（图纸） 变量柱塞泵装配图.dwg

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（图纸） 弹性联轴器.dwg

（图纸） 法兰.dwg

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（图纸） 联轴器.dwg

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（图纸） 液压缸装配图.dwg

（图纸） 液压系统整车布置图.dwg

（图纸） 液压油箱.dwg

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（图纸） 支架.dwg

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1、脉动压力吸收冲击压力以及短时大量供油等。从能量回收和液压系统对外界突发工况的适应能力来讲，蓄能器的容积应尽可能的大。但是蓄能器的容积大带来的后果是结构尺寸大，重量大。因此蓄能器的容积受到了客车的布置空间及自身重量的限制。蓄能器在本系统中要求有较强的能量储存与释放功能，以及反应灵敏，工作平稳可靠，使用方便寿命长等。综合比较弹簧式气瓶式活塞式和气囊式蓄能器的特点，选择容积的气囊式蓄能器。其结构示意图见图.。图.型气囊式蓄能器结构图蓄能器参数确定选择蓄能器的初始充气压力为,由.式中由于蓄能器工作过程大多术语多变过程，在贮油时，气体压缩为等温过程，放油时气体膨胀为绝热过程，多变指数取.，可以计算出油箱的设计液压。

2、最小导向长度的确定缸体长度的确定液压缸强度校核.液压阀的选择.本章小结第章电控液驱客车的动力性分析.行驶阻力特性分析.动力性分析加速过程的性能分析制动过程的性能分析最大爬坡度分析.方案分析.本章小结第章电控液驱客车的经济性分析.采用变量泵的燃油经济性分析加速工况燃油消耗量计算等速工况燃油消耗量计算减速工况燃油消耗量计算怠速工况燃油消耗量计算四工况循环百公里燃油消耗量计算.本章小结结论参考文献致谢摘要本文研究了种新型电控液驱汽车的总体方案与液压系统设计。新型电控液驱汽车能够显著提髙车辆经济性排放性和主动安全性等多方面的性能，是对常规汽车有较大变革的机电液体化的髙新技术产品。随着对车辆节能环保性能的重视程度。

3、使用寿命也较低。而对于二次调节系统，随着液压元件性能的提高和价格的降低，电子技术的飞越，将有越来越多的国内外学者从事该领域的研究，并在未来将电控液驱汽车推向市场，实现商品化，使电控液驱汽车真正进入百姓生活。.研究的目的和意义压传动由于其本身所具有的高功率重量比，体积小且能进行无级调速等特点，使得液压传动具有在汽车工程机械拖拉机及军事车辆等中运用的潜力。在国外，年代由于能源危机的出现，以节能为目的的研究工作相继开，通过对二次调节系统施以不地球是人类生存和发展的家园，地球上的资源是有限的。自从年石油危机以来，人们倍加意识到能源的有限性。与此同时，地球环境也遭受多种产业及交通工具污染的威胁，汽车工业及汽车对环。

4、高功率重量比，体积小且能进行无级调速等特点，使得液压传动具有在汽车工程机械拖拉机及军事车辆等中运用的潜力。在国外，年代由于能源危机的出现,以节能为目的的研究工作相继开，通过对二次调节系统施以不同的控制策略，可使车辆的燃油经济性提高，节省燃油可达。瑞典对二次调节系统在牵引机车和叉车上的应用进行了理论研究，得出结论在这两个领域，二次调节系统比飞轮储能复合传动系统更有效。美国烕斯康星大学也对蓄能器储能复合传动进行了研究，并于年在德国礼公司的公共汽车上得到实现。通过推算，得出结论将公共汽车的传动系统改成二次调节系统后，三年内车辆节省的开支就可以回收改装成本，而且同时还有降低发动机废气排放的好处。最近几年加拿大日。

5、箱盖上。根据电机输出轴直径和柱塞泵输入轴直径无法选用标准的联轴器，所以自行设计梅花型弹性联轴器。.液压油的选择汽车的工作环境恶劣变化很大。在选择液压油的时候，可以从以下几个方面来考虑.液压系统的环境条件液压系统在工作过程中会产生很多的热量，使得液压油的温度升髙。因此要求液压油要有髙的抗燃性，即有高的闪点和自燃点。为了保证汽车有良好的乘坐舒适性要求液压油要有消除噪声的能力空气溶解度消泡性。同时要求液压浊对环境污染要小，没有毒性与气味。.液压系统的工作条件液压系统工作在高压状态下压力达.，要求液压油有高的极压承载力，高压下的润滑性能要好。汽车的工作温度随季节和地区的变化而变化，因此对液压油的粘度粘温特性热稳。

