（图纸） 摆臂A2.dwg

（图纸） 车斗A1.dwg

（图纸） 车厢A1.dwg

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（其他） 答辩评分表.doc

（其他） 东风摆臂式垃圾车设计开题报告.doc

（其他） 东风摆臂式垃圾车设计说明书.doc

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（图纸） 副车架A0.dwg

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（其他） 评阅人评分表.doc

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（图纸） 液压图A1.dwg

（其他） 摘要.doc

（图纸） 支腿A1.dwg

（其他） 指导教师评分表.doc

（其他） 中期检查表.doc

（图纸） 装配图A0.dwg

1、梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。进行叠加后求得，在摆臂垃圾车额定装载时，其挠度为即有最大挠度求得两处转角为即梁的最大转角度由计算的挠度和转角，参照选材的许用挠度和许用最大转角，均在许用数值之内。图.副车架等效简支梁.本章小结副车架对专用车来说是个重要的部件，本章主要是进行副车架截面形状及尺寸的设计，通过对副车架的结构设计和力学分析，该摆臂式垃圾车的副车架设计已经基本完成,还需要进步的校核和对整车的性能进行分析。第章摆臂式垃圾车液压系统设计摆臂车采用的液压泵液压缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化通用化且由专业化液压元件厂集中生产供。

2、到地面高度主车架的厚度.垃圾车质量参数的估算额定载重质量是摆臂垃圾车基本使用性能的参数。由上面的叙述知道，本设计的垃圾车辆额定载质量定位。整车整备质量也是摆臂垃圾车的重要性能参数。在摆臂垃圾车车厢的设计过程中，主要采用同类产品提供的数据进行估算整车整备质量。整车整备质量包括底盘质量底盘以外外加的副车架车厢摆臂厢斗以及液压系统等装置的质量，是加够各种油液料后的空车质量。本设计的垃圾车整车整备质量估算为。装载质量选取为整车整备质量估算为驾驶员质量人,额定载员人,汽车总质量是指装备齐全，装满额定货物后的汽车质量，包括驾驶员在内的额定载员质量。即。。

3、期受酸碱及其他腐蚀性介质侵蚀，抵抗各种强酸强碱强氧化剂和有机溶剂等化学介质腐蚀的能力，同时其热胀系数要小，粘附性要好。满足以上要求，可选用硬聚氯乙烯聚乙烯聚丙烯氯化聚醚等，为适应经济性原则，选择硬聚氯乙稀作为设计所用材料。.摆臂式垃圾车举升机构的设计摆臂式垃圾车的举升机构均采用车厢两侧双杠举升，采用液压驱动。举升机构主要由液压缸体，摆臂和悬挂链条组成，主要完成装载和倾卸放置。摆臂式垃圾车对倾卸机构的设计要求如下装载机构应保证在设计的载荷下连续正常工作，工作循环不大于装载机构应能在任何工作位置上停留。在满载提升过程的中间位置上停留，其提升液压。

4、与驾驶室空留段距离,起到安全和便于维修检查的作用。车厢示意图见图.。图.车厢示意图.车厢选材在全面分析车厢的工作条件受力状态工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用工程用钢材。.摆臂式垃圾车车箱斗外形设计厢斗形状的确定摆臂式垃圾车的厢斗般分为方形和船形两种形式。方形用于地坑式放置，船形置于地面，以便适用于公共场所街道生活区的垃圾收集。为了增加垃圾的运送量和汽车的运输效率，加强实用性，本设计采用多边形厢斗。厢斗的尺寸设计与同类产品进行比较，底盘垃圾车厢斗载重容积约在立方米之间，拟设定长宽高为，即其厢斗容积在常用容积之内，即车箱斗的长，宽，高。

5、，其前后轴承受的载荷相同，即有.由图，可以列出求得.副车架剪力及弯矩的求解由主车架重心作用简图及求得的整车重心作用点，可以画出额定装载质量时自卸车副车架受力简化图如下图图.副车架额定装载受力简图将此时受力的副车架看为简支梁见下图，以便进行强度刚度及弯曲变形的校核。由下图，可以列方程组图.副车架等效简支梁简图可求得.即大小为.，方向与设定的方向相同。可求得即大小为.，方向与设定的方向相反。由以上，可画出实际的副车架等效梁示意图。图.副车架实际等效梁简图列出弯曲剪力及弯矩方程段段.段.根据以上剪力和弯矩的求解，可以画出剪力及弯矩图如下图图.副车。

6、本章小结本章按确定的设计目标，根据底盘选取的原则和要求，主要对东风汽车汽油底盘和柴油底盘进行了对比，选择了这次设计的底盘，给出了选用底盘的主要参数,并对所设计的摆臂式垃圾车质量参数的估算。第章摆臂式垃圾车车厢结构设计.车厢设计.车厢外形设计车厢在运输中起到承载的作用，其由两部分组成。部分用于盛放垃圾厢斗，将其设计成平面，底部与车厢大梁焊接另部分用于约束和放置摆臂液压缸支撑约束摆臂，放置支腿和支腿液压缸，将其设计成两片平行钢板通过点焊联结后再分别与车厢大梁和车厢侧壁焊接，实现两部分的体在本设计中称为型钢板。同时，车厢与驾驶室之间设计隔离厢板，。

