1、路段改扩建工程，路段全长，系将现 有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。主要工程数量见下表 主要工程量表 主要工程量表 工程项目名称单位数量备注 沥青混凝土路面 路基填土方 路基挖土方 路基处理填砂砾 路缘石 混凝土预制块加固土路肩 涵洞道 管线交叉道 路灯盏 箱式变电站座 交叉口信号控制处 公交停靠站处 工程方案 路线方案 道路路线与原南三路走向完全相同，改造后的道路中线与东西两段中线保持 致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车 道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡，终点处在原道路向南 侧拓宽米中央隔离带及米机动车道，与东侧龙凤大街中线保持致。 路面工程 。
2、 第章概述 项目基本情况 项目名称大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程 建设单位大庆市交通局 编制依据 大庆市南三路萨大路至东干线段改扩建工程可行性研究委托书 大庆市城市总体规划 大庆市市区交通体系专项规划 大庆市统计年鉴 相关技术标准与规范。 ④路段长度 建设标准城市主干道Ⅰ级，设计速度，双向四车道，断面形式 为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带 路缘带机动车道路缘带土路肩。 工程估算总造价万元 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,工期安排年月 历史背景 大庆市是我国最大的石油工业基地和重要的石化生产基地，是黑龙江省西部 政治经济科技文化贸易信息旅游事业的现。
3、实施扩建后，交通条件将得到极大改善， 中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源 的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。 政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。 综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快 城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。 交通量预测 以汽车保有量与进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交 通量，预测结果见下表 远景路段交通量预测结果表 远景路段交通量预测结果表 单位 路段名称年年年年年 南三路东干线萨大 路 小时交通量预测表 单位 年年年年年 全断。
4、 采用沥青混凝土路面，路面结构组合设计 上面层Ⅰ型中粒式沥青混凝土改性沥青 下面层Ⅰ型粗粒式沥青混凝土 上基层水泥稳定砂砾 下基层石灰粉煤灰土外掺号水泥 底基层石灰粉煤灰土外掺号水泥 路基工程 路基横断面布置土路肩路缘带机动车道路 缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路 肩。 投资估算与资金筹措 投资估算 本工程项目估算总金额万元，平均每公里造价万元，投资估算汇 总见下表。 估算汇总表 估算汇总表 单位万元 项目大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程 第部分建筑安装工程 道路工程 路基工程 路面工程 桥梁涵洞工程 临时设施 二照明工程 三绿化工程 四交通设施 。
5、 有旧路的相关资料，调查旧路的使用状况，研究旧路利用的可能性和可行性，形 成初步工程方案。 收集项目所在区域的社会经济城镇规划道路网规划等资料，为社会经 济交通量预测提供可靠依据。 工程地质调查除实地勘察外，收集项目沿线工程地质水文地质情况等资 料，同时调查沿线筑路材料的产地及运输条件。 对外调资料进行汇总整理，广泛征求意见，对工程方案进行必要的补充 调整，转入详细研究工作阶段。 详细研究阶段 根据初步研究成果，在详细研究阶段进步深化研究内容完成路线方案平 纵面线形布设，开展各专业组工作，完成各专业工程数量估算编制投资估算， 并于年月完成项目工程可行性研究报告的编制工作。 研究内容 建设理由和必要性 。
6、问题是分流市中心交通量，加强区域之间的横向联系 通道。南三路的建设恰好可以解决这个问题，可以有效缓解市区中心及世纪大道 的交通压力，重新分配城市交通流量。 南三路位于大庆市主城区的最南端，起于东干线路口，途经光明村采油二 厂乘风庄，于让胡路区西干线道口而终，道路全长。其中萨大路至西 干线段道路长度为，已建成双向四车道标准，道路使用状况良好。而东干线至萨大路长的路段目前道路宽度仅为米，双向二车道，虽已铺筑沥 青混凝土路面，但破损较严重，车辙龟裂雍包等破损程度达到，无 法保证车辆的快速通行，难以发挥其城市主干线和快速路的功能，亟需尽快实施 扩建改造。 据此，大庆市交通局于年月委托大庆市规划建筑设计研究院开展本 项目的工程可行性研究工作。 。
