1、畜冷板制冷等新能源在冷藏汽车中也日益得到广泛的应用，而以前曾用国的干冰固体二氧化碳盐冰混有盐水冰点低与摄氏度的冰等制冷方式则逐渐被淘汰。.我国冷藏汽车的发展我国公路冷藏运输是从年代后期发展起来的。当时，外贸部为运输出口的肉类食品采用苏联“吉尔”载货汽车改装冷藏车。年代后期外贸部门开始开始布点采用国产解放冷藏车。随后，商业部门也开始确定厂点改装型车厢容积为解放冷藏车。年代后期到年代初，易腐货物的冷藏运输发展较快，为满足公路冷藏运输的需要，先后进口了罗马尼亚的“布切尔”牌匈牙利的“切贝尔”牌中型冷藏车和意大利“菲亚特”牌重型冷藏车。年，国务院领导指示，我国应自行布点生产冷藏车。年代是我国冷藏车发展最快的时期。“六五”期间，社会保有量草拟给辆增至辆，年产量从辆发展到多辆七五期间，社会保有量发展到多辆，年产量发展到辆左右。品种数已经从“六五”初的十余种发展到几十种。技术上也取得了很大的进展。年代我国生。

2、在运输途中它却成为厢壁的部分。因此，对箱门的主要要求是开启自如装卸方便关闭可靠密封良好，具有适度的强度刚度和使用寿命。此外，车厢门开启度还应符合交通法规。车厢门的结构形式有很多，可以从不同角度进行分类。按其安装位置可分为后门侧门或顶门按箱门开启角度分为小开门中开门打开门按开启的车厢门数分为单门式双门式按箱门开启方式分为铰链式折叠式卷帘式拉移式和反冲式。还有由几种不同形式的车门组合而成的复合式车门。车厢门的宽度和高度尺寸主要取决于门框的结构尺寸门与门框的配合间隙门的数量和门的结构型式等。门的厚度应与厢壁后保持致，即。门与门框配合间隙应根据门的结构和密封条的端面形状进行选择。对于铰链式结构的门，其配合间隙为。车门附件主要有门铰链和门锁机械，具体布置型式如图所示。门锁机构型式较多，常用的门锁,板式,冷藏,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.冷藏车的概述与意义.冷藏车的发展概况.我。

3、冷藏车和冷藏船舶发展较快。年代以来,冷藏集装箱发展迅速。国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率,以次来作为衡量冷藏运输发展程度的标志.欧美日等发达国家冷藏运输率为前苏联和东欧国家为发展中国家般只有。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率欧洲发达国家和日本为，美国近年是而易腐货物冷藏运输的周转量中公路运输所占比率欧美日均占以上。可见，公路运输已取代铁路运输成为冷藏运输的主要方式。特别在中距离和短距离冷藏运输发挥主体作用，美国运距在公里以下的冷藏货物运输基本都是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路运输。冷藏汽车已经成为专用汽车的重要种类之。冷藏汽车中叫多采用机械式制冷方式。用得最多的是箱内全自动控制的压缩式制冷机组，著名的生产厂商和商标有美国西屋公司的“热王牌”，美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷。

4、桥结构设计由低热阻材料相连的车厢内外壁所构成的热流区称为“热桥”。尽管热桥面积只占车厢面积的，但对车厢总传热系数的影响却很大。设计断热桥的目的就是阻断热桥排除车厢内外蒙皮直接与金属件相连。为此，将骨架分为两类即以承载为目的的主骨架和以耐热为目的的副主骨架。图示出了几种断热桥的结构。分片拼装式车厢断热桥如图所示，它采用金属骨架与内外蒙皮连接。利用辅助骨架将内外主辅骨架彼此相接。图为整体骨架式车厢断热桥结构，它采用主骨架与外蒙皮连接，辅助骨架与内蒙皮连接，而主辅骨架彼此相连。图为预制复合板式即“三明治”式断热桥结构。其结构特点是是内蒙皮与主骨架相连接，外蒙皮与副主骨架相连接，而主辅骨架采用双组分低泡聚氨酯胶粘接。此次设计所选用的车厢为分片拼装硬聚氨酯注入发泡式隔热车厢，所以断热桥结构为分片拼装车厢结构断热桥。图几种断热桥结构车厢门及其他附件设计隔热车厢门门在装卸作业时，成为装卸冷藏货物的运输通道而。

5、国日本西欧等国家和地区超过，而我国只有。我国食品冷冻冷藏行业主要分布在畜产品加工制造业水产品加工制造业果蔬加工业，速冻食品制造业冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。据不完全统计，到年底我国食品冷冻冷藏行业的冷库总容量将突破万吨次在我国涉及到食品冷冻冷藏的企业估计近家食品冷冻冷藏业直接从业人员约有万人我国速冻食品的产量目前估计已接近万吨年冷冻饮品的产量今年将突破万吨。食品冷藏运输技术是将食品，特别是易腐食品从个地方通过科学的手段和特殊的运输工具在特别的运输条件下迅速完好的把食品运送到另个地方的专门技术科学的食品冷藏运输对食品资源的开发利用，提高食品产运销，增加食品产业的经效益，改善和提高人民健康生活水平具有重要意义.冷藏车的发展概况欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度,逐步建立食品冷藏链.世纪初,就已产生了冷藏运输工具,第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位.年代和年。

