（其他） 封皮.docx

（图纸） 合计8张离合器图纸.dwg

（其他） 开题报告.doc

（其他） 离合器如何工作外文文献翻译.doc

（其他） 任务书.docx

（其他） 说明书.docx

（其他） 综合材料.docx

1、不易烧焦。磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面。油水对摩擦性能的影响应最小。结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象。通过选取,车用离合器上般采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定温度，滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧。所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数。冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在该设计中汽车使用条件良好，所以仍选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉。

2、括有径向开槽部分。膜片弹簧上的径向开槽部分像圈瓣片，它的作用是，当离合器分离时作为分离杠杆。故它又称分离爪。分离爪与碟簧部分交接处的径向槽较宽呈长方圆形孔。这样做，方面可以减少分离爪根部应力集中，方面又可用来安置销钉固定膜片弹簧，分离爪根部的过渡圆角.。.膜片弹簧的弹性变形特性膜片弹簧起弹性作用的部分是其碟簧部分，碟簧部分的弹性变形特性和螺旋弹簧是不样的，它是中非线性的弹簧，其特性和碟簧部分的原始内截锥高及弹簧片厚的比值有关。不同的值可以得到不同的特性变形特性，图.画出了几种情况下的弹性特性曲线。般可以分成下列四中情况如下图.中.的曲线，其曲线形状表现为通过增加载荷，从而使变形总是不断增加。这种弹簧的刚度很大，可以承受很大的载荷。如图.中.的曲线，弹性特。

3、数值代入上述各式，得.令得.凸点.凹点.图.膜片弹簧弹性特性曲线膜片弹簧的强度计算假定膜片弹簧在承载过程中其子午断面刚性地绕此断面上的中性点转动。断面在点沿圆周方向的切向应变为零，故该点的切向应力为零，点以外的点均存在切向应变和切向应力。现选定坐标于子午断面，使坐标原点位于中性点。令轴平行于子午断面的上下边，则断面上任意点的切向应力为.为了分析断面中断向应力的分布规律，将.式写成与轴的关系式.图.切向应力在子午断面的分布由上式可知，当膜片弹簧变形位置定时，定的切向力在坐标系里呈线性分布。当时，因为的值很小，我们可以将看成，由上式可写成。此式表明，对于定的零应力分布在中性点而与轴呈角的直线上。从式可以看出时无论取任何值都有。显然，零应力直线为点与点的连线，。

4、说弹簧的质量利用率和好。为使摩擦片上的压紧力分布较均匀，推式膜片弹簧的值应取为大于或等于摩擦片的平均半径。因此设计用来缓和冲击，吸收振动等需要储存大量弹性能时的碟簧时选用。对于汽车离合器的膜片弹簧，设计上并不需要储存大量的弹性能，而是根据结构布置与分离的需要来决定，对于,膜片弹簧大端外径应满足结构上的要求和摩擦片的外径相适应，大于摩擦片内径，近于摩擦片外径。表.些车型膜片弹簧的和的值车型外径内径膜片弹簧大端半径丰田.北京上海初步确定所以，.膜片弹簧起始圆锥底角汽车膜片弹簧般起始圆锥底角在之间，代入数值计算可得.。分离指数目切槽宽窗孔槽宽及半径汽车离合器膜片弹簧的分离指数目，般在左右，采用偶数，便于制造时模具分度切槽宽窗孔半径般情况下有,所以取。参考下表.。

5、器的从动盘转速的变化将引起惯性力，而使变速器换档齿轮之间产生冲击或使变速器中的同步装置加速磨损。惯性力的大小与冲动盘的转动惯量成正比，因此为了见效转动惯量，从动片都做的比较薄，通常是用厚的薄钢板冲压而成,为了进步减小从动片的转动惯量,有时将从动片外缘的盘形部分磨至,使其质量更加靠近旋转中心。为了使离合器结合平顺，保证汽车平稳起步，单片离合器的从动片般都作成具有轴向弹性的结构，这样，在离合器的结合过程中，主动盘和从动盘之间的压力是逐渐增加的，从而保证离合器所传递的力矩是缓和增长的。此外，弹性从动片还使压力的分布比较均匀，改善表面的接触，有利于摩擦片的磨损。具有轴向弹性的的传动片有以下三种形式整体式的弹性从动片，分开式的弹性从动片及组合式弹性从动片。，在本设。

