1、范供配电系统设计规范低压配电设计规范民用建筑电气设计规范建筑物防雷设计规范建筑照明设计标准有关规划文件崇左市城市总体规划崇左市国民经济和社会发展第十个五年规划投资项目可行性研究指南试用版，国家发展计划委员会，计办投资号建设项目经济评价方法与参数第三版相关各项规定和业主提供其他资料。项目提出理由与过程崇左市位于广西西南部，于年月日正式成立，辖扶绥县大新县天等县宁明县龙州县江州区，代管县级凭祥市。辖区内有个县市与越南接壤，边境线长公里，有国家类口岸个，二类口岸个，边民互市贸易点个。崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江是境域内最大河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。市区距首府南宁公里，距越南首都河内公里，境内有湘桂铁路。

2、展及人口增加，可以预测，崇左市交通运输量必将进步增长。根据崇左市城市发展规划，将加大城乡公路建设，提高公路等级和路网密度，完善路网结构。据我们分析预测，年，崇左市客运量将达万人次。客运量大幅度增长也将刺激崇左市交通运输事业进步发展。建成后现站场用地使用初步规划项目建成后，现崇左市客运站将继续使用，与新建成国际汽车客运中心共同承担客运业务。项目建设必要性项目建设是崇左市经济发展客观需要交通运输业是国民经济基础，是国家重点发展服务业，道路运输场站是公路交通基础设施，是道路运输网络节点，是道路运输经营主体与旅客货主发生运输交易活动场所，是培育和发展道路运输市场载体。只有完善道路运输站场系统，发挥站场运输组织中转换装装卸仓储多式联运通讯信息辅助服务基础功能，才能实现人便于行货畅其流，才能促进经济良好发展。随着崇左市社会及经济。

3、东部边缘经过。南友高速公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工业区南侧经过，再绕行城市东部通过多个平总论项目背景项目概况问题与建议第二章市场需求分析及项目建设的必要性先进单位，南宁市九五期间管理优秀企业南宁市先进单位南宁市安全生产先进单位等奖励和称号。可行性研究报告编制依据有关法律法规中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国土地管理法中华人民共和国消防法年中华人民共和国环境影响评价法建设项目环境保护管理条例中华人民共和国固体废物污染防治法中华人民共和国环境噪声污染防治法中华人民共和国水污染防治法修正中华人民共和国水污染防治法实施细则规范规程及标准汽车客运站级别划分和建设要求汽车客运站建筑设计规范。民用建筑设计通则建筑设计防火规范年版汽车库修车库停车场设计防火规范及以下变配电所设计。

4、建设,并充分考虑发展铁路专用货场用地。水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货站设置货运码头，以建成水陆联运现代化货运枢纽。崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥两趟车次，随着公路交通运输快速发展，公路运输已成为崇左市主要交通运输方式。崇左市年交通运输情况见下表表崇左市年公路交通运输情况表项目年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里汽车保有量辆客车货车崇左市现有客运站基本情况据了解，崇左市市区现有个客运站崇左市客运总站，其余客运站分别设在市辖各县，其基本情况如下表所示表崇左市客运站现状表站点名称位置占地建筑面积停车场面积候车室面积发车位个崇州市客运总站江州区沿山路崇左市近几年客运量成上升趋势，年年年客运量分别为万万万人次，而崇左市现有客运站年发送量也相应增长，分别为万万万人次。由于经济发。

5、支撑元素。建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期多倍，超过了建国以来交通建设投资总和。南友高速公路建成通车，打通了我区对接东盟最便捷陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使行政村通了汽车，行政村通了等级公路。崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇左段。南友高速公路那防二级公路从城区。

6、南宁至友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往东盟最便捷陆路大通道。近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇及至区内各地客运班次也逐渐增多。崇左市现有客运站是崇左市尚未撤县设市时建成，由于班次增多，崇左现有客运站已无法满足经济与社会迅速发展需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运中心已显得十分迫切。依照工程建设相关规定和项目运作程序，年月，我公司受广西运德集团委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行性研究报告编制工作。项目概况拟建地点项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。项目建设规模本项目总用地面积，净用地面积，建筑占地面积，总建筑面积。建筑密度,容积率，绿化率。客运发车位个，客车停车位个，出租及社会停车位个，员工停车个。本项目按客运级站标准设定建设规模以及各功能用房。主要建设条。

