵建领薛园园等编著单片机开发与应用技术详解出版社电子工业出版社出版时间作者魏伟胡玮王永。
5、点都可以主动发送，如同时有两个或更多个节点开要同时发送数据信息时，这时就由标识符的优先权来仲裁，那个节点的优先权高就先得总线使用权来发送数据信息，而其余的节点将等待总线空闲的时候在依次发送报文而报文传输是由报文帧的格式形成和控制的。数据帧数据帧将数据从发送器传输到接收器，用于各个节点之间传送数据或命令，它由个不同的位场组成帧起始标准格式和扩展格式标志数据帧的起始。仲裁场由位标识符和远程发送请求组成。控制场由个位组成。数据场由数据帧里的发送数据组成。场是循环冗余码的英文缩写。应答场包括应答位和应答分隔符。帧结束由位隐性电平组成。远程帧接收数据的站可发送远程来要求源节点数据，也有标准和扩展两种方式。出错帧出错帧由标志表和分隔符组成。任何单元检测到总线措辞就发出帧。超载帧贵阳学院毕业论文设计第页共页超载帧由超标志和超载分隔符组成用意在现行。
6、的设计，所以这个设计的完成，必须建立在了解总线的基础上。有了这个基础，才能把我们硬件的设施联系起来，比如在开始，以步进电机模拟为汽车电动机，用电池供电的方式让步进电机转动起来，然后用准备好的转速传感器采集转速信号，并简单出来所采集得到的数据信号发送到总线上。让总线进步处理并把该转速信号传送到微处理器单片机上本设计采用单片机开发板，进过处理器进步处理分析，运算最后得到个汽车转速信号传送给总线收发器，经过总线把这个转速信号送到数字模拟转换器上，经过处理传送到显示屏显示转速数值，而与此同时处理器也给灯发送信号，如果超过预定的测试数值，灯就会有相应的指示。而贯穿始终的是总线，所以有必要多认识下总线。基于总线的发动机转速本设计以步进电机代替传感器具有测量准确度高实用性和抗干扰性强工作可靠等优点。总线作为种汽车车载总线是比较适合在汽车使用，而且。
7、求来那个也就越来越多，例如电控燃油喷射系统防抱死制动系统空调系统废气再循环系统电控传动系统废气再循环控制系统防滑控制系统巡航控制系统防盗系统和车载多媒体系统等等。在汽车上，总线系统和汽车故障诊断系统之间需要进行数据交换，要在中控室内能了解几乎所有的电子控制系统的情况信息，而要做到这些工作，将会使数据传输系统的工作量加大很多。如过还采用传统方式作为车载数据传输工具，那工作量将会很多且繁杂，不但装配复杂而且故障率也出奇的高，所从而看出车载总线用串行数据传输系统取而代之已经成为必然的选择。在车载总线上，系统中数据信息的传输是有序的传送和接收，总线是多主方式传输系统,以多点发送的方式，如果系统中有单元出现故障时也不会影响到其他系统单元的工作，相比之下这样就突出了这么个优势，而且总线针对不同数据信息，它的传输速率是不样的,有的系统需要实时控制。
8、用数据实施高速传输，也称动力总线传输,而有的系统数据实施低速传输,还有个系统传输速率则为中速传输，也称为娱乐总线传输,它的传输速率处于前两者之间。总线技术的优点数据资源共享，减少了布线成本。车上使用总线后，车上布线除两个主线外,其他所有多余的线就不再需要了,从而节省了布线成本和节省空间，也利于汽车电路检查和维修。如果用传统的传输方式，布线将很复杂，工作量也会很大，系统故贵阳学院毕业论文设计第页共页障维修难度也在加大，导致维修费用也会增多。具有自身诊断能力和自动恢复能力。从而节省了汽车生产成本及后期维护费用。比如经过总线的分析模块适当处理就可以对总线系统进行分析诊断,如果在总线内部处出现故障的,总线系统可以通过定的手段进行自动检测和恢复，比如在维修中修车师傅用到的电子故障解码仪对车身电控系统进行故障检测和故障排除，就是利用这个原理的。。
