1、驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮，希望这能作为个课题继续研究下。

2、小的值以防止轴向力过大，通常取。.螺旋方向主从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受的轴向力的方向，当变速器挂前进挡时，应使主动锥齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可使主从动齿轮有分离的趋势，防止轮齿因卡死而损坏。所以主动锥齿轮选择为左旋，从锥顶看为逆时针运动，这样从动锥齿轮为右旋，从锥顶看为顺时针，驱动汽车前进。.法向压力角加大压力角可以提高齿轮的强度，减少齿轮不产生根切的最小齿数，但对于尺寸小的齿轮，大压。

3、荷的冲击，使载荷超过了齿轮弯曲强度所允许的范围，而引起轮齿的次性突然折断。此外，由于装配的齿侧间隙调节不当安装刚度不足安装位置不对等原因，使轮齿表面接触区位置偏向端，轮齿受重卡贯通式驱动桥结构设计摘要贯通,驱动,结构设计,毕业设计,全套,图纸摘要驱动桥作为汽车四大总成之，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速重载的高效率高效益的需要时，必须要搭配个高效可靠。

4、重卡贯通式驱动桥结构设计摘要在大齿轮齿面两端都超出些，通常小齿轮的齿面加大较为合适，在此取.中点螺旋角螺旋角沿齿宽是变化的，轮齿大端的螺旋角最大，轮齿小端螺旋角最小，弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的，选时应考虑它对齿面重合度，轮齿强度和轴向力大小的影响，越大，则也越大，同时啮合的齿越多，传动越平稳，噪声越低，而且轮齿的强度越高，应不小于.，在时效果最好，但过大，会导致轴向力增大。汽车主减速器弧齿锥齿轮的平均螺旋角为，而商用车选用较。

5、断在长时间较大的交变载荷作用下，齿轮根部经受交变的弯曲应力。如果最高应力点的应力超过材料的耐久极限，则首先在齿根处产生初始的裂纹。随着载荷循环次数的增加，裂纹不断扩大，最后导致轮齿部分地或整个地断掉。在开始出现裂纹处和突然断掉前存在裂纹处，在载荷作用下由于裂纹断面间的相互摩擦，形成了个光亮的端面区域，这是疲劳折断的特征，其余断面由于是突然形成的故为粗糙的新断面。过载折断由于设计不当或齿轮的材料及热处理不符合要求，或由于偶然性的峰值。

6、。关键字载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿摘要第章绪论第章驱动桥结构方案分析第章主减速器设计.主减速器的结构形式主减速器的齿轮类型主减速器的减速形式主减速器主，从动锥齿轮的支承形式.主减速器的基本参数选择与设计计算主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算主减速器圆弧锥齿轮的强度计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算第章轮边减速器的设计.轮边减速器基本参数的选择.轮边减速器齿轮强度的校核第。

7、角易使齿顶变尖及刀尖宽度过小，并使齿轮的端面重叠系数下降，般对于“格里森”制主减速器螺旋锥齿轮来说，规定重型载货汽车可选用.的压力角。主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算表主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算用表序号项目计算公式计算结果主动齿轮齿数从动齿轮齿数端面模数齿面宽工作齿高.全齿高法向压力角.轴交角节圆直径续表序号项目计算公式计算结果节锥角节锥距周节齿顶高.齿根高径向间隙.齿根角面锥角根锥角齿顶圆直径节锥顶点止齿轮外缘距离.理论弧。

8、吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在以上，最大转矩也在•以上，百公里油耗是般都在升左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机传动轴驱动桥这动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动。

9、厚齿侧间隙.螺旋角主减速器圆弧锥齿轮的强度计算在完成主减速器齿轮的几何计算之后，应对其强度进行计算，以保证其有足够的强度和寿命以及安全可靠性地工作。在进行强度计算之前应首先了解齿轮的破坏形式及其影响因素。齿轮的损坏形式及寿命齿轮的损坏形式常见的有轮齿折断齿面点蚀及剥落齿面胶合齿面磨损等。它们的主要特点及影响因素分述如下轮齿折断主要分为疲劳折断及由于弯曲强度不足而引起的过载折断。折断多数从齿根开始，因为齿根处齿轮的弯曲应力最大。疲劳。

10、对于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝，因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率，大转矩的，装载质量在。

11、便成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。目前国内重型车桥生产企业也主要集中在中信车桥厂东风襄樊车桥公司济南桥箱厂汉德车桥公司重庆红岩桥厂和安凯车桥厂几家企业。这些企业几乎占到国内重卡车桥以上的市场。设计驱动桥时应当满足如下基本要求选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。在各种载荷和转速工。

12、驱动半轴的设计.全浮式半轴计算载荷的确定.全浮式半轴的杆部直径的初选.全浮式半轴的强度计算.半轴花键的强度计算结论致谢参考文献附录附录第章绪论汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭，降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。

参考资料：

[1]（答辩稿）重卡贯通式驱动桥结构设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358224页，发表于2022-06-25）

[2]（答辩稿）遥控器面板注塑模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358222页，发表于2022-06-25）

[3]（答辩稿）遥控器电池后盖模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358221页，发表于2022-06-25）

[4]（答辩稿）遥控器后盖注射模设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358220页，发表于2022-06-25）

[5]（答辩稿）遥控割草机机械部分设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358219页，发表于2022-06-25）

[6]（答辩稿）通风盖板的注塑模具设计及装配过程的动画设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358218页，发表于2022-06-25）

[7]（答辩稿）通管零件注塑模设计台灯罩模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358217页，发表于2022-06-25）

[8]（答辩稿）通管注塑模的设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358216页，发表于2022-06-25）

[9]（答辩稿）通用液压机械手的设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358215页，发表于2022-06-25）

[10]（答辩稿）通用型气动工业机器手结构及控制设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358214页，发表于2022-06-25）

[11]（答辩稿）选择性激光烧结快速成型铺粉装置的设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358213页，发表于2022-06-25）

[12]（答辩稿）送料机械手设计及Solidworks运动仿真（CAD图纸+DOC论文）（第2358212页，发表于2022-06-25）

[13]（答辩稿）远舰汽车变速器设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358211页，发表于2022-06-25）

[14]（答辩稿）运送铝活塞铸造毛坯机械手设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358210页，发表于2022-06-25）

[15]（答辩稿）运载机器人的设计制作（CAD图纸+DOC论文）（第2358209页，发表于2022-06-25）

[16]（答辩稿）运料四自由度的工业机器人设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358208页，发表于2022-06-25）

[17]（答辩稿）输出轴的加工工艺规程及钻斜孔φ8夹具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358206页，发表于2022-06-25）

[18]（答辩稿）输出轴的加工工艺及钻φ20孔夹具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358205页，发表于2022-06-25）

[19]（答辩稿）输出轴加工工艺及φ8孔钻削夹具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358203页，发表于2022-06-25）

[20]（答辩稿）输出轴的工艺工装设计（CAD图纸+DOC论文）（第2358202页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！