1、齿轮的加工形式上车桥内部的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声控制的要求。以下是具体的技术发展动向产品结构设计方面为满足市场多样化及用户个性化的需求，驱动桥再也不能停留在载货车单的低档次的技术水平上，随着新材料新能源电子测控及信息技术的迅猛发展，应用这些高新科技武装和改造传统的汽车工业，以新型的驱动桥大幅度地提高车辆的安全性舒适性和经济性，为广大消费者提供节能型和环保型的汽车产品。驱动桥的技术发展大致有以下几个方面整车总体布置上要满足发动机前置或后置的要求车桥的轮距和簧距在定范围内可调的要求汽车主要是客车进步降。

2、做到结构简单工作可靠造价低廉的效果。本文首先通过设计参数确定主要部件的结构型式然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案如驱动桥的结构型式按工作特性分为两大类，最后选取非断开式驱动桥。主减速器结构形式选取机械传动效率高，易损件减少，可靠性增加的单级主减速器。差速器结构形式选择广泛应用的对称式圆锥行星齿轮差速器。最后对主从动锥齿轮半轴齿轮和全浮式半轴强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。关键词载重汽车后桥主减速器差速器半轴齿轮第章绪论.研究的目的与意义汽车并非空穴来风，它是人类成百上千年来幻想与企盼的结晶，是人类科学技术才能的积累。汽车作为商品在世。

3、动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。目前国内外研究的重点在于从翘课的制造技术寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单级主减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构。

4、车用.吨级驱动桥设计摘要,车用,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸摘要载重汽车后桥驱动桥作为汽车四大总成之，它承载着载重汽车的满载荷负重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷后桥驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。为满足目前当前载货汽车的快速高效率高效益的需要时，必须要搭配个高效可靠的驱动桥。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。希望。

5、汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。所设计的货车驱动桥制造工艺性好外形美观，工作更稳定可靠。该驱动桥设计大大降低了制造成本，同时驱动桥使用维护成本也降低了。驱动桥结构符合货车的整体结构要求。设计的产品达到了结构简单，修理保养方便机件工艺性好，制造容易的要求。.国内外驱动桥研究状况和发展趋势目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮。

6、低地板的要求，主传动速比扩大变化范围的要求在制动方面要满足制动间隙的自动调正，制动防抱死防跑偏防侧滑制动不疲软不僵硬不啸叫制动力矩大制动距离小摩擦片耐磨寿命长制动真空助力及制动缓速装置等。在悬架方面，要求减震性能好，不侧倾，可升降行驶更平稳更舒适。对驱动桥本身的结构设计要求减轻自重，增加刚性，提高传动效率，改善密封性能，降低系统噪声，便于维修等。当前，在驱动桥上出现的新型结构和高新技术有制动间隙的调正由自动调整臂替代手动调整臂。按国家汽车制动系统结构性能和试验方法的规定，到年月凡使用凸轮式气制动的汽车必须强制安装制动间隙自动调整臂，保证各个车轮的制动间。

7、各处都有广阔的市场，有引起生产批量大而给企业带来丰厚的利润。汽车品中的多样性可满足各种生产生活的需求，而且有良好的社会效益。汽车工业的发展，带动了许多相关企业事业，包括钢铁石油橡胶塑料机床道路汽车销售售后服务运输交通管理等的发展。近百年来，汽车工业之所以长生不衰主要得益于市场和科学技术的不断进步，是汽车能逐渐完善并满足使用者的需求。本课题是对货车驱动桥的结构设计。故本说明书将以“驱动桥设计”内容对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作介绍。驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍。

8、系统，防侧滑控制系统，电子控制制动系统和车辆动力学控制系统，构成汽车数字化制动体系，能使车轮始终处于最佳制动状态，最有效的利用地面附着力，避免了前轮抱死丧失转向能力，防止了后轮抱死产生侧滑甩尾的弊端，极大的提高了车辆行驶的本质安全性。在国外大都普遍采用。国内有重庆聚能山东威明西安博华浙江亚太广州科米及东风制动系统公司等几家在研发生产。空气悬架以其自振频率低，吸振能力强的优点，可大大改善汽车行驶的舒适性和平顺性，提高悬架系统寿命倍，在欧美装车率客车达载货车达，拖挂车也达以上，国内在高档豪华客车上安装，大部分靠进口，主要是美国扭威踟和固特异的居多。低地板门。

