1、，工程地质条件，确定道路红线范围在平面上的直线曲线路段之间的衔接，并具体确定叉口的布置形式。线型设计必须满足行车安全迅速经济舒适的要求。平曲线半径的确定采用标准为通用标准。停车视距设计停车速度停车视距会车视距平面交叉口，视距三角形范围内妨碍行车视线的障碍物必须清除。道路横断面道路横断面形式有单幅路双幅路三幅路和四幅路四种。单幅路适用于路幅宽度在米以下，交通量不是很大的道路，它具有较高的使用价值，机动车非机动车混合行驶，车道可以相互调剂使用。双幅路适用于机动车多，非机动车少及车速要求高的道路，可以减少对向行驶的机动车之间的干扰。三幅路适用于路幅宽度在米以上，机动车多，交通量大，车辆速度要求高的道路。四幅路适用于大城市的快速路和近郊区的过境道路，能解决交通分向和分流，避免机动车与非机动车之间。

2、原胶南市的主要交通干道，项目附近有灵海路朝阳路交汇。路两侧多为商业网点及企事业单位，日常交通量大，尤其上下班高峰期时，拥堵现象严重，交通压力大。绿化面积少根据青岛市西海岸经济新区的总体规划，灵山卫未来的发展目标，将立足西海岸经济新区核心功能区定位。对比当前城市绿化，远不能达到总体规划要求。主要方面体现在道路两侧绿化面积稀少，绿化品种单，根本无法体现出黄岛区目前的经济发展状况及市民的生活品味。为了进步改善城市交通条件，完善城市道路网，方便人民的生产和生活，灵山卫街道办事处决定通过此次对于长江西路检查站以西昆仑山路以东路段实施改造，改善城市道路网，缓解交通压力。此次工程对灵山卫街道办事处乃至整个黄岛区的发展起着至关重要的作用。项目建设是适应城市建设的需要路网是城市的骨架，决定着城市的形态交通。

3、交通量辆小时交通量增长率交通量达到饱和时的设计年限年，设计年限取年。道路名称平均日流量年年年年流量流量增长率流量增长率流量增长率长江西路检查站以西昆仑山路以东路段第四章建设规模与建设方案建设规模道路工程规模道路全长约米,道路两侧各拓宽米非机动车道,安装路沿石米,敷设雨污管道米绿化工程规模道路拓宽后两侧各设置米绿化隔离带。设计原则可持续发展原则道路建设要树立可持续发展的理念，既要加快道路建设的整体进程，又要加强环境资源保护，努道路抗震设计道路抗震设防烈度为度。设计年限本项目为沥青混凝土路面设计年限为年。线型标准在项目建设原有地形基础上，最大纵坡控制在以内。建设方案道路施工方案道路平面根据道路实际情况确定的道路走向，路与路之间的方位关系，以道路中线为准，按照行车技术要求及详细的地形地物勘测资。

4、民人均纯收入预计元保持山东省文明单位，先后获得山东省绿化模范街道山东省农村住房建设与危房改造工作先进街道青岛市生态文明街道建设先进单位青岛市创建文明城迎办世园会大干天市容环境十大整治行动优秀单位青岛市维护稳定工作先进集体青岛市统战工作先进单位青岛市创先争优先进基层党组织原胶南市创先争优实施先锋工程先进基层党委等荣誉称号。项目建设必要性近年来，黄岛区周边道路网逐步完善，经济规模物流总量及覆盖范围逐渐加大。长江路成为连接青岛经济技术开发区和黄岛区原胶南市的主要交通干道，出入这条干道的交通量逐年增加，来往于两处的交通量越来越大，对交通干扰也越来越严重，致使部分区域交通拥挤，现有道路条件已无法满足使用要求。主要问题表现在以下方面交通压力大长江路横穿灵山卫街道中心，是连接青岛经济技术开发区和黄岛区。

5、组成趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。本项目为原有基础上的部分路段整改，其建成后交通量主要为趋势型交通量。观测分析依据路段观测数据分析，检查站以西昆仑山路以东路段观测点观测的车流量增长幅度波动较大。由于该地地理位置特殊，是连接青岛经济技术开发区灵山卫街道办事处和黄岛区原胶南市的重要交通枢纽，来往车辆越来越多，尤其是货车流量，逐年增加。机动车远景交通量预测根据交通量增长率法，即假定交通量是以定增长率等比增长，公式式中设计年限第年的高峰小时交通量辆小时起算年份的高峰小时。

