1、业论文结论综上所述，我了解了汽车制动系统的概念工作原理和它所具有的行车制动系统驻车制动系统和防抱死制动系统各自间的些故障诊断。引起汽车制动系的故障的原因有很多，最常见的行车制动系统方面分为制动不灵制动失效制动拖滞和制动跑偏以及其他些可能引起的故障原因，还有驻车制动系统和制动系统方面的故障诊断和检修，从这些反面分析了引起汽车制动系的故障的原因，让我对这些部位更好的分析，更加容易找出原因，以及达到快速修复汽车制动系的故障。当然，现在汽车制动系统在性能发面的技术还在日益的完善，我在这里并不能全面地分析其所有的故障以及其故障原因，不过在日后的时间里我会继续努力去了解与学习。武威职业学院工程系毕业论文参考文献华汽教育汽车底盘构造与检修华汽教育教材编写委员会。浙。
2、止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进制动效果最佳的制动装置。制动防抱死系统组成系统主要由传感器电子控制装置和执行器三个部分组成。系统的功能该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，相当于人们所说的点刹，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动松开制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒次的频率进行制动松开制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装。
3、驻车制动拉杆传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。系统线束更换线束接头接触不良，线束腐蚀断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，般只能与线束同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。系统的泄压般系统的泄压方法是将点火开关关闭置于，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到。
4、江吉利控股集团汽车销售有限公司吉利华普汽车维修手册。汽车销售有限公司维修手册。美霍尔德曼米切尔汽车制动系统中国劳动社会出版社。陈家瑞汽车构造机械工业出版社。刘惟信汽车制动系的机构分析与设计计算清华大学出版社。周志立等编著汽车原理与结构北京机械工业出版社。中国汽车工程观察拉杆能否复位。如果能，故障般由棘爪弹簧失效或折断，棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙引起如果不能，故障般由棘爪或拉杆变形卡滞，棘爪或齿板等处铆钉脱落引起。武威职业学院工程系毕业论文第章防抱死制动系统故障诊断制动防抱死系统的结构组成及工作原理制动防抱死系统概念防抱死制动系统，它是种具有防滑防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，既有普通制动系统的制动功能，又能防。
5、程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文武威职业学院工程系毕业论文趣赢娱乐趣赢平台显改善，故障最终排除。回顾总结制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，它们出现的常见故障包括制动盘翘曲导致制动时车身抖动，制动摩擦片异响，制动摩擦片与制动盘接触不良导致制动力下降等。在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动盘是否经过改装以及配件是否合格。故障现象辆年产凯越轿车，右前轮刹车片磨损严重。检修过程该车来服务站报修，经试车轻踩刹车时，右前轮发出铁磨铁的声音，后将车支起拆下两前轮胎，发现右前刹车片已经磨没，刹。
6、阀真空供能管路制动信号灯液压开关左前轮缸液压制动系的常见故障部位液压制动系常见故障部位主要有制动主缸通气孔皮碗回位弹簧制动器制动蹄制动盘制动轮缸和管路等。液压制动系统的常见故障制动不灵制动不灵又叫制动力不足。故障现象汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小汽车紧急制动时，制动距离长。故障主要原因及处理方法造成制动不灵的原因主要是制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气清洁或更换。武威职业学院工程系毕业论文储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。制动主缸制动轮缸管路或管接头漏油，应予检查排除。④制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。制动主缸出油阀回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力。
7、出过次事故，右前轮撞在桥墩子上，轮毂撞坏，当时保险公司只给换了轮胎，轮毂，下摆臂。据车主反映，轮毂变形时撞在刹车分泵上，导致刹车支架回位销弯了，定损时，理赔员没有看出来。武威职业学院工程系毕业论文第章汽车制动系统之驻车制动故障诊断驻车制动的结构组成及常见故障部位以作用于后轮的机械拉索式驻车制动系为例。驻车制动系的结构组成图驻车制动系般组成驻车制动手柄驻车制动拉索摆臂凸轮轴滚轮制动蹄摇臂驻车制动系的常见故障部位驻车制动系常见故障部位主要有拉杆的扇形齿板和棘爪拉索外套等。驻车制动的常见故障驻车制动系常见故障主要包括驻车制动效能不良和驻车制动拉杆不能定位。驻车制动效能不良故障现象完全拉起拉杆，汽车仍能溜动。故障主要原因及处理方法造成驻车制动效能不良的原因主。
8、传感头端面粘贴新纸垫片做标记表示轮，纸垫片厚度为，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，系统仍有故障，须进步检修。调整后轮传感器同前轮传感器调整相同。拆下后轮制动钳传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片标注，脚电脑的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头后轮缸左后轮缸感载比例阀真空单向。
9、车盘磨出条沟，左前轮刹车片磨掉半，由此判断，可能是右前轮刹车有罢劲现象，或者是刹车片质量有问题。该车电脑档案记录公里保养时更换刹车片，刹车片质量没有问题，那么刹车片严重磨损可能是罢劲导致的。刹车罢劲就是刹车有不回位现象，轮胎转不动，刹车片抱住刹车盘，这种现象般由于刹车总泵回油不好，刹车分泵内部上锈活塞被卡住造成，根据上述两种情况，接上油压表检查，证明刹车总泵回油正常，踩刹车时分泵活塞运动也正常。之后把旧刹车盘及片重新装上，经过几次踩刹车检查发现，刹车分泵支架上有个回位销，在踩刹车时向里走，抬脚时不动，当拆下分泵支架，拔出回位销，看见回位销已经弯曲，原来是前刹车分泵支架变形导致刹车片严重磨损，更换刹车分泵支架，故障排除。故障原因经询问车主，该车在半年前。
10、踩踏板的液压助力时，系统即泄压完毕。系统的放气系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使系统功能丧失，工作不正常。尤其对进行维修之后，要按维修手册武威职业学院工程系毕业论文规定进行放气。液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下形环，用干净的制动液润滑电磁阀形环，装用性能完好的电磁阀，用力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。液压元件泄漏检查检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。武威职业学院工程系毕。
11、要是拉杆的工作行程过大，应予调整。后制动摩擦片或制动鼓有油污，应予清洁。拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅，应予调整或清洁等。故障诊断方法武威职业学院工程系毕业论文检查驻车制动拉杆的工作行程。如果正常，故障般由后制动摩擦片或制动鼓有油污，后制动摩擦片烧蚀引起如果不正常，故障般由驻车制动工作行程调整过大，驻车制动拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅引起。驻车制动拉杆不能定位故障现象拉起拉杆至位置，放手后拉杆又回到初始位置或拉杆不能拉起。故障主要原因及处理方法造成驻车制动拉杆不能定位的原因主要是棘爪弹簧失效或折断，应予更换。棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，应予更换。棘爪或拉杆变形卡滞，应予校正或更换。④棘爪或齿板等处铆钉脱落，应予修理等。故障诊断方法反复按放。
12、置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。制动系统故障诊断与检修使用中，若系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见系统的故障检修方法如下车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈武威职业学院工程系毕业论文的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松紧固传感头螺栓，然后沿着轮速传感器线束拔掉传感器，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在。
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