1、段来判断修理或更换部件的工作情况，发现缺陷及时消除。路试后的检验实际上是对汽车进行次全面细致的检验，要重新按相关验收要求检查和调整，还要检查各总成间的连接有无松动变形或机件是否有温度过高等现象，并予消除。四轮定位设备的使用调整传感器水平的技术要领。传感器水平调整的要求是个机头在个水平面上。调整水平时只需看个传感器的测量角度，只要个数据中最大值与最小值的差值在以内即可，般差值越小误差越小。不必在意数据的正值负值和大小的变化，如数据同时是第页共页或时，测量结果也不会有什么误差。这样当遇到底盘低的车辆时，只需同时降低四个机头即可正常测量。卡具的使用与维护卡具在装卡时注意爪钩的三个限位点的共有平面要与车轮侧面平行，原因是被测车轮的角度要与卡具的角度相等，不然就会加。
2、变形损坏。判断仪器工作是否失准四轮定位仪虽然给我们带来了很大的方便，但不能完全相信仪器，因为仪器也有老化松动而出问题的时候。同是辆车两次的测量数据很可能不完全样，这种变化量的大小与悬架结构部件的稳定性及车轮的变形度等也有关系仪器自身及不正当操作也有误差。要想知道仪器是否失准，最好有辆底盘悬架等定位参数稳定的车，并且是自己的为好，因为自己的车变化情况自己知道。用这辆车定期频繁地进行测量，保存每次全四轮测量的数据，通过观察多次的测量数据即能分析仪器的变化程度。当各项数据变化大于时可以怀疑仪器失准即使仪器不准，只要我们知道变化量，也能灵活运算进行定位。另种方法是用辆或几辆没有问题的新车进行测量，通过观察测量数据即能分析仪器的变化程度。当出现较大变化找不出原因时应。
3、大多数轿车的后轮定位不可调。做四轮定位的要求更换新胎或发生碰撞事故维修后前后轮胎单侧偏磨驾驶时方向盘过重或飘浮发抖直行时汽车向左或向右跑偏车辆有杂音或怪声出现车轮磨损不正常有严重的吃胎现象车身跳动不稳虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶个月后，以后半年或万公里次。四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。另外,为了测得精确的四轮定位角度，避免维修失误，在做四轮定位前必须检查汽车底盘，尤其应检查悬架是否有明显碰撞和。
4、大测量误差。当出现驱动齿盘转动不畅或费劲的情况时，就需要检查爪钩齿管在三叉总成内的运行状况，原因是齿盘与齿管之间摩擦产生毛刺，毛刺障碍齿管在管内通行。排除这种状况时，用砂纸磨掉毛刺既可，般打磨两次后不再出现上述问题。需要注意的是，发现上述问题后要尽早排除，否则会导致故障加剧或卡具损坏。卡具使用中不宜加黄油或润滑油，因为油类物质易粘尘土，尘土过多也有障碍作用。前轮转盘使用与维护前轮转盘在使用中应注意每次定位完工后要将转盘固定销插入孔内，这样可以避免上车受到冲击损伤。尽量避免沙土进入盘内。定期检查转盘背面的大螺母，避免松旷。④定期保养。保养时将背面的大螺母拆下即可解体转盘，排除盘内的沙土脏物并洗净，然后加黄油即可。转盘底下的转盘槽要平坦，保证转盘放置平稳，避免。
5、接近于零，甚至为负值即主销前倾。后倾角的角度不会影响轮胎磨损，它是用来稳定行车方向和转向时能自动回正。如果车辆配备是传统的手动转向盘，则后倾角角度很小甚至于趋向负的后倾角，可使转向容易。假如车辆配备动力转向盘，则后倾角通常设定较大的正后倾角，使驾驶员转向较有感觉，增加正后倾角的角度会增加转向力量，但可增加车辆直行的稳定性汽车四轮定位的作用及要求汽车四轮定位的作用当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重发抖跑偏不正不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮颠簸摇摆等现象出现时，就应该考虑检查下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。前轮定位包括主销后倾角主销内倾角前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮。
6、孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图所示。松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角适用于福特马自达等车型，如图所示。第页共页从减振器支架部位进行调整的常用方法松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒三菱尼桑丰田佳美花冠保时捷等车型，如图所示。松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克凯迪拉克，雪弗兰克莱斯勒等车型，如图所示。松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。适用于福特等车型，如图所示。四轮定位调整技术的开发与拓展在对四轮定位技术反复研究的基础上，对些。
7、销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。前轮外倾从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现八字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设。
8、图所示。④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠福特等车型，如图所示。分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田丰田等车型，如图所示。第页共页从下控制臂调整的常用方法旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田凌志林肯马自达等车型，如图所示。调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯奔驰等车型，如图所示。松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠福特等车型，如图所示。④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪大众系列等车型，如图所示。第页共页从减振器顶部进行调整的常用方法松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡。
9、外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。第页共页主销后倾角从侧面看车轮，转向主销车轮转向时的旋转中心向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主。
10、零部件损坏，还应检查轮胎气压轮胎尺寸胎纹深度四轮轴承间隙等。第页共页第二章汽车四轮定位的流程及设备的使用汽车四轮定位的流程定位前检查为了获得精确的测量值，所有与定位有关的部件必须处于种良好状态。定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。定位前主要针对如下部件进行检查。轮胎气压和轮胎胎面磨损不均匀的轮胎磨损表示轮胎转向装置或悬架等些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见车和之前诊断故障时的试车，在方式方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。诊断故障时的试车，是为了找到故障根源。而竣工时的验收试车，是为了确认故障是否已经排除。验收过程中，通过车辆的行驶来检查汽车制动系统转向系统和行驶系统的恢复程度，并通过查听响声等手。
11、得比较大。现在汽车般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性轮胎花纹刚性大，外胎面宽，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。前轮前束脚尖向内，所谓内八字脚的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但第页共页。
12、通知厂家进行校准。第页共页第三章汽车四轮定位的研究汽车四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角，使定位角度都在设计的要求范围内，从而实现稳定舒适节能的安全行车目的。四轮定位调整技术的般工作程序首先，要向用户详细问诊，了解故障症状。然后试车，确认故障现象并仔细进行外观检查。般情况下，基本能够确诊故障，确定四轮定位调整内容及调整范围。之后，进行定位调整，直至符合定位技术标准。最后试车。四轮定位调整常用的方法从上控制臂调整的常用方法增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克丰田马自达陆地巡洋舰等车型，如图所示。移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图所示。旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克凯迪拉克雪佛兰福特等车型。如。
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