帮帮文库

(外文翻译)往复式压缩机的热力学分析(外文+译文) (外文翻译)往复式压缩机的热力学分析(外文+译文)

格式:RAR | 上传时间:2022-06-25 05:45 | 页数:**** | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤ 我的浏览

1、方程是种压缩减函数比率表示工作效率忽视了动能和势能释放之间吸收部分变化,压缩流体收到具体机械工作是是与活塞个周期具体工作有关工作或表示工作在吸气到放气过程中不可逆性不能忽视包括流经阀门。但是,在过程和,我们可以假设,在缸温度和速度梯度很小,足以使忽视不可逆性。如果我们还使压缩过程是进行了质量封闭系统,而扩展是进行了个封闭系统质量,我们得到最后两个条件方程为工作,由于放气过程和吸气过程中压力变化。这两项通常都很小。我们看到,从充满能量角度来看,如果我们忽视由质量上吸气和排放工作,往复式压缩机可以考虑为个两台机器,其中个操作质量压缩,另个操作质量扩大。另方面,我们有压缩机具体工作给予投入方程是由四个方面第个是质量压缩机工作,二是由于工作气体壁传热另见和最后两个分别对应非等压吸排气工作。在具体工作对应熵从。

2、性能观点分析冷却吸入管比冷却缸壁好得多。.结论种往复式压缩机热力学分析代数模型提出。除了压缩通常几何数据和及流体热力学性质热容量和状态方程,全球模型依赖于和个物理意义二级量纲参数,这充分说明系统了。给出这些参数实际值。容积效率表达式,剩余质量分数,具体工作效率和指示推导和讨论。这些表达式明确影响往复式压缩机性能因素,包括在吸气过程中,从缸壁热传导,阀门压力损失和需要取代流体工作,压缩过程对流体传热和扩张过程对残留流体传热。从全球模型得到计算结果与从空气压缩机试验台得到实验结果进行比较。结果是非常接近在整个工作范围内排放压力。全球模型用于讨论往复压缩机实验各种损失相对重要性。特别是在气缸内残留质量分数和往复式压缩机壁对流体传热性能影响尤为突出。是压力不依赖于工作压力比例。因此,我们假设压力和气缸分别从不同压力和在吸和排放后,可得到表达式−−在放气过程中有些情况下可压力系数可能是负数。

3、并对消除量进行了评估。全球模型指标图往复式压缩机运行,可以用指标图或瓦特图描述,这作为个功能显示了活塞位置气缸压力变化。这样图,提出图。在此图中,第点被定义为最大体积状态,第点为最小体积状态而点及通常定义为和.个工作周期是由四个阶段•在这个过程中,活塞在缸内压缩气体•在这个过程中,活塞放出气缸气体排放到外界在此过程中,压力与完全排放压力有所不同通过减少排放阀,非瞬时进行和阀门弹簧通常气缸在放气过程中压力变化比压缩过程中压力变化小很多•在这个过程中,残留气体使体积扩大•在这个过程中,气缸从外界吸满了气体,在此过程中,气缸压力吸力与完全压力吸力略有不同,由于通过吸入阀压降,非瞬时工作和阀门弹簧通常在缸压力变化在抽吸过程中与压缩过程中压力变化相比是非常小。在个循环活塞对气体所做工作是−如果假定压力指标记录图与活塞表面压力是样。在全球模型,我们假设空间流体性质在汽缸内不均匀性足以使我们可。