9、驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。由上述可见。

10、系统，它解决了由于车轮摩擦过热产生的热衰退，导致制动性能急剧下降，以及轮胎易分层造成早期爆裂等问题，减少车辆因制动失灵带来的危险，还可以承担制动力矩，提高摩擦片寿命倍，在欧美日等发达国家的客车几乎都使用，载重车的安装率已达，是项十分成熟的技术，而在我国则刚刚起步。由深圳特尔佳科技运输有限公司引进法国泰马尔技术而研制开发的无继电器电涡流缓速器，在客车上试验取得满意效果。由上海福伊特驱动技术系统有限公司采用德国公司技术开发生产的液力涡流缓速器，具有扭矩大•重量轻散热快等优点，在汽车传动系统中可实现串联安装和并联安装。制动防拖死系统以有及相继开发的驱动防滑调。

11、驱动桥及偏置动力输入口设计，满足城市及高速公路客车的需要，车内地板由降低到，以降低汽车重心，提高车辆行驶稳定性和平顺性，便于乘客上下车，目前，国产高档豪华客车开始采用，但完全靠进口，主要从德国采夫公司及曼公司美国美驰公司和瑞典沃尔沃公司等厂家引进。为提高汽车的通过性，对道路的适应性及减少轮胎磨损等要求，分别采用了差速锁装置悬架可升降装置四轮转向系统轮胎放气及气压监控系统，后者由军事交通学院研制并在汽红旗世纪星轿车及级载货车上试验获得成功。制造工艺技术方面产品的技术含量及质量优劣，很大程度上取决于制造技术水平的高低，为使加工质量更高，制造成本更低，驱动桥。

12、维持恒定，从而保证汽车行驶安全。该技术在国外已普遍采用，最有名的生产厂家是瑞典的汉德公司和美国的美驰公司，国内有吉林天成商丘德信和东风公司在开发研制。盘式制动器相对于鼓式制动器，具有制动力矩大，可缩短制动距离，制动平稳，散热条件好热衰退小，不疲软，摩擦片耐磨寿命长，更换摩擦片便捷等优越性，正广泛应用于轿车和轻微型汽车上，并有前盘后鼓配置转交为前盘后盘的趋势，国外在中重型汽车，尤其是大型客车上己大量采用，取得十分理想的效果，不失为汽车制动技术的新宠。国内已有十余家开始轻型盘式制动器的国产化生产，而中重型盘式制动器却处于空白状态。制动缓速装置是安全制动的辅。

参考资料：

[1]（全套资料）HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计（含图纸论文）（第2354047页，发表于2022-06-25）

[2]（全套资料）HLJIT81000变速器设计（含图纸论文）（第2354046页，发表于2022-06-25）

[3]（全套资料）HLJIT71000重型货车三轴式七档手动变速器变速器设计（含图纸论文）（第2354045页，发表于2022-06-25）

[4]（全套资料）HLJIT6H240变速器设计（含图纸论文）（第2354042页，发表于2022-06-25）

[5]（全套资料）HLJIT6H240六档二轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354041页，发表于2022-06-25）

[6]（全套资料）HLJIT5H100变速器设计（含图纸论文）（第2354040页，发表于2022-06-25）

[7]（全套资料）HLJIT5H100五档二轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354039页，发表于2022-06-25）

[8]（全套资料）HLJIT5200变速器设计（含图纸论文）（第2354038页，发表于2022-06-25）

[9]（全套资料）HLJIT5200五档三轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354037页，发表于2022-06-25）

[10]（全套资料）HLJIT4H10四档两轴式变速器设计（含图纸论文）（第2354036页，发表于2022-06-25）

[11]（全套资料）HLJIT4H10变速器设计（含图纸论文）（第2354035页，发表于2022-06-25）

[12]（全套资料）HLJIT8八档三轴式变速器的设计（含图纸论文）（第2354034页，发表于2022-06-25）

[13]（全套资料）HLJQZ100整体式驱动桥设计（含图纸论文）（第2354033页，发表于2022-06-25）

[14]（全套资料）HLJQZ100整体式驱动桥毕业设计（含图纸论文）（第2354031页，发表于2022-06-25）

[15]（全套资料）HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计（含图纸论文）（第2354027页，发表于2022-06-25）

[16]（全套资料）HGC7160轻型乘用车变速器设计（含图纸论文）（第2354025页，发表于2022-06-25）

[17]（全套资料）HGC5120XFG消防车改装设计（含图纸论文）（第2354023页，发表于2022-06-25）

[18]（全套资料）HGC5112YYG油罐车改装设计（含图纸论文）（第2354022页，发表于2022-06-25）

[19]（全套资料）HGC5080随车起重运输车的改装设计（含图纸论文）（第2354020页，发表于2022-06-25）

[20]（全套资料）HGC3110自卸汽车改装设计（含图纸论文）（第2354018页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！