7、。因此在摆臂车改装设计中只需要进行液压元件选型计算。其主要内容包括液压缸直径与行程液压泵工作压力流量功率以及油箱容积与内径等。.液压系统设计参数计算摆臂举升液压缸选型与设计液压缸作为液压系统中的执行元件，以直线往复运动或回转摆动的形式，将液压能转变为机械能输出。液压缸种类繁多。按供油方式可分为单作用缸和双作用缸。单作用缸只往缸的侧输入压力油，活塞仅作单向出力运动，靠外力使活塞杆返回。双作用缸则分别向缸的两侧输入压力油，活塞的正反向运动均靠液压力来完成。按结构形式可以分为活塞缸柱塞缸和伸缩缸。按活塞杆形式可以分为单活塞缸和双活塞缸。按液压缸的。

8、特殊用途分为串联缸增压缸增速缸多位缸步进缸等此类液东风摆臂式垃圾车设计摘要影响到专用车的性能。在选取汽车底盘时，主要是根据专用车的用途，装载质量，使用条件，性能指标，专用装置或设备的外形尺寸及动力匹配等进行。目前，进的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。选取二类汽车底盘进行改装设计时，重点工作是整车总体布置和有特殊工作需求的装置的设计，对底盘仅做辅助的性能分析和必要的强度校核，确保改装后的整车性能在基本上与底盘接近,达到合理的匹配。底盘的选取根据以上，本设计所用底盘主要从东风汽油与柴油摆臂垃圾车底盘中选用。以下表.将两种底盘参数列出,进行比较。

9、东风摆臂式垃圾车设计摘要和必须是用往复式扎机生产的和钢板生产，横梁可以用抗拉强度为的和钢板来生产。由以上，副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料，纵梁采用，横梁采用生产。副车架对主车架起到加固作用，其宽度和选用的底盘的宽度相同，高度可以小于主车架，长度在底盘主车架长度基础上去掉主车架与车厢之间的距离长度。其尺寸设计如下表.副车架尺寸单位副车架长度副车架宽度副车架高度副车架厚度副车架的强度刚度弯曲适应性校核.额定装载时整车重心作用点的求解对主车架来说，其整车重心后移。其受力简图如下图.主车架额定装载运输重心作用简图设定自卸车在额定装载质量下。

10、额定载荷时剪力及弯矩图.副车架强度刚度校核对于塑性材料，其弯曲正应力强度条件为由即有.式中，梁内最大弯矩截面弯矩值抗弯截面模量梁截面对中性轴的惯性矩最大弯矩截面距中性轴最远处。对与矩形副车架截面，截面惯性矩.即有由于副车架设计成对称的矩形，其截面上下边缘最大抗拉应力与最大抗压应力相等，即有在所选材料的许用应力范围内。.副车架弯曲变形校核由以上知道副车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角，然后进行副车架弯曲变形的校核。当梁的形式为下图所示形式时，梁的挠曲线方程为梁的转角方程为式中，作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负。

11、为表.车厢尺寸单位车厢长度车厢宽度车厢高度车厢钢板厚度车厢加强肋厚度车厢加强肋宽度厢斗采用多边形状，实现吊装吊卸倾卸的方便。其结构见示意图.。图.厢斗示意图厢斗选材.厢斗钢板选材在遵循满足使用性能要求，较好工艺性和较好经济性的前提下，厢斗选用选用工程用钢材。.厢斗工程硬塑选材工程塑料的般选用原则具有良好的使用性能，优良的工艺性及合理的经济性。使用性能，使用性能是选材考虑的主要问题。工艺性能，材料加工的工艺流程要适合批量生产。经济性能，选择材料的经济性是当前注意的问题。考虑到厢斗的使用条件和使用环境，工程塑料的选择要满足耐腐蚀性的要求，要有长。

12、.东风和底盘参数比较底盘型号额定载质量整备质量外形尺寸发动机型号排量功率钢板弹片数前后轴距前轮距后轮距接近角离去角度前悬后悬燃油类型汽油柴油轴数轮胎数轮胎规格驾驶室准乘人数最高车速由比较可以看到，和两种型号底盘在整体性能上相差无几，不同之处在于两种底盘汽车燃用的燃料。燃用汽油的汽车底盘在价格上略占有优势，但在燃料价格上，然用柴油的底盘具有长效优势。同时，然用柴油的底盘载重较大，功率稍大。因此选用作为本次设计的底盘。.选用的底盘主车架的主要尺寸由上选用的底盘底盘,其主车架尺寸如下表.东风底盘主车架尺寸单位主车架的长度主车架的高度主车架上面尺寸。

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