9、题。网络监控和故障诊断功能。实施更多功能能自行发现故障还能自行排除故障或用定的手段能快速简便的发现故障码及排除故障吗。课题研究的内容与意义转速是发动机的众多参数之，转速信号的采集和处理是个非常重要的环节。它的作用是提供点火时刻点火提前角用于监测活塞上止点的位置曲轴转角位置及发动机实时转速。以发动机转速传感器采集的方波信号为核心的第页共页程序流程图贵阳学院毕业论文设计第页共页第章总线的数据传输在总线中，数据传输在各节点使用位速率是相同的，也就是数据信息传输速率相同它的单位时间主要是由同步段传播段相位缓冲和相位缓冲组成。般情况下，发送器在同步段之前会改变数据传输速率接收器在两个相位缓冲段之间采样输入位值，而两个相位缓冲段长度可自由控制，以保证采样的可靠性。报文总线以报文为单位进行信息传送报文包含标识符，它也标志了报文的优先权总线上各个节。
10、和后续的数据帧远程帧之间提供附加的延时。帧间空间无论数据帧之前帧类型如何，其与它前面帧的分隔符均是通过帧间空间实现的。而检测手段为了提高干扰能力和保证数据的可靠性，整个系统采用了很多的检测监视数据信息的手段。差错涉及方面的问题是如何检测出及其所在的位置二是发现后，如何及时纠正。发送监视收发器的发送站时刻检测总线发送的每条数值，如监视到的总线数值与发出的的数值不相符的时候，则为位。填充在应用位填充方法进行编码的报文字段中，出现第个连续相同的位电平，则为。接收站计算得出的序列与接收到的不同。格式固定格式的位场的格式与规定不同。应答场数据在应答位这个阶段，发送站未检测到主控位。当发现时，接收站将发送认可出错标志。总线的通信协议属于串行通讯协议的控制器局域网，它具有很多优势特点符合我们现代人们对汽车的些性能要求，能实时监控和自身诊断等功能，。
11、编著单片机语言开发与应用技术案例详解出版社化学工业出版社出版日期作者杨欣王玉凤刘湘黔单片机应用实例详解电子书出版社清华大学出版社出版时间年月日作者赵建领崔昭霞单片机开发技术与应用实例设计应用工艺出版社电子工业出版社出版时间作者杨家树电路与模拟电子技术出版社中国电力出版社出版时间作者邢艳云汽车车身电控技术出版社清华大学出版社出版时间有关于利用总线的技术进行汽车发动机转速采集系统设计论文范文网贵阳学院毕业论文设计第页共页致谢第次写这样的论文，以前直接不知道论文怎么写的，经过了这次对论文的学习和理解，至少懂了论文的大概，其主要是在写论文的这个期间，让我学到了很多东西。写论文就想做件事情样，要认真的去准备，耐心的去学习新知识，不懂的多翻看资料，多理解不同观点的思维角度。如果没有认真的去做好准备工作，是做不好件事的。和论文样，没有多看资料，多。
12、对自身进行实地监测。当出现故障时电控单元会把故障码自动存储在存储单元内，有利于后期汽车电控系统故障的检测和故障排除。总线的控制单元体积小和小型控制单元插孔,从而节省空间，缓解线速使用紧张的问题。使汽车线速布置更加简单和便于维修和检测服务。总线的利用率高。数据传输距离比传统车载总线要长很多，而且还保证数据的传输速率和可靠性。总线具有线间抗干扰能力强，从而使汽车数据信息出错率大大降低，有比较高的可靠性，有利于总线远距离传输。价格低廉的优势。在市场上，与其他的车载总线相比价格有绝对优势。总线符合国际标准,可以在很多不同型号控制单元间使用，即可以适用于多种汽车控制单元。汽车总线的研究重点及关键技术汽车总线系统的研究与发展可分为三个阶段第阶段汽车设计师是研究汽车的基本控制系统也称舒适总线系统第二阶段是研究汽车的主要控制系统也称动力总线系统,解。
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