1、，同时啮合齿对公法线相同，且在不同瞬间也不改变。这对于动力传动极为有利。对于点接触面齿轮传动，在理论上仍然能保证定传动比传动。而常用点接触锥齿轮传动从原理上已不能保证定传动比传动，其传动比是在定范围内波动。因此相对来说面齿轮传动振动小噪声低。根据传统观点，面齿轮传动缺点主要有两方面由于加工面齿轮刀具尺寸与实际啮合中圆柱齿轮相同，因此，从理论上讲，加工面齿轮刀具将是无穷多。由于受根切和齿顶变尖限制，面齿轮齿宽不能设计得太长，从而使面齿轮承载能力受到了限制。在较早期文献中对面齿轮机构有些简单几何描述。最具有代表性是在年在其著作中介绍了面齿轮传动。他利用投影几何方法近似研究了面齿轮齿形变化特点。有关面齿轮最新研究则出现在美军方与联合进行计划中，对面齿轮传动进行了高速重载研究，并设计了采用面齿轮传动新型直升机主减速器传动装置分流传动结构，如图所。
2、直升机也在酝酿之中，各型号直升机将会进步更新，其中高性能主减速器设计制造技术是关键。根据国内外对面齿轮传动研究状况,提出如下进步研究工作面齿轮加工方法及装备研究，包括面齿轮加工专用插齿机和磨齿机研制，以及配套数控软件开发。这是面齿轮传动从理论分析走向应用阶南京航空航天大学硕士学位论文段必经之路。面齿轮加工工艺研究，使得加工出来面齿轮满足航空齿轮传动要求。面齿轮加工精度测量技术研究，主要包括面齿轮加工精度标准判定坐标测量仪应用和面齿轮加工闭环控制系统研究。面齿轮传动试验技术及其分析结果验证研究。应该研究面齿轮传动动力性能振动及产生噪声传动误差测量与分析载荷分配失效模式应力测试等等，并根据实验结果进行面齿轮传动设计和工艺方面改进，以进步提高面齿轮传动性能。面齿轮传动润滑研究。面齿轮传动是点接触，同时对于偏置面齿轮来说其齿面间滑动比较复杂，而。
3、噪声低，具有很多优点。在国外，面齿轮传动技术已经取得了实质性进展，针对面齿轮传动切齿技术和磨齿技术都已经在最近几年实现，在低功率轻载荷场合，面齿轮传动已成功应用于铣床主轴传动系统齿轮箱汽车传动系统中后桥驱动和差速传动锥形搅拌机机器人传动雷达天线传动等等。从所查资料看，国际上所针对面齿轮传动开展研究内容有面齿轮齿面生成原理啮合原理和啮合特性研究强度有限元分析研究面齿轮加工方法及加工装备研究面齿轮传动试验研究。南京航空航天大学在国家自然科学基金和航空科学基金资助下已进行了面齿轮传动理论研究，包括面齿轮齿面生成原理几何设计啮合原理啮合特性强度有限元分析面齿轮齿面瞬时温升计算机辅助分析。但是，国内针对面齿轮加工方法加工设备等“瓶颈”问题研究还没有进行，这直接影响了面齿轮传动推广应用，尤其是在高速重载等要求高场合应用。因此，开展面齿轮加工方法加工。
4、渐变小。在小齿轮节锥半径等于圆柱齿轮基圆半径位置时，啮合角变为。但面齿轮齿宽是不能到达啮合角等于位置。事实上，在这点附近，切削加工过程中刀具刀顶过渡部分会切掉面齿轮共轭齿廓，即产生根切现象。在小齿轮节锥半径等于圆柱齿轮分度圆半径处，其啮合角即为分度圆压力角。在离开面齿轮轴线愈远位置，其啮合角愈大，齿顶厚愈小。到达定位置学硕士学位论文摘要动是机械动中本动方动是ˆ˜动˘有˙独˚是在˝重˛ˇ本文研究交生成交工计机交理及方工理论在生成研究中导方工中方˚方Ł方˚进行化在交工计机中Œ工理用开交工动计机开ıł工中œ成动得工在交理及方中分交理得方进行两ˆ方键词动啮交工理研究,承诺书本人郑重声明所呈交学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得成果尽我所知除文中已经注明引用内容外本学位论文研究成果不包含任何他人享有著作权内容本论文所及研究工作他人已在。