4、定压比热容.形状因子方程焓气体质量压力.单位质量热.比熵温度.平均温度体积单位质量体积功率.比功率.希腊符号热传导系数热传导系数压力系数压力系数熵参数ε因数ε容积系数工作参数温度参数ε效率ϑ,温度比,熵压缩温度比κ平均热容比ξ温度参数ξ温度参数,缸内压力比,压力比ϕ无量纲常数χ无量纲常数无量纲常数下标在压缩过程中该气反转点壁热通量在扩大该气反转点壁热通量气缸清除释放摩擦,不可逆转表示机械熵吸力壁死点在气缸内状态下时在气缸内开始释放时状态在汽缸内上止点状态在汽缸内开始在吸状态上标参考值灵敏度分析.引言往复式压缩机,广泛应用于很多工程应用。它们原理简单并可以接受很大差异吸入及排出工况。它们灵活性与每台机器宽范围工作时体积最小功耗结合起来。然而,只有往复式压缩机能提供非常高压力比。已开发了各种往复式压缩机热力分析建模方法。这些方法可大致分为全球模型,并在不同模型中变量依赖于时间或曲轴角度。。

5、数。这些功能取决于流体性质。例如,如果假定我们有气体是个具有恒定热容量−−在气缸中流体温度刚压缩前表示为其中温差有两个部分其中之是独立压力比表现为,而另种是温差,−小部分,所以ξ,−其实,从温度在残留液和进入流体混合得到温度结果是由吸管和气缸壁混合物加热。然而这复杂现象,用手段唯参数和ξ正确地描述了方程。认为在平面上气缸盖内表面壁温,表示为,如果壁冷却有效上述参数ξ约.或更低。由推导附录下面表达式,和−在方程是个无量纲参数,该模型描述了在压缩过程中气到壁传热强度。它可以由方程,看到温度等于温度为了气到壁传热情况,或者在压缩过程中壁面温度就像余热传热平衡等于零最后,由于气到壁传热过程中排放过程温度不同于温度。传热规则建议说明下面表达式,−,−其中是在缸传热在释放过程中描述模型参数。它是作为功能有用表达。结合方程和方。

6、于排放阀行为和压力变化。为了方便起见,我们注意到放气到吸压力比以及缸压比,在下面标是指从压力和温度到压力图将个熵压缩取得流体状态,而释放下标,是指这将是个熵获得流体压缩压力和温度,压力释放。它定义以下熵温度比是有用只是缸压力比和温度个功能,然而,仅仅是完全对完全压力比和温度个函数。这些功能取决于流体性质。例如,如果中文字附件外文资料翻译译文往复式压缩机热力学分析摘要种往复式压缩机热力学分析总体模型。该模型是由个主要和个次要无量纲物理参数构成。容积效率表达式,由单位工作质量和效率导出。此模型用以预测不同工况条件下往复式空气压缩机性能。实验表明,该模型是分析压缩机性能时非常准确和有用工具。文章探讨了各项损失相对重要性及不同工作参数对往复式压缩机影响。特别是缸内残留气体质量和壁对流体传热对往复式压缩机性能影响尤为明显。关键词往复式压缩机热力学分析气到壁传热容积效率实验结果文章参数。

7、气,到压缩状态。将得到,其中焓只作而言,在压缩过程中传热影响温度排气压力具体工作.排气压力全球模型实验结果容积效率排气压力全球模型实验结果周期面积.排气压力全球模型实验结果几乎可以忽略不计。工作无量纲术语,描述了活塞对剩余质量上所做工作由于备用气到壁传递是个排气压力增函数。当排气压力为兆帕斯卡,通过活塞对剩余质量工作即代表近等熵压缩工作。因此,在能源消耗上高压缩比剩余质量影响不能被忽略,而它将其看作个单纯剩余量无效将扩展过程中释放所有能量存储在压缩过程中。最后,无量纲长期工作,相应于活塞所做工作吸入和排放流体是迄今为止最长工作。同样,这可以解释为实验所用压缩机阀门设计不当。活塞所做排放千帕压力工作是用来传递占近等熵压缩工作流体!然而,这是个降低排气压力作用,以便它只有,然后是与项目在同数量级。图显示效率图无量纲工作条件图剩余质量分数图作为释放压力功能代表指定三个因素。

