1、测中心有限责任公司，对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。成灌高速车载式颠簸仪测定平整度检测报告见附件二。沥青砼路面平整度统计评定表见表。沥青砼路面平整度统计评定表表车道测区数的最小值的最大值的标准差的变异系数的平均值车道车道车道车道总评从表沥青混凝土路面，的平均值为，为，对平整度指数的路段需进行处治，其他指标从表观判断均较差，如破损率值强度值抗滑性能值。标线经过年运营，全线标线出现不同程度磨损破损网裂缺损剥落反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差标线不明显等。如图图。图减速标线网裂破损图标线磨损缺损历年养护情况在路面出现病害后，管理单位积极进行处治，自年至年月换板面积累计已达，从历年维修数量图中可以看出，维修工作量每年呈现上升趋势。年年更是呈现加速上升的趋势。

2、术指南交通部公路科学研究院其他管养记录现场调查会谈专家咨询意见等。路面原设计技术状况水泥混凝土路面段至成灌桩号至段为水泥混凝土路面，全长，按城市道路标准设计，路面结构为面层厚水泥混凝土板碾压混凝土混凝土，集料均为卵碎石基层砾石土底基层无路基砾石土路面总厚度。注目前国内新建高速公路水泥混凝土路面厚度般，且均设有半刚性基层底基层。沥青混凝土路面段至成灌桩号至段沥青砼路面，改造全长，按高速公路标准修建，路面结构为路面上面层中粒式沥青混凝土上面层路面下面层粗粒式沥青混凝土基层二灰稳定碎石基层底基层级配砂砾底基层路基砾石土路面总厚度。目前交通量状况从收集的历年交通量数据可以看出，交通呈每年呈现增长趋势。年前月的平均日交通量已达到辆，已经属于重交通量。交通量的上升进步提高了承载力要求，进步加大了。

3、任公司，对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。水泥砼路面平整度统计评定表见表。水泥砼路面平整度统计评定表表车道测区数的最小值的最大值的标准差的变异系数的平均值车道车道车道车道总评水泥混凝土路面，的平均值为，为。根据公路水泥混凝土路面养护技术规范规范，该段的行驶质量等级评定为次。次的值为。沥青砼路面全线沥青砼路面均出现不同程度横纵向裂缝，裂缝主要分布在二三车道。其他病害包括局部坑槽麻面脱皮啃边松散车辙沉陷少量搓板拥包等，同时，经过长时间运营，路面抗滑性能横向系数和摆式仪的摆值降低。病害主要集中在与水泥砼路面结合处都江堰至安德段。代表病害为裂缝和抗滑系数降低。现场采集照片如图图图沥青砼路面人工微表处图沥青砼路面横纵裂缝处治后年月日管养单位委托成都市公路工程试验。

4、，优化设计，节省投资。符合实际，符合施工工艺要求造价最省。保护环境不因施工而污染环境不破坏沿线景观景点植被和农作物，不破坏桥梁的美观和景观要求。满足施工工艺要求所制定的维修改造方案应坚持施工技术成熟，工艺符合施工要求，方案力求简单有效经济适用的原则。编制依据公路工程技术标准公路沥青路面设计规范公路沥青路面施工技术规范公路沥青路面养护技术规范公路改性沥青路面施工技术规范公路水泥混凝土路面设计规程水泥混凝土路面施工技术规范公路水泥混凝土路面养护技术规范公路路面基层施工技术规范公路技术状况评定标准道路交通标志和标线高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范公路交通安全设施设计技术规范公路工程质量检验评定标准公路交通安全设施设计规范公路环境保护设计规范公路建设项目环境影响评价规范微表处和雾封层技。

5、向裂缝板角断裂填缝料缺失边角剥落等，如图所示。图板块连续破碎图横向裂缝图边角剥落图板角断裂依据调查的资料，将路面病害调查的结果整理如表。主车道水泥混凝土路面右幅评定结果表表序号评定起迄桩号右幅主车道左幅主车道评定等级评定等级差差差差序号评定起迄桩号右幅主车道左幅主车道评定等级评定等级差差差次差差依据公路技术状况评定标准，成灌高速公路水泥混凝土路面左幅主车道路面状况指数等级评定为优的路段占，为良的路段占，为中的路段占，为次的路段占，为差的路段占右幅主车道路面状况指数等级评定为优的路段占，为良的路段占，为中的路段占，为次的路段占，为差的路段占。该路段今年至月份刚刚进行了维护。由此可以看出，短短的个月时间新增病害面积增长极快，次和差的路段为。年月日管养单位委托成都市公路工程试验检测中心有限。

6、见图。图历年养护数量趋势图成灌高速公路历年水泥路面维修面积示意图年维修面积平方米注年数量为前月的维修量加上目前尚需要挖补的数量。项目状况分析成灌高速公路建成运营已年，车流量逐年增加，加之历经年汶川特大地震的危害，造成水泥砼面板断裂错台坑槽板底脱空等病害严重路面开裂部分砾石路基松散行车舒适度差沥青砼部分路段路面龟裂沉陷严重。水泥砼路面状况分析水泥砼路面面板病害主要体现为断板板角破裂错台板底脱空等主要集中在二三车道注车道为超车道，二车道为中间车道，三车道为重车道，右侧为紧急停车道，下同。从年至年月已累计维修更换水泥砼面板平方米，占全段面积平方米的。根据水泥路面的调查检测和路面现状，分析路面病害主要有以下几个方面的原因相对于成灌高速公路较大的交通量，根据当时技术标准修建的厘米厚的水泥混凝土。