5、动示意图为了使面齿轮传动能够正常啮合传动，其中锥齿轮并非为般普通圆锥齿轮，而是用与其相配对圆柱齿轮相同尺寸齿轮插刀经范成原理加工出来。由于这种齿轮机构实现了相交轴之间传动，因而与普通锥齿轮传动类似，其节面为锥面。啮合角随齿宽上位置不同而变化，对于个特定位置来说它是常数。当位置向面齿轮轴线变化时，啮合角逐渐变小。在小齿轮节锥半径等于圆柱齿轮基圆半径位置时，啮合角变为。但面齿轮齿宽是不能到达啮合角等于位置。事实上，在这点附近，切削加工过程中刀具刀顶过渡部分会切掉面齿轮共轭齿廓，即产生根切现象。在小齿轮节锥半径等于圆柱齿轮分度圆半径处，其啮合角即为分度圆压力角。在离开面齿轮轴线愈远位置，其啮合角愈大，齿顶厚愈小。到达定位置处，面齿轮齿顶厚为，产生尖顶现象。因此，面齿轮轮齿端易根切，另端齿顶会变尖，使得其齿宽受到定限制，影响其承载能力。与锥齿轮。
6、从所查资料看，面齿轮失效形式以齿面点蚀磨损居多，因此解决其润滑问题很有必要。面齿轮传动工程应用研究。正交面齿轮插齿加工仿真和磨齿原理研究参考文献朱如鹏面齿轮传动啮合特性研究南京南京航空航天大学,张晋西与二次开发北京清华大学出版社,张晋西,郭学琴齿轮三维参数化建模与加工运动仿真机械设计圆锥齿轮，两轮轴线相交，其夹角为。当时，圆锥齿轮轮齿将分布正交面齿轮插齿加工仿真和磨齿原理研究在个圆平面上，锥齿轮即为面齿轮，从而泛称为面齿轮传动。图面齿轮传动示意图为了使面齿轮传动能够正常啮合传动，其中锥齿轮并非为般普通圆锥齿轮，而是用与其相配对圆柱齿轮相同尺寸齿轮插刀经范成原理加工出来。由于这种齿轮机构实现了相交轴之间传动，因而与普通锥齿轮传动类似，其节面为锥面。啮合角随齿宽上位置不同而变化，对于个特定位置来说它是常数。当位置向面齿轮轴线变化时，啮合角逐。
7、，图是其面齿轮传动部分简图。若采用通常螺旋锥齿轮作为传动分流环节，则必须采用两个螺旋锥齿轮，其支撑结构较为复杂，重量也会增加，如图所示。这种带有面齿轮分流结构直升机主减速器，其重量较传统结构下降了，且动力分流效果好振动小噪声低，取得了很好效果。在项目结束后，美国在项目中继续支持对面齿轮传动技术研究，其主要研究背景是把面齿轮传动技术应用于新代阿帕奇武装直升机中，其研究内容包括各类面齿轮传动齿接触分析，渗碳磨削面齿轮制造与实验研究。西欧洲些发达国家把面齿轮传动称为“世纪旋翼机传动之希望所在”，陆续地开始研究，如意大利正交面齿轮插齿加工仿真和磨齿原理研究计划，该计划是由意大利阿古斯塔公司从年起开始对面齿轮用于航空传动系统进行研究。他们将集中研究个方面问题，即面齿轮传动结构设计初步理论研究全尺寸实验研究和设计改进等。参加面齿轮传动研究主要有，和。
8、。南京航空航天大学硕士学位论文图具有面齿轮传动直升机主减速器等人对面齿轮传动几何设计作了研究。等人报道了面齿轮传动耐久性试验力矩分流精度和动力学方面试验情况。实验包括两方面内容第是关于面齿轮传动用于高速重载可行性实验第二是关于动力分流初步实验。第个实验是在原研究中心进行，实验转速为，功率分别为和为实际使用和，试件尺寸是实际结构，共用了对齿轮试验其中两对是陪试。小齿轮经次循环后，试验齿轮即小齿轮驱动面齿轮齿面接触良好，接触分布在整个齿面上而陪试齿轮面齿轮驱动小齿轮齿面中部有定程度点蚀出现。第二个实验是在进行，主要进行了力矩分流精度和动力学方面试验。试验表明，让转速在第阶固有频率附近工作时，并没有出现共振现象，也即两面齿轮与圆柱齿轮浮动能有效地抑制共振发生。同时，通过移动面齿轮使啮合偏离设计位置时，在个很大范围内两面齿轮轴上力矩几乎相等。这。