7、九条主干路，分别为外环西路西环路中央大 街和西干路东环路西路萨大路与萨环西路及友谊大街东干路与中兴路 龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路九横为东西向的九条 主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三 路与卧龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路，同时构建了由南 北南三西中兴外环西南六龙凤东风等条快速路组成的两 环三轴快速路网。 南三路是主干路网中的九横之，是引导城市合理布局，合理分配城市 交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东西城区的重要干线道路。南三路向 东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤卧里屯地区，向西接乘风西路，联系 西城区乘风庄让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项 目，可以有效疏。
8、积平方公里。其中主城区 为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡 路乘风庄构成的西城区及萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。 根据大庆市城市总体规划修编情况，年，大庆市重新编制了大 庆市市区交通体系专项规划，规划中确定主城区干线道路网为九纵九横 的格局，由组团内部道路及团间道路组成。南三路与龙凤大街卧龙路作为东 西主城区组团间的重要联系道路列为九横之，远期作为城市快速路列入规 划中。 目前大庆市东西主城区间的交通联系主要集中依靠世纪大道，市区东西 向联系大部分经过城市中心区的道路，而主城区南部的区域缺少主干道的沟通， 加重了城市中心区干线道路的交通负担，难以承担今后增长的交通流量。目前大 庆市道路系统急需解决的。
9、 社会经济与交通量发展预测 技术标准和建设规模 ④建设条件与工程方案 投资估算和资金筹措 建设实施安排 经济评价 问题与建议 研究结论 建设必要性 实施本项目是落实大庆市城市总体规划和市区交通体系专项规划的需要 大庆市城市总体规划确定大庆市市辖区范围包括萨尔图让胡路龙凤红 岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成的东城区，由让胡路乘风庄构成的西城区及 萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。 根据大庆市城市总体规划，在大庆市市区交通体系专项规划中确定 主城区道路为九纵九横路网格局，主城区路网以组团内部道路及组团间道 路组成，其九纵为南北向的。
10、高峰小时交通量 设计小时交通量 技术标准与建设规模 技术标准 根据大庆市城市总体规划大庆市市区交通体系专项规划中确定南 三路等级性质的定位，结合本项目在大庆市市区道路网中的地位与作用交通量 预测通行能力分析结果综合考虑，按照建设部颁发的城市道路设计规范中 的规定确定本项目的技术标准。 道路等级城市主干道Ⅰ级。 设计速度 荷载等级汽车荷载城市级人群荷载 线形指标平曲线最小半径最大纵坡凸型竖曲线最小半 径凹型竖曲线最小半径 路基横断面布置 道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为 土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带 路缘带机动车道路缘带土路肩。 建设规模 大庆市南三路东干线至萨大。
11、主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世 纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以及规划布局等方 面考虑，实施本项目符合大庆市城市发展需要，是逐步落实大庆市道路系统规划 满足市区交通发展的需要。 实施本项目是缓解城市中心区交通压力的需要 大庆市市区交通体系专项规划交通流量调查结果显示，年大庆市 城区主干道平均交通量为辆日，次地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域 经济发展。 ④实施本项目是经营城市促进土地升值的需要 从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土 地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环， 是条非常成功的城市发展之路。南三路。
12、代化中心城市。近年来大 庆市以路桥建设为重点，不断加大基础设施投入，先后实施扩建了批城市主干 道和次干道，大大改善了市内交通状况。目前大庆市道路网密度为， 市区道路网密度达到，与年的相比有了较大的增长， 市区人均道路用地达到人，主城区主干路密度达到，次干路密 度达到，各项指标在全省乃至全国大中型城市中均名列前茅。 大庆市道路网受城市历史形成特点背景和地理环境的制约，由于主城区布 局分散，整个城市的拼凑组合缺乏道路网的整体性，同时也存在城市道路系统与 油田公路系统使用与功能上混乱等问题，加上城市内部铁路的分割，城市交通整 体畅通性受到制约。 年大庆市对城市总体规划进行了修编，确定大庆市市辖区范围包括萨 尔图让胡路龙凤红岗大同五区，规划。
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大庆市南三路改扩建工程可行性研究报告