6、日益提高，具有良好节能环保性能的新型电控液驱汽车显然具有很大的市场需求与良好的发展前景。本文所作的研究工作主要包括.电控液驱客车底盘布置方案设计分析与优化。.液压系统的设计与相关部件的设计与计算。.对新型电控液驱汽车的动力性进行了分析。通过增加变速器改善了起动转矩不足的问题。.对新型电控液驱汽车的燃油经济性进行了分析。根据国家标准中规定的燃料消耗量试验方法，对变量泵的客车进行燃油经济性的计算和对比研究，分析了其节能原理。.将新型电控液驱汽车和节能机理相似的混合动力车进行研究。通过设计，完成了新型电控液驱客车的总体方案与液压系统设计。关键词电控液压驱动客车设计第章绪论.课题研究现状液压传动由于其本身所具有。

7、箱的作用是贮存液压油充分供给液压系统定温度范围的清洁油液，并对回油进行冷却，分离出所含的杂质和气泡。液压油箱有效容积的确定液压油箱在不同的工作条件下，影响散热的条件很多，通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量可概略地确定为.表液压油箱压力范围表系统类型低压系统中压系统中高压或大功率系统根据实际设计需要，选择的，所以此系统属于中高压系统，所以取.式中液压油箱有效容量液压泵额定流量。参照机械设计手册成大先锻压机械的油箱容积通常取为每分钟流量的倍。即应当注意设备停止运转后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。为了防止液压油从油箱中溢出，油箱中的液压油位不能太高，般不应超过液压油箱高度的。所以，实际。

8、箱的体积为液压油箱的外形尺寸设计液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，般设计尺寸比长宽高为。但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大，本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要，选择长为.,宽为.，高为.。液压油箱的结构设计般的开式油箱是用钢板焊接而成的，大型的油箱则是用型钢作为骨架的，再在外表焊接钢板。油箱的形状般是正方形或长方形，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板般都是可拆装的。设计油箱时应黄海客车制动能量回收系统设计摘要黄海,客车,制动,能量,回收,系统,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.课题研究现状.研。

9、黄海客车制动能量回收系统设计摘要时的变量马达的最高转速只有左右。综合考虑各种因素，初选变量马达的排量为。其最高转速为。.液压泵的选择及零部件的设计液压泵的选择发动机最高转速由.发动机最大转矩由.根据发动机最大转矩由.求得液压泵理论排量。根据发动机最大功率由.可求得液压泵的理论流量由.初选变量泵排量为。最高转速在左右。查手册选取液压泵。法兰和弹性联轴器的设计本设计采用法兰支架式联接。同时考虑本设计中的电动机与液压泵的联接在安装时产生同轴度误差带来的不良影响，常用带有弹性的联轴器。为了增加电动机与液压泵的联接刚性，避免产生共振，本设计把液压泵和电动机先装在刚性较好的底板上使其成为体，然后底板加垫再装到液压油。

10、性和低温流动性要求较髙。.工作介质的质量考虑液压油的物理化学指标，对金属和密封件的适应性，防锈和防腐蚀能力,抗氧化稳定性和剪切稳定性。.经济性要求液压油的价格低廉，使用寿命长，易维护与保养。综合考虑液压系统的工作条件及液压泵和液压马达的要求，选择液压油。.管件的选择由于液压系统工作在高压状态下，因此选用耐高压钢管作为液压系统的管道。道内油液的流量可以根据液压马达的最大流量来计算。管子内径可以用下列公式计算.式中管子的内径油液的流量管内油液的油量，按规定的推荐流速选取由于管道较短，取.。液压马达最大流量计算得管子内径，查手册取钢管。.液压蓄能器的选择蓄能器类型的选择蓄能器在液压系统中的主要功能是储存能量吸。

11、些学者仍在继续进行此方面的研究，并将成果申请了专利。在国内，对该方面的硏究还不多，主要是哈尔滨工业大学和东北农业大学。哈尔滨工业大学主要是对液压系统进行了理论分析和计算机仿真方面的研究。上海交通大学对二次调节系统也进行了理论上的研究,但是尚无样车的试验研究。东北农业大学提出了种电控液压复合驱动系统，并对其进行了理论研究。与二次调节系统节能原理相似的是混合动力驱动系统。目前，从事该方面研究的人也越来越多。具有代表性的是年丰田公司在车上使用的混合动力驱动系统则。该系统在减小排放，提髙燃油经济性方面是比较明显，目前已有数种车型投放市场井将得到更广泛的应用。但是,由于作为该系统的重要组成元件之的蓄电池的造价较高。

12、的主要目的第章新型电控液驱汽车工作原理及分析.新型电控液驱汽车的工作原理.与混合动力车的比较节能，环保性能比较分析动力性分析结论.新型电控液驱客车特点.本章小结第章电控液驱汽车制动能量回收系统方案设计.主方案的选择.本章小结第章液压系统的主要部件设计.液压系统压力的确定.液压马达的选择根据最高车速要求.液压泵的选择及零部件的设计液压泵的选择法兰和弹性联轴器的设计.液压油的选择.管件的选择.液压蓄能器的选择蓄能器类型的选择蓄能器参数确定.油箱的设计液压油箱有效容积的确定液压油箱的外形尺寸设计.液压缸的设计液压缸的工作压力确定液压缸内径和活塞杆直径的确定液压缸壁厚和外径的计算液压缸工作行程的确定缸盖厚度的确。

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