9、而陪试齿轮面齿轮驱动小齿轮齿面中部有定程度点蚀出现。第二个实验是在进行，主要进行了力矩分流精度和动力学方面试验。试验表明，让转速在第阶固有频率附近工作时，并没有出现共振现象，也即两面齿轮与圆柱齿轮浮动能有效地抑制共振发生。同时，通过移动面齿轮使啮合偏离设计位置时，在个很大范围内两面齿轮轴上力矩几乎相等。这些试验都取得了初步成功，证明了面齿轮传动用于高速大功率传动是可行，且动力性能和力矩分流精度都相当出色。从波音公司主页下栏中查得资料看，年，由美军方应用航空技术董事会主办项目中，将面齿轮传动技术应用于直升机传动系统其中包括武装直升机中，已成功地试运行小时，试验表明，面齿轮传动提供了更圆锥齿轮，两轮轴线相交，其夹角为。当时，圆锥齿轮轮齿将分布正交面齿轮插齿加工仿真和磨齿原理研究在个圆平面上，锥齿轮即为面齿轮，从而泛称为面齿轮传动。图面齿轮传。
10、动相比较，面齿轮传动具有如下几方面优点小齿轮为渐开线圆柱齿轮，其轴向位置误差对传动性能几乎没有影响，其它方向比如径向误差影响也较小，无需防位错设计而在普通锥齿轮传动中，两锥齿轮锥顶要重合，轴向误差将会引起严重偏载现象。在些重要锥齿轮传动中如航空螺旋锥齿轮传动还要专门进行防位错即防止锥顶分离设计。因此，面齿轮传动机构安装时间大大减小，仅需要调节面齿轮轴向位置。南京航空航天大学硕士学位论文面齿轮传动比普通锥齿轮传动具有较大重合度。据有关文献介绍，其重合度在空载下般可达到，理论上重合度可以高达以上，在受载时会更高。重合度大对提高承载能力和增加传动平稳性是相当重要。小齿轮为直齿圆柱齿轮时，小齿轮上无轴向力作用。这可以简化支承，减轻重量，相应地也就增加了承载能力。这对于空间受到限制和重量要求轻场合是极为有用。小齿轮为渐开线齿轮，根据渐开线性质可知。
11、中明方明本人授权学有权交论文论文,学位论文⁄ƒ分内容编有“进行‹›用ƒ他†‡论文密学位论文在密•用本承诺书作‚„名”南京航空航天大学硕士学位论文第章绪论论文背景齿轮是机械传动中应用极为广泛零件之。随着航空航天事业发展，航空齿轮传动在飞行器动力装置中得到了广泛应用，占有很重要地位。航空齿轮传动在设计和生产方面与普通机械中应用到齿轮既有相同之处，又有很大差别。例如航空齿轮传动应在保证飞行安全高可靠性前提下，单位质量应尽可能轻占用空间尽可能小传递功率大，齿轮圆周速度高，齿面精度高，工作平稳性好，噪声低等。长期以来，为了提高航空齿轮传动质量可靠性以及减轻齿轮传动装置重量，人们做了大量研究工作。面齿轮传动技术从中脱颖而出，针对面齿轮传动研究也越来越多。据国外有关文献报道，在直升机传动系统中采用具有面齿轮动力分流装置，比传统装置重量下降了，且振动小。
12、试验都取得了初步成功，证明了面齿轮传动用于高速大功率传动是可行，且动力性能和力矩分流精度都相当出色。从波音公司主页下栏中查得资料看，年，由美军方应用航空技术董事会主办项目中，将面齿轮传动技术应用于直升机传动系统其中包括武装直升机中，已成功地试运行小时，试验表明，面齿轮传动提供了更关系分析了正交面齿轮磨齿原理，推导了蜗杆砂轮齿面方程，并根据该方程得到其曲面仿真模型分析了面齿轮磨齿过程中啮合特性，得出蜗杆与面齿轮之间啮合关系为点接触推导了防止在蜗杆砂轮表面出现根切条件分析了蜗杆砂轮修正原理及采取两种修正方法，并进行了比较。进步研究工作面齿轮传动特点和应用前景引起了许多国家重视，美国意大利已经相继开展了面齿轮传动在直升机领域内研究和探索。目前，我国已生产多种型号直升机，武装直升机直型号正在研制阶段，其中主减速器是与意大利合作研制。下代战术通用。
参考资料：
1、该PPT不包含附件（如视频、讲稿)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
红色党建治国理政从六个角度读懂治国理政第三卷PPT课件 演示稿42