7、害的发展趋势。最近三年交通量折线图见图。成灌高速公路日均车流量折线图年日均车流量辆图成灌高速公路近三年交通量折线图行车舒适度状况般情况下，水泥混凝土路面的行车舒适性不及沥青混凝土路面，水泥砼路面的胎噪较沥青混凝土路面大。由于水泥混凝土路面出现断板错台裂缝啃边接缝破碎拱起磨损等，造成平整度差，形成跳车及噪音。沥青混凝土路面出现横纵向裂缝，裂缝间有错台现象，平整度差，造成跳车。经现场观察，自安德镇至都江堰段路面横纵裂缝较多，虽经管养单位进行过雾封层施工，但路面平整度抗滑等指标均有所超规范，对行车舒适度造成定影响。路面综合状况分析水泥砼路面年月，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院组织人员对本段主车道水泥砼路面存在的病害逐进行调查，采用武汉武大卓越科技有限责任公司生产的路面破损检测系统道路检。

8、位概况工程地点项目概况项目实施范围项目实施原则安全可靠技术先进经济合理保护环境满足施工工艺要求编制依据路面原设计技术状况水泥混凝土路面段沥青混凝土路面段核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,目前交通量状况行车舒适度状况路面综合状况分析历年养护情况项目状况分析水泥砼路面状况分析沥青砼路面状况分析标线状况分析项目服务水平综合评价水泥砼路面沥青砼路面标线项目实施意义社会意义经济效益项目改造方案比选水泥砼路面改造方案建议方案更换水泥砼面板，加铺层沥青砼罩面推荐方案方案二碎石化水泥砼面板，加铺沥青砼即白改黑方案三补强水泥砼面板，加铺沥青砼即白加黑沥青砼路面维修方案建议方案的微表处雾封层推荐方案方案二全车道加铺改性沥青砼罩面沥青砼路段标线改造方案建议方案沥青砼路段全线重做标线推荐方案方案二局部。

9、车进行连续检测，具体检测数据详见成灌高速公路水泥砼路面病害调查表。根据年月的病害调查资料，本路段主要病害有板块连续破碎横向裂缝板角断裂填缝料缺失边角剥落等，如图所示。图板块连续破碎图横向裂缝图边角剥落图板角断裂依据调查的资料，将路面病害调查的结果整理如表。主车道水泥混凝土路面右幅评定结果表表序号评定起迄桩号右幅主车道左幅主车道评定等级评定等级差差差差序号评定起迄桩号右幅主车道左幅主车道评定等级评定等级差差差次差差依据公路技术状况评定标准，成灌高速公路水泥混凝土路面左幅主车道路面状况指数等级评定为优的路段占，为良的路段占，为中的路段占，公司生产的路面破损检测系统道路检测车进行连续检测，具体检测数据详见成灌高速公路水泥砼路面病害调查表。根据年月的病害调查资料，本路段主要病害有板块连续破碎。

10、量过大是造成路面破坏的主要原因。沥青砼路面状况分析沥青砼路面段主要出现裂缝车辙局部桥头跳车严重路面抗滑性能降低等病害，尤其是段都江堰至安德段，病害尤其明显，管养单位已经多次多路段进行过雾封层人工微表处施工，但路面整体呈现平整度降低路面呈现板块状路面颜色不均匀外观较差行车质量降低社会影响大逐年养护费用呈上升趋势等等。综合分析，原因之是经过年运营长期疲劳荷载，路面必然出现裂缝原因之二是受汶川地震作用，加之路基填料为砾石土，本身固结性差，地震波产生振荡作用，造成路基松散裂缝，最终导致路面开裂沉陷路面抗滑性能等。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站目录总论任务来源项目建议书作用项目名称建设。

11、治方案方案比选项目投资估算推选方案项目总投资估算表水泥砼路面改造含标线投资估算沥青砼路面维修含标线投资估算表项目组织与管理维修改造建议附录附件段水泥砼路面换板调查情况附件二段沥青砼路面换板调查情况附件三线兰磨路成都段技术状况检测评定表附件四成灌高速车载式颠簸仪测定平整度检测报告道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告总论任务来源受成都成灌高速公路有限责任公司委托，我院负责对成都成灌高速公路全线路面维修改造工程进行综合调查，并编制成都成灌高速公路路面维修改造工程项目建议书。项目建议书作用本项目建议书可供管养单位对年维修改造工程的程度深度范围投资等的决策作参考，也可用于后期养护提供参考资料。项目名称项目名称为成都成灌高速公路路面维修改造工程。建设单位概况成都成灌高速公路有。

12、板本身偏薄由于实际荷载远远超过设计标准荷载，在重载车辆的反复作用下，水泥混凝土面板逐渐断裂和破碎，造成了该路段路面的病害发生和发展。由于本路没有设置基层底基层，除结构强度不足外，砾石土抗冲刷能力较弱，在有水通过裂缝渗入到路基的情况，加上本路段水泥混凝土路面结构排水不畅，容易出现唧泥并逐渐发展成板底脱空，不能为水泥混凝土面板提供均匀的支撑，最终导致面板沉陷断裂和破碎。由于接缝填料老化边角剥落和逐年的维修过程中造成相邻板块开裂破坏的影响，雨水沿面板接缝渗入板底且无法及时排除，不能有效阻止路表水渗入基层和路基，在行车荷载产生的动水压力的反复作用下，路基逐渐软化，路基土唧起形成唧泥并逐渐将板底淘空且难以得到彻底处治，最后导致板块沉陷和断裂破坏。综上所述，水泥砼面板厚度偏薄路面结构强度不足和交。

参考资料：

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