6、矛盾。道路纵断面纵断设计充分考虑地形条件，在满足技术标准的前提下，尽可能减少填挖土方量。纵断设计除考虑道路排水要求和非机动车的爬坡能力外，还要兼顾道路两侧的已有建筑物的标高。为保证设计停车速度会车视距道路排水，最小纵坡控制为，考虑非机动车的爬坡能力和区域地形条件，道路最大纵坡控制为。路基工程工程区域内地势比较平坦，道路填挖方量不是很大。道路路基处于干燥状态。对个别不良地质地段，可根据土质情况采用掺入石灰进行处理，土基必须保证密实均匀，强度达到规范要求，路槽底面土基回弹模量值应大于兆帕。道路路面工程路面采用沥青砼。沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作生活条件，本项目采用沥青。

7、城市的循环系统，是城市生存发展的生命运输线。交通道路建设应特别注意城市的可持续发展，做到路网建设与城市景观协调发展，城市的经济发展与城市生态协调致。近年来，黄岛城市建设始终坚持科学规划，多方筹资，配套建设，强化管理的方针，狠抓基础设施建设，相继实施了城区道路拓宽改造，绿地广场建设商业步行街开发住宅建设亮化绿化美化专业市场等工程，城市综合服务功能逐步完善，品位不断提升，城市面貌得到进步改观，有力地促进了区域经济的快速发展。项目建设是进步促进经济发展的需要为适应经济和交通发展的需要，近几年黄岛区加大了城市基础设施的建设力度。先后改造了市区及周边乡镇的些主次干道和支路，打通了批断头路，提高了城市交通的运行效率。但是同经济的快速发展和城市规模的扩展速度相比，道路建设还是相对滞后，因此需要延伸和新。

8、定，表面偏差在范围之内，不大于砌缝宽度，立缝。砌体在砌筑后之内要及时养护，养护时间不小于,并经常保持外露面的湿润。砌筑时，石块用手锺加工，敲掉尖角薄边面石要求排列紧密，砌体表面要求整体上平顺整齐。道路绿化方案绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境净化空气调节小气候减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护地带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路中央分隔带及道路两侧的非分隔地带内种植绿篱草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的美的韵律的绿色通道，给沿线居民和驾驶司机以赏心悦目的感受，应从以下几个方面进行美化设计路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境景观相互协调，使驾驶人员保持视觉的连续。

9、部分道路，以适应城市开发建设的需要。灵山卫街道办事处从长远效益出发，提出了本次长江西路检查站以西昆仑山路以东路段的改造计划。项目建设是构建和谐社会和推进社会主义城镇发展的需要随着改革开放的不断深入，党中央国务院采取积极的财政措施，加大对基础设施建设的投入，扩大内需，拉动经济快速增长，并提出了构建和谐社会和推进社会主义新城镇的战略方针和目标，根据黄岛区总体规划和近期建设规划，实施检查站以西昆仑山路以东路段改造工程，既加快了黄岛路网建设，又符合近期建设规划安排的项目内容。综上所述，通过本项目的实施，黄岛区的基础设施工程将得到进步的完善，为黄岛区的开发建设营造个良好的环境，为黄岛区经济的发展增强动力。因此，本项目的建设是必要的可行的。第三章交通量分析远景交通量组成道路的远景交通量通常由以下三部。

10、石外露高度不得大于，以方便轮椅通过。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和安全的地带，在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全的直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于。在人行道中，盲道般设在距绿化带或树池边缘处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和数目以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。路沿石安砌选择合格的砌体块石料路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的砼路基边，加密控制桩，按控制桩纵向顺道路每隔根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。在铺砂浆之前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不留残留积水。砌体的结构尺寸和位置，符合施工详图。

11、，并有足够的舒适感和安全感。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。根据城市道路绿化规划与设计规范规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于，行车道最小株距，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为。道路设计规定在各种道路的定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。填方挖方边坡要进行美化修饰对弃渣弃土的周边应用片石块石干砌成形或复耕绿化美化，使道路在整体上达到整洁美观经济的目的。利用互通区空地集中种植草皮乔木灌木或布置花卉。充分利用道路分隔带种植乔木灌木等绿化。排水工程排水体制采用雨污分流制。。

12、路面的设计方案。根据道路的性质及所承担的功能，结合本区气象工程地质及近年的工程建设经验，参照省内其他城市类似工程，拟定路面结构组合如下车行道总厚厚Ⅰ沥青砼厚Ⅰ沥青砼局部厚水泥稳定碎石车道采用宕渣为路基填料，最小宕渣厚度，下采用普通土为填筑材料。沥青路面允许弯沉水泥稳定碎石顶面允许弯沉值。水泥稳定碎石顶面两边各宽出面层。人行道结构总厚人行道彩砖水泥砂浆水泥混凝土无障碍设施本工程无障碍设施实际主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设对共座，丁字路口需设对共座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为，正面坡的宽度不得小于，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘。

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