6、的冷藏车，其隔热车厢总传热系数般为.，通过技术引进和采用新工艺，到“六五”期间，有些厂的隔热车厢总传热系数已降到.，到“七五”期末，些先进产品已达到，接近国际先进水平。车厢漏气倍数也大大降低，密封性能有很大提高。湖南岳阳制冷设备总厂，河北襄阳汉水车辆空调设备总厂，上海新江机器厂等先后引进技术研制生产关键配套件制冷机组。在基础技术工作方面，制订了冷藏车技术条件，冷藏车性能试验方法，运输用制冷机组试验方法等专业标准和部标准。年镇江汽车厂建成具有国际水平的热工性能试验室，成为我国冷藏汽车热工性能的检测中心。至年代末，我国冷藏汽车的社会保有量约辆。主要使用部门为商业部门的食品，水产等副产品的生产，供销公司企业，近年来随改革开放的不断深入，大，中城市的些菜场也购置了冷藏运输车。我过冷藏车主要运输对象是各种肉类和水产，近年来随着时常价格的逐步开饭，蔬菜和水果的运量也在不断增长。由于我果肉类的产地主要在内地。

7、冷藏车的发展.我国冷藏车的生产和技术概况第章二类底盘的选择.二类底盘的选择原则.二类底盘的参数介绍.本章小结第章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍.制冷方案分析.冷板式冷藏车的结构布置.本章小结第章隔热车厢的分类与设计.隔热车厢的定义分类与组成.隔热车厢的结构特点与对比.各种隔热车厢的优缺点分析.隔热车厢的结构设计.车厢门及其他附件设计.本章小结第章冷藏车的性能计算.冷藏车的热工参数确定.隔热车厢的传热系数.本章小结第章冷板布置与尺寸计算.冷板的布置.蓄冷剂的选择.冷板的尺寸设计.本章小结第章车厢骨架设计.隔热车厢骨架结构.冷藏车骨架截面形状.骨架与主车架的连接.本章小结第章整车性能计算.动力性能计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献附录附录英文文献附录英文文献中文翻译第章绪论.冷藏车的概述与意义冷藏车是种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从个地方运输到另个地方的专。

8、我国对于常规厢式车罐式车自卸车通常采用二类底盘的改装设计。而冷藏保温车正式厢式车的种。利用二类底盘设计的重点在于整车的总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量轴载质量分配质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，无论采用何种二类底盘都无法满足些专用汽车的性能要求。例如普通汽车底盘改装厢式货车，存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车。存在平顺性差的问题，因此可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些符合要求的专用汽车的专用性能的底盘。二类底盘选择方面定要满足下列原则.适用性对货运车用的总成应适应货车要求，保证货运安全无损对于乘用车的总成应适用于乘客要求达到乘坐安全舒适对于各种专用改装车的总成应适用于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目的进行改装选型设计，例如各种取力器的输出借口等。.可靠性所选用的各总成。

9、车辆。冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业水产品加工制造业果蔬加工业速冻食品制造业冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。随着我国高速公路的迅猛发展内陆运输的不断扩大，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。冷藏车已进入了个迅猛发展的年代。如何设计研究出经济实用高性价比的冷藏车成为摆在我们面前的课题。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达多亿吨，其中肉鱼蛋奶水果和蔬菜等易腐食品有亿多吨。这些食品中约有因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的和.。目前，我国肉类食品年产量约万吨，速冻食品万吨乳制品万吨，还有每年约万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过，其中。

10、车厂是我国最大的冷藏汽车专业生产厂。目前我国冷藏车按所选用的汽车底盘的吨位和按制冷方式等可分为多个品种，若按隔热车厢的结构特征，箱内温度控制范围等则可进布分为多个品种。镇江冷藏汽车厂，济南汽车改装厂等通过引进国际先进技术，其新型“三明治“式隔热车厢的总传热系数值可达到.的国际先进水平。北京天云汽车改装厂，河南新乡汽车改装修配厂等生产的冷藏才和，值也小于.，达到国际标准规定级水平。这说明我国冷藏车隔热车厢的技术水平已达到和接近于国际先进水平。本次设计的要求有货物装卸要方便可靠制冷动力要与车动力体化制冷机要有独立的动力切断装置制冷效能要尽可能好能节省能源并且符合有关设计标准和环保要求。第章二类底盘的选择.二类底盘选择原则专用汽车底盘选型的好与坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择和设计专用底盘主要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。目。

11、作需可靠，出现故障机率小，零部件要求有足够的强度和寿命，且同车型各总成部件的寿命趋于平衡。.先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的选进水平。且在专用车性能上满足国家行业的标准要求。.方便性所选用的各个总成方便安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用车底盘时除了上述范围内的因素外还有两个很重要的方面是汽车底盘的价格，它是专用汽车购置成本中的很大部分，定要考虑顾客可以接受。这也涉及到专用车产品是否能很快的占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘的来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议合同，无论汽车滞销或紧销，定要按时的将底盘供货。.二类底盘的参数介绍综合以上所有因素,目前市场上应用最多的是福田东风江淮解放等品牌。参考资料初选了种市场上目前性能较好的款地盘，福田奥铃和东风小霸王款二类。

12、而销地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。我国易腐货物运输主要靠铁路，公路的运量仅占左右。近年来公路冷藏运输率提高较快。我国公路冷藏运输可分为产地或大城市或铁路水路集运点的长途运输以及省间调拔长途运输，运距公里左右或者更长些中转冷库到港口车站打击省内调拔等中距离运输，运距公里左右。城市冷库到市郊或市内码头的短途运输，运距约公里冷库到销售点的分配性运输，运距般不到公里。.我国冷藏车的生产和技术概况当前我国冷藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家。年代末，年代初，我过冷藏出的年产量为辆。在冷藏车生产企业中，属机械部门汽车行业的主要有镇江冷藏汽车厂贵州专用汽车厂济南汽车改装厂等属商业部定点的企业主要有武汉商业冷藏汽车厂马鞍山冷藏机械厂长春第钣金厂等。另外还有兰州在换用汽车厂沈阳救护车厂北京旅行车有限公司保定地区汽车厂等等。其中镇江冷藏。

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