8、效率关系。注意考虑在排放压力这里我们有独立温度压缩机情况是非常重要。在指定效率第指示效率排气压力全球模型实验结果全球模型实验结果排气压力全球模型剩余质量分数排气压力全球模型排气压力效率因素要素方程是个常数我们.。在指定效率上吸气过程传热影响是非常不利!第二个因素取决于在气缸和完全对完全压力比之间差异,而且接近和略优于之。这来自些不同寻常事实,即压缩机用于如前所述实验图。在指定效率关系中第三个因素是在范围内。在大部分排放压力范围内它比第个因素。再次应该注意个事实,即从入口管道吸流体传热往往是主要亏损源。全球模型参数敏感性当使用表三给值模拟在实验中压缩机压力从和.到千帕,得到下面参考结果容积效率.,比功,指示效率.。当考虑表很好给出每个参数最小值,最大值时,表四显示以前结果相对偏差百分比,其余其他参数不变。表四敏感性参数很明显,表四中给出结果。

9、。我们看到,从充满能量角度来看,如果我们忽视由质量上吸气和排放工作,往复式压缩机可以考虑为个两台机器,其中个操作质量压缩,另个操作质量扩大。另方面,我们有压缩机具体工作给予投入方程是由四个方面第个是质量压缩机工作,二是由于工作气体壁传热另见和最后两个分别对应非等压吸排气工作。在具体工作对应熵从吸气,到压缩状态。将得到,其中焓只是压力不依赖于工作压力比例。因此,我们假设压力和气缸分别从不同压力和在吸和排放后,可得到表达式−−在放气过程中有些情况下可压力系数可能是负数由于排放阀行为和压力变化。为了方便起见,我们注意到放气到吸压力比以及缸压比,在下面标是指从压力和温度到压力图将个熵压缩取得流体状态,而释放下标,是指这将是个熵获得流体压缩压力和温度,压力释放。它定义以下熵温度比是有用只是缸压力比和温度个功能,然而,仅仅是完全对完全压力比和温度个函。

10、程容积效率作为单位体积所包含气体质量,当活塞下降扩大量从压力升到压力,只有部分活塞从上止点中心到下死点中心允许新鲜气体被吸入气缸。通过对个周期压缩机气体质量是排放因素ε确定是由与气缸容量波及体积比例得到。因此在个周期气体质量是,压力损失通过吸入阀导致气缸气体高于气体比容吸。这是有益参考吸力状态方程,这将产生表达推出体积系数,作为质量与比,将填补在吸入管气缸。从方程我们有如果净空因素减少从方程可以推断体积效率将更大,。另方面,因为它实际上是不可能删除清除量,压缩比增加将使容积效率体积更小。为了估计这影响重要性,我们假设从现在起,为简单起见,该流体是理想气体。该模型适应其他类型液体很简单。因此,具体数量比方程给出方程给予了具体体积比重写式和方程,我们得到。

11、在这种全球模型中,有限数目代数方程来描述往复压缩机热力学行为。几个参数必须给先验或将要确定实验研究。其中,总有至少个所谓多变指数。很多时候,影响这些参数物理现象并不简单。此外,这种做法受到批评,因为通常压缩和膨胀过程与多变过程气到壁传热很不同。此外,在这些模型中,剩余流体影响即包含没有释放清除体积流体,般不明确。在差分模式,至少考虑有三个节点,即吸入大量气体,气缸空间和排放大量气体。在这些模型中些单节点对应汽缸被有限差分网格替换,使汽缸内速度场,和其中气到壁传热最终可以更好地评估。为了缩小精密差分模型和简单有些经验全球模型之间差距,提出了更广泛全球模型。这种模式主要依赖于个主要和个次要无量纲参数。这些实际意义参数表征往复式压缩机和其工作流体。该模型可以预测不同运行压力比下往复式压缩机体积效力,具体工作和指示效率。该模型允许物理解释。特别是对各种气体气到壁传热影响处理工作产生消极影响,。