7、展，其客运量也逐年上升，尤其是中国东盟自由贸易区启动南友高速公路全线贯通及广西北部湾经济区启动，给崇左市带来了前所未有发展机遇。在这种形势下，崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发展，以使人便于行货畅其流。本项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往人流及物流会越来越多。以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成道咽喉，面对沿海西南及东南亚三大市场。崇左市经济发展状况年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。

8、款，经计算，还款期按年计，每年需还款约万元。敏感性分析影响本项目未来经营不确定性因素主要有建设投资经营成本两个因素。对上述单因素向不利方向变化时进行财务敏感性分析，结果如下因素变动财务净现值万元投资回收期年财务内部收益率基本方案建设投资经营成本由上表计算结果来看，当建设投资经营成本分别上升情况下，财务内部收益率均大于设定基准收益率，说明项目风险较小。财务分析评价结论从测算各项财务评价指标来看，项目财务内部收益率为，财务净现值万元，全部投资回收期年含建设期，借款偿还期年，说明项目财务评价指标达到评价要求，具有定盈利能力，而项目投资相对偏大，在定程度上影响了财务效益。建议业主除了严格控制投资规模外，在经营方式上应采取积极策略，提高营业收入，努力创收，以提高项目经济效益。综上所述，项目在财务评价上是可行，建议有关部门大力支。

9、，认真落实崇左市第二次党代会战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准年度国民经济和社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民生改善良好态势。全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财政收入完成亿元，增长社会消费品零售总额达亿元，增长城镇居民人均可支配收入突破元，达到元，增长农民人均纯收入突破元，达到元，增长外贸进出口总额完成亿美元，增长。其中，出口亿美元，增长。随着崇左市经济持续快速增长，其财政收入大幅提高，产业结构进步优化，工业多足鼎立局面初步形成，对外贸易快速增长,第三产业加快发展，沿边开放也不断提升，中心城市框架基本形成，城镇化步伐继续加快。崇左市交通运输情况分析崇左市交通运输概况崇左市交通基础设施现状崇左市对外交通主要有公路铁路水路三种方式。基础设施是发展物。

10、则每年洗车收入为万元。商铺出租收入出租价格按元月计算，商铺面积，则年租金收入约为万元。车辆检测收入车辆检测收费按元月辆计算，辆合计年收入万。司乘公寓收入司乘公寓建筑面积，扣除约行政管理用房，有约可用于餐饮及住宿出租。出租价格按元月计算，则年租金收入为万元。运营期第年以上几项收入合计万元，乘折减系数后为万元。本项目营业税率为，城乡维护建设税和教育费附加分别为营业税和。根据国家有关规定，本项目企业所得税率为。盈余公积金在还清贷款当年按税后利润提取。财务盈利能力分析根据项目财务现金流量表计算出下列经济评价指标财务内部收益率财务净现值万元全部投资回收期年含建设期根据损益和利润分配表及项目总资金计算出下列指标投资利润率投资利税率资本金利润率偿还借款资金来源折旧费未分配利润建设期利息在贷款当年用自有资金支付。采用等额还本付息进行。

11、持。第十四章社会评价及风险分析项目对社会影响分析随着崇左市国民经济增长，客运量逐年增多，崇左与广西区内外联系也越来越紧密，靠崇左现有客运站点已经不能满足需要，这不仅不利于经济发展，也给广大旅客带来诸多不便。通过本项目建设，能够有效完善崇左市交通运输基础设施，崇左市交通运输状况，使崇左客运承载能力满足经济和社会发展要求，方便群众出行。此外，客运服务站点作为反应个城市窗口，对于城市形象具有十分重要作用其次，客运服务站点对于推动崇左物流业发展也能支持，尽快落实余下资金来源。项目工程量增多以及施工工期延长是造成项目工程风险主要原因。因此，工程风险防范既需要探清项目场地地质水文状况，也需要在设计阶段全面考虑工程风险因素，施工阶段精心组织施工保证施工按时按质按量地完成，还需要在项目实施过程中采取针对性措施，避免或降低工程风险危害。

12、建设资金来源客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。场址条件本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建设客运站。场址附近供水供电前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述客车辆，按元辆月计，中型客车辆，按元辆月计，年车辆站务费合计万元。售票劳务费据测算，项目年售票量约为万元，按级客运站收费，提取劳务费，年收入将达万元。旅客站务费级站收费，旅客站务费为元人，项目建成当年，届时将能完成客运量约人次日，年收入达万元。主站房内超市及餐饮收入估算万元年。行包托运收入按每日件计算，每件收费元，则每年行包托运收入为万元。清洁洗车收入按辆计算，平均每辆收费元月辆，。

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