6、曲线在中间有段很平直，变形的增加,载荷几乎不变。如图.中.，弹簧弹性曲线变量如图，即当增加变形时，反而减小载荷，有这种特性的膜片弹簧很适合用于作为离合器的压紧弹簧，利用其负刚度区，达到分离离合器时载荷下降,操纵省力的目的，从而选择出更适合的弹性特性。当然负刚度过大也不适宜，以免弹簧工作位置略微变动造成弹簧压紧力过大。如下图.，特性曲线中有更大的负刚度不稳定工作区，这种区域的产生会有负值的区域。图.三种不同值时的无因次特曲线图.各种不同值时的无因次弹性变形特性.膜片弹簧的参数尺寸确定和的选取研究表明，比值越大，弹簧材料的利用率越低。弹簧越硬，弹性特性曲线收到直径误差的影响越大，且应力越大。根据结构布置和压紧力的要求，比值为。碟形弹簧储存弹性的能力为最大，就。

7、不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小。这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。从动盘毂的设计从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩按国标选取。花键的尺寸选定后应进行强度校核。由于花键的损坏形式主要是表面受力过大而破坏，所以花键要进行挤压应力校核，如果应力偏大可以适当增加花键毂的轴向长度。花键挤压应力校核公式如下.式中花键的齿侧面压力，它有下式确定.,分别为花键的外径，内径，从动盘毂的数目发动机最大转矩，.花键齿数花键齿工作高度，花键有效长度，。代入相关数据可得。

8、.，该花键毂花键的.﹤，所以该花键毂花键的尺寸合适。表.从动盘毂花键尺寸系列从动盘外径发动机转矩.花键齿数花键外径花键内径齿厚有效齿长挤压应力减震弹簧的设计减震弹簧的材料采用号弹簧钢丝，即根据布置上的可能性来确定减振器弹簧设计相关尺寸。减振弹簧的分布半径的尺寸应尽可能取大些，般取式中为离合器摩擦片内径所以。减震弹簧数量如下表.。扭转减震弹簧的总压力.式中为极限转矩，乘用车取.。代入上式得.。表.减振弹簧数量选取表离合器摩擦片外径减振弹簧数量单个弹簧的工作载荷.代入数据得.。减震弹簧尺寸弹簧中径般由结构布置来决定,通常左右,取弹簧钢丝直径通常取，所以取。弹簧刚度.代入数据得。减振弹簧的最小高度.。减振弹簧总变形量.。减振弹簧自由高度.。减振弹簧预变形量.。。

9、摩擦阻尼片铆钉从动盘毂调整垫片减震弹簧减震盘.从动盘设计从动盘总成由摩擦片从动片减震器和从动盘穀等组成。它虽然对离合器工作性能影响很大的构件，但是其工作寿命薄弱，因此在结构和材料上的选择是设计的重点。从动盘总成应满足如下设计要求从动盘的转动惯量应尽可能小，以减小变速器换挡时齿轮间的冲击。从动盘应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，以减小磨损。应安装扭转减震器，以避免传动系共振，并缓和冲击。从动片的选择汽车在行驶中进行换档时，首先要分离离合器，从动盘的转速必然要在离合器换档的过程中发生变化，或是增速由高档换为低档或是降速由低档换为高档。设计从动片时要尽量减轻质量，并使质量的分布尽可能靠近旋转中心，以获得小的转动惯量。这是因为离合。

10、中，因为设计的是轿车的离合器，故采可以用整体式弹性从动片，离合器从动片采用厚的的薄钢板冲压而成，其外径由摩擦面外径决定，在这里取，内径由从动盘毂的尺寸决定，这将在以后的设计中取得。为了防止由于工作温度升高后使从动盘产生翘曲而引起离合器分离不彻底的缺陷，还在从动刚片上沿径向开有几条切口。摩擦片的材料的确定摩擦片是离合器中传动系的重要部件。摩擦片的工作条件比较恶劣，为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具有较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好。热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味。

11、的比值选取计膜片弹簧时，要利用其非线性的弹性变形规律，因此要正确选择其特性曲线的形状，以获得最佳性能。般汽车汽车膜片弹簧的值的范围在之间。我设计的膜片弹簧，.。所以，.。表.些车型膜片弹簧的分离爪数切槽宽及半径车型丰田.北京.上海雪佛兰.参考上表取，压盘加载点半径和支撑环加载点半径的确定应略大于且尽量接近，应略小于且尽量接近。本设计取，。膜片弹簧应用优质高精度钢板制成，其碟簧部分的尺寸精度要高。国内常用的碟簧材料的为，当量应力可取为。.膜片弹簧的计算压紧力与变形力之间的关系.式中弹性模数，钢材料取.泊松比，钢材料取.弹簧片厚，碟簧部分内截锥高，碟簧部分外半径大端半径，碟簧部分内半径，膜片弹簧与压盘接触半径，支承环平均半径，。设将代入公式.，可化简为.把有。

