1、的常数。将数据.，货车单片摩擦离合器,代入式.，则得.。根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，由表.“离合器摩片尺寸系列和参数”获得有关摩擦片内外径的标准尺寸外径，径厚度.内径与外径比值.。表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度单位面积摩擦因数摩擦面数和离合器间隙的选择摩擦片的摩擦因数。

2、了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度，同时它有助于减少汽车起步时的滑磨，提高了离合器的使用寿命。但为了离合器的尺寸不致过大，减少传递系的过载，使操纵轻便等，后备系数又不宜过大。在开始设计离合器时般是参照统计质料，并根据汽车的使用条件，离合器结构形式等特点，初步选定后备系数。汽车离合器的后备。

3、片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷摩擦片外径内径及厚度的确定摩擦片的外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸质量和使用寿命有决定性的影响。在确定外径时，可以根据以下经验公式.计算出.式中摩擦片外径，发动机最大扭矩，.和车型及使用条件有关。

4、轻型货车离合器设计摘要构参数，如摩擦片内外径后备系数单位工作压力等进行计算与确定，从而得到与符合设计的离合器参数。.离合器基本参数的确定离合器的基本参数主要有性能系数和单位压力,尺寸和摩擦片厚度以及结构参数摩擦片面数和摩擦因数等组成。后备系数的选取后备系数是离合器设计中的个重要参数，它反映。

5、因素，单位压力应随摩擦片外径的增加而降低。根据初选.运用公式.可以校核单位压力.式中对单片离合器取为摩擦系数，可取.代入相关数据则得.。又由表.中的查得石棉基材料在后面设计中，摩擦片材料选择石棉基材料单位压力，也即是摩擦面上的单位压力,没有超出允许范围。因此上述各基本结构参数合适。表.摩擦。

6、取决于摩擦片所用的材料及其工作温度单位压力和滑磨速度等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。本设计采用石棉纤维编织，摩擦因数.。摩擦面数为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及结构尺寸。本设计为单片离合器设计，所以摩擦面数。离合器间隙是指离合器处于。

7、系数的推荐值乘用车及最总大质量小于的商用车最大总质量为的商用车挂车。本设计的是轻型载重货车用离合器，根据其质量与后背功率选定其后备系数.。单位压力的确定单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的共走条件发动机后备功率的大小摩擦片尺寸材料及质量。

8、具体说明了离合器从动盘的结构，由下图.可以看出，摩擦片，分别用铆钉铆在波形弹簧片上，而后者又和从动片铆在起。从动片用限位销和减振盘铆在起。这样，摩擦片，从动片和减振盘三者就被连在起了。在从动片和减振盘上圆周切线方向开有个均布的长方形窗孔，在在从动片和减振盘之间的从动盘毂法兰上也开有同样数目。

9、和后备系数等因素。离合器使用频繁,工作条件比较恶劣,单位压力较小为好。当摩擦片的外径较大时也要适当降低摩擦片摩擦面上的单位压力。因为在其它条件不变的情况下，由于摩擦片外径的增加，摩擦片外缘的线速度大，滑磨时发热厉害，再加上因整个零件较大，零件的温度梯度也大，零件受热不均匀，为了避免这些不利。

10、找出适用于离合器的参数。第章离合器从动盘设计离合器从动盘是离合器的从动部分，与变速器输入轴相连，动力最终经过从动盘传到变速器输入轴上。从动盘对离合器的工作性能有着很重要的作用，是离合器不能缺少的部分。.从动盘结构总成和设计从动盘是离合器的从动部分，主要由摩擦片，从动片，从动盘毂等组成。图.。

11、的从动片窗孔，在这些窗孔中装有减振弹簧，以便三者弹性的连接起来。在从动片和减振盘的窗孔上都制有翻边，这样可以防止弹簧滑脱出来。在从动片和从动盘毂之间还装有减振摩擦片。当系统发生扭转振动时，从动片及减振盘相对从动盘毂发生来回转动，系统的扭转能量会很快被减振摩擦片的摩擦所吸收。，摩擦片波形弹簧。

12、正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙，该间隙般为。.本章小结本章根据公式计算出摩擦片的内外径尺寸，由标准尺寸表中选出合适的尺寸。同时对离合器的后备系数单位压力摩擦因数摩擦面数等进行选取和计算，。

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