1、量增大，在流通截面不变的情况下流速增大，缩短了换热时间，使其下降。.换热管的设计与改进分析热交换器作为加热器的重要组成部分之，其换热效率的高低对加热器的热效率以及其它性能有重要的影响。目前，液体型燃油加热器般采用螺旋式水腔进行换热，水腔中有螺旋导流片或者导流肋。但是由于加热器体积有限使该类换热器的换热面积受到制约，故换热效率不高，热量损失较大，从而影响了加热器的功率效。

2、有利于减少热力型生成。通过向燃料中掺混定比例的水制成乳化油，或者向燃烧室中引入少量水蒸气，来降低有害排放，尤其是和炭烟。方面水的沸点很低只有，水蒸发时能够促进油滴的雾化另方面水和水蒸气的比热容较大，且又不参与燃烧放热，能够降低最高燃烧温度，从而减少热力型的形成。.本章小结综上所述，混和气过浓或过稀会使燃烧火焰不稳定，都容易产生大量的和，有个最佳空燃比的范围。高温富氧容。

3、下降的趋势。在同进气量下，随着水流量的加大，加热器热功率热效率不断加大，在水流量为时热效率最高，比水流量时提高了.。加热器排气温度趋势及换热管排气温度趋势与热功率热效率变化趋势正好相反，呈不断下降趋势．在过量空气系数约为.左右的时候，单管程折流板尾气换热器的热功率热效率最高，随着过量空气系数的增大，热功率热效率呈下降趋势，可能是随着进气量加大，空气的冷却作用加强，随流。

4、基于河北宏业系列燃油加热器设计摘要或滚流来实现。安装排气催化转化器，该转化器可有效地同时转化和三种污染物。另外，排气催化转化器还可以作为个传感器检测排气中的浓度，结合控制系统可以使燃烧在化学恰当比下进行。但是催化转化传感器在富氧环境下灵敏度不高。内燃机燃烧中采用增压中冷技术，可以在提高的同时降低进气温度。提高有利于降低炭烟和瞬发型生成，降低进气温度能够降低最高燃烧温度。

5、提高。目前，国外些国家研制出种温差电池，可以利用在尾气的循环利用上。此种设计在国内尚不完善，此处不做过多说明。.尾气换热器对加热器产生的影响分析相关实验表明在加装尾气换热器后，加热器的热功率和热效率都有了明显的提高，热效率最高可达到以上，随着过量空气系数的不断加大，在水流量的时，加热器的热功率热效率变化均不大，随着水流量的增大，进气量对加热器热功率的影响加大，基本呈不。

6、率，因此设计种换热效率高的加热器十分重要。本次设计了种换热效率更高的带换热管的燃油加热器用热交换器。该种热交换器不仅可以明显节约燃油，而且可满足安装空间小热功率需求高的受热设备。换热管的具体设计详见图纸说明，此处不在过多叙述。.本章小结经过有效试验尾气换热器以折流板单管程尾气换热器性能最好，对加热器的功率效率有较大的提高同时它还可以用来加热助燃空气，下步可以考虑其应用。

7、易导致产生大量的热力型，高温缺氧则会造成炭烟排放的升高。低温的浓混合物燃烧火焰还能产生较高的瞬发型排放。可见，降低污染物排放需要从空燃比燃油空气的混合均匀程度燃烧火焰的快速稳定传播及最高燃烧火焰温度几方面入手第章车用加热器的改进与提高.尾气换热器加热器排放的尾气温度比较高，般在三四百度左右，有的机器高达五六百度，高温尾气带走了大量的热量，造成燃料的浪费，本设计旨在利用。

8、尾气的利用，尾气的排放措施等并对客车车厢的热负荷进行计算，同时也对水泵油泵的选取行改进，让其满足经济性的同时，提高工作效率，联系实际情况，结合自己的想法，在老师的指导下完成设计。毕业设计虽已完成了，但由于实际经验缺乏，知识水平的局限，加上时间较仓促，实验设备有限。设计中还存在很多不足之处，有许多地方需要改进，在此感谢老师的批评指导，并给出有关意见和建议。经历了这段时间。

9、温尾气的热量加热换热介质，提高热效率。.尾气换热器的设计方案折流板管壳式尾气换热器示意图图折流板管壳式尾气换热器示意图热电偶座燃气进出管外壳封头管板组合支架水进出管折流板管壳式尾气换热器是将尾气通过里面的热交换管，把热量传输回加热介质当中。可通过改变折流板的数目来合理优化此款尾气换热器。可以利用它预热加热器进气蓄电池或者重复预热加热器里的循环介质，当然此方案有待于改进。

10、生到熟悉，我遇到了很多困难，经过了大量的市场调查，和有关厂商的交流，我学到了不少知识，对燃油加热器有了初步的了解，但是在落实到设计上时，依然觉得储备的知识不足以能够将其体现在图纸上，后来老师告诉我“不落笔永远不知道自己错在哪”，我开始了我的设计。在设计中，我逐渐的学习，逐渐的完善，将燃油加热器不理想的地方进行改进优化，主要是将燃油加热器的燃烧室进行改进，安装方案的布置。

11、的设计，我学会了如何在生活中发现问题，如何去解决问题，如何让自己在遇到困难时，保持冷静，用颗清醒的头脑去正视问题，最终达到解决的目的，切的成长，来源于生活，来源于你身边的人的感化，所以，我要感谢我的指导老师吴柏宇，他让我明白了，没有落实的想法，永远只是想法，只有勇于尝试，才会发现问题，才会解决问题。不足与展望由于时间和设备所限，本次设计所做的工作也存在些不足，有许多大。

12、加热器配粗形换热管时较细换热管效果更为明显，较普通热交换器具有更高的换热效率，不仅可以显著节约能源，而且可满足安装空间小热功率需求高的受热设备。第章结论本次设计工作总结经过了这段时间的学习和设计，通过书籍网络上的查阅和在老师的指导下，总结了以下结论在以往的学习中涉及很少有关燃油加热器方面的知识，加上燃油加热器相对而言是个新兴的产业，在书籍和网络上有很少的相关资料，从陌。

参考资料：

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