12、振弹簧安装工作高度.。.本章小结本章对从动片从动盘毂摩擦片的材料和减震弹簧进行了设计。包括从动片的尺寸从动盘毂的尺寸。从动盘毂花键的选择通过查表和摩擦片的大小可选择。并对从动盘毂的强度进行了校核。减震弹簧的数量尺寸强度也进行了计算。第章离合器膜片弹簧.膜片弹簧的结构本设计中的压紧弹簧是膜片弹簧。在设计中采用推式结构。膜片弹簧在结构形状上分为两部分。在膜片弹簧的大端处为完整的截锥体，它的形状像个无底的碟子和般机械上用的碟形弹簧完全样，称作碟簧部分。膜片弹簧的作用机理就是通过其弹性特性改变输入力的大小。通过变形提供压力。碟形弹簧的弹性作用是沿其轴线方向加载，碟簧受压变平，卸载后又恢复原形。可以说膜片弹簧是碟形弹簧的种特殊结构形式。所不同的是，在膜片弹簧上还包。

参考资料：

[1]（优秀毕业全套设计）哈飞轻型商务车后桥油封安装压入机的设计（第2355052页，发表于2022-06-25 05:03）

[2]（优秀毕业全套设计）哈飞赛豹轿车制动系统设计（整套下载）（第2355050页，发表于2022-06-25 05:02）

[3]（优秀毕业全套设计）哈弗H3膜片弹簧离合器设计（整套下载）（第2355048页，发表于2022-06-25 05:02）

[4]（优秀毕业全套设计）咖啡粉枕式包装机总体设计及计量装置设计（整套下载）（第2355046页，发表于2022-06-25 05:02）

[5]（优秀毕业全套设计）吹风机头注射模设计（整套下载）（第2355045页，发表于2022-06-25 05:02）

[6]（优秀毕业全套设计）吹风机外壳的模具设计与加工（整套下载）（第2355044页，发表于2022-06-25 05:02）

[7]（优秀毕业全套设计）启闭设备的起升机构工作原理及结构设计（整套下载）（第2355042页，发表于2022-06-25 05:02）

[8]（优秀毕业全套设计）启动电机壳体冷冲压工艺及模具设计（整套下载）（第2355041页，发表于2022-06-25 05:02）

[9]（优秀毕业全套设计）君威2.0轿车变速器设计（第2355038页，发表于2022-06-25 05:02）

[10]（优秀毕业全套设计）后钢板弹簧吊耳零件的机械加工工艺规程及钻扩铰Φ10孔工艺装备设计（整套下载）（第2355037页，发表于2022-06-25 05:02）

[11]（优秀毕业全套设计）后钢板弹簧吊耳工艺规程制订和工装设计（整套下载）（第2355036页，发表于2022-06-25 05:02）

[12]（优秀毕业全套设计）后钢板弹簧吊耳7钻φ37孔夹具设计（第2355034页，发表于2022-06-25 05:02）

[13]（优秀毕业全套设计）后钢板弹簧吊耳6钻φ30孔夹具设计（第2355033页，发表于2022-06-25 05:02）

[14]（优秀毕业全套设计）后钢板弹簧吊耳3铣叉口两内侧面夹具设计（整套下载）（第2355032页，发表于2022-06-25 05:02）

[15]（优秀毕业全套设计）后装压缩式垃圾车装填机构优化设计（整套下载）（第2355031页，发表于2022-06-25 05:02）

[16]（优秀毕业全套设计）后装压缩式垃圾车的总体设计（第2355030页，发表于2022-06-25 05:02）

[17]（优秀毕业全套设计）后装压缩式垃圾车专用装置设计（整套下载）（第2355029页，发表于2022-06-25 05:02）

[18]（优秀毕业全套设计）后盖注塑工艺及模具设计（整套下载）（第2355028页，发表于2022-06-25 05:02）

[19]（优秀毕业全套设计）后桥壳体双面钻组合机床总体及左主轴箱设计（整套下载）（第2355027页，发表于2022-06-25 05:02）

[20]（优秀毕业全套设计）后托架零件的加工工艺及镗孔夹具设计（整套下载）（第2355026页，发表于2022-06-25 05:02）