12、应谨慎考虑。事实上,他们关心只有个特别是压缩机,不考虑参数合并后影响,表给出参数范围经常被任意更改等等,但人们认为以下考虑项可以从表四推断.温度参数和是目前为止最混乱,所幸这些参数也可能是最容易估计实际情况工作参数,压力参数和在压缩机模拟试验上有重要影响影响模拟结果并不十分依赖于四个其他参数,,,数值,这是最难以评价。可以得出结论,全球模型依赖于五个主要参数即个次要参数即,为此默认值应该在最实际情况下合适。尽管壁温影响小,但是还是值得注意。虽然看起来悖论,表四显示出壁温有个更高价值导致往复式压缩机有更好表现。这是因为个事实,即低壁温诱导剩余质量分数个重要冷却。这有两个不利影响剩余质量很大,由于剩余质量反向循环损失也较大。这些综合消极影响比压缩过程中冷却剩余功更为重要。从检查表四可以得出结论,从往复式压缩机。

参考资料:

[1](外文翻译)注射模部件的小型化尺度问题(外文+译文)(第0页,发表于2022-06-25 05:21)

[2](外文翻译)注射反应成型工艺的优化(外文+译文)(第0页,发表于2022-06-25 05:21)

[3](外文翻译)注射成型模具温度调节系统的设计和优化(外文+译文)(第0页,发表于2022-06-25 05:21)

[4](外文翻译)主成分分析确定河边的地下水开采管理指标的时间序列变量(外文+译文)(第0页,发表于2022-06-25 05:21)

[5](外文翻译)逐次定数截尾数据下对一个简单的步进应力模型的估计(外文+译文)(第0页,发表于2022-06-25 05:21)

[6](全套设计)二柱大采高掩护式液压支架设计(CAD图纸)(第2354553页,发表于2022-06-25 05:21)

[7](全套设计)二层式升降横移自动立体车库结构设计(CAD图纸)(第2354552页,发表于2022-06-25 05:21)

[8](全套设计)二坐标数控工作台设计(CAD图纸)(第2354551页,发表于2022-06-25 05:21)

[9](全套设计)书桌衣柜旋转式合页的级进冲压模具设计(CAD图纸)(第2354550页,发表于2022-06-25 05:21)

[10](全套设计)九档双中间轴变速器设计(CAD图纸)(第2354549页,发表于2022-06-25 05:21)

[11](全套设计)乘用车机械式变速器设计(CAD图纸)(第2354547页,发表于2022-06-25 05:21)

[12](全套设计)乘用车机械式变速器毕业设计(CAD图纸)(第2354544页,发表于2022-06-25 05:21)

[13](全套设计)乘用车制动系统设计(CAD图纸)(第2354543页,发表于2022-06-25 05:21)

[14](全套设计)乘客电梯的PLC控制的设计(CAD图纸)(第2354542页,发表于2022-06-25 05:21)

[15](全套设计)小型举升车改装设计(CAD图纸)(第2354541页,发表于2022-06-25 05:21)

[16](全套设计)丹东黄海客车独立采暖系统设计(CAD图纸)(第2354540页,发表于2022-06-25 05:21)

[17](全套设计)丰田轿车离合器的设计(CAD图纸)(第2354539页,发表于2022-06-25 05:21)

[18](全套设计)丰田花冠轿车盘鼓一体式制动器设计(CAD图纸)(第2354538页,发表于2022-06-25 05:21)

[19](全套设计)丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计(CAD图纸)(第2354537页,发表于2022-06-25 05:21)

[20](全套设计)丰田COLLORA车盘式制动器设计(CAD图纸)(第2354536页,发表于2022-06-25 05:20)

下一篇
  • 该本为压缩包,包含中文跟外文
帮帮文库——12年耕耘,汇集海量精品文档,旨在将用户工作效率提升到极致