1、翻转座椅带减振的悬架座椅和不带减振的汽车座椅以及专用汽车座椅等。其中，悬架座椅又可分机械悬架座椅和空气悬架座椅，可调节座犄又分为机械调节座椅气动调节座椅和电动调节座椅等。在现代汽车中，座椅的主要作用是为人体提供良好的支撑。座椅通过对人体提供合理的体压分布，可以有效的保证人体在车辆行驶过程中的平衡与平稳。驾驶员的定位系统。通过座椅对驾驶员的定位，可以使驾驶员获得良好的视野，并实现驾驶员对汽车操纵系统的控制。为乘员提供舒适的驾乘环境。座椅中各种人性化的附属设备以及豪华配置，能为乘员提供优越的驾乘环境。在汽车受到撞击时最大限度的保护乘员的安全。合理的配置头枕和靠背的软垫，防止驾驶员或乘员的颈部以及头部在汽车发生碰撞时受到意外伤害。简而言之，汽车座椅的功能为在规定的条件下，能够为驾驶员和乘员提供舒适的位置并保证乘员的安全。汽车座椅的舒适性座椅设计的基本原则，汽车座椅设计是项复杂的系统工程，它涉及。

2、在垂直方向位移整体改变的目的。高度调节机构铰接杆件部分材料为钢。图.连接图滑道滑道是调整座椅在车厢纵向水平位置前后位移的机构，有单锁止滑道和双锁止滑道之分，滑道的选用般根据锁止强度确定。例如当安全带固定点不在座椅上时，般选用单锁止滑道当安全带固定点在座椅上时，选用双锁止滑道或加强双锁止滑道。滑道位移的尺寸即座椅前后调整的距离需根据相应人体尺寸和人机工程学原理确定，般前后调整距离为。本设计中采用的的是双锁止滑道，调整距离为。调角器调角器是对靠背座垫夹角进行调整和锁止的机构。锁止强度必须能满足汽车座椅系统强度要求及实验方法的规定。调角器分为机械调角器和电动调角器，机械调角器又包括机械板式调角器机械杆式调角器双联动轿车,驾驶员座椅,设计,毕业设计,全套,图纸概述.汽车座椅的研究内容和设计要求研究内容轿车座椅的设计要求.汽车座椅的作用和功用汽车座椅的作用汽车座椅的舒适性汽车座椅的安全性.本章小结。

3、分析全文总结。轿车座椅的设计要求作为人和汽车之间联接部件，对其性能要求越来越高，轿车座椅设计应满足以下各点安全座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。设计的座椅应满足国家标准和法规形状尺寸强度等的要求。操纵方便设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中，便于驾乘者对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕的前后上下等进行调节。乘坐舒适按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。外形必须符合人机生理功能，而且在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。结构成本座椅设计应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。.汽车座椅的作用和功用汽车座椅的作用汽车座椅的类型根据结构用途及驾乘人员的不同，汽车座椅分为固定座椅和旋转座椅可调节座椅和不可调节座椅可翻转座椅和不可。

4、以能满足大部分人群的使用要求为目标进行确定，般调整范围为。高度调节机构主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道呵调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性，防止其自由变形。如图.图.高度调节示意图其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺纹端相接合，在调整螺杆有螺纹部分与连接杆件的接触处，焊有有固定螺母，将铰接杆件固定在调整螺杆有螺纹处和无螺纹处的中间，限制其沿调整螺杆轴向的自由度。铰接杆件与调整螺杆连接部分为内螺纹结构，与调整螺杆的外螺纹相连接，当调整螺杆转动时，铰接杆件会沿调整螺杆轴向移动，改变铰接杆件上下杆与调整螺杆的角度，从而使底座得到垂直方向的的位移改变。如图.调整过程中高度调节机构主调整侧的垂直方向位移改变会通过座椅左右两侧铰接杆件间的前后杆，带动另侧的铰接机构产生垂直位移，达到底座。

5、汽车座椅的研究内容和设计要求研究内容本课题的主要任务是根据驾驶员的安全性舒适性与座椅的静态特性分析，对轿车的驾驶员座椅进行结构设计，运用绘图软件绘制出驾驶员座椅的三维实体造型。通过查阅相关资料，对汽车座椅相关知识有了较深入的理解，并掌握了汽车座椅的设计思路了解并掌握了驾驶员座椅的靠背骨架总成结构与座垫骨架总成结构，根据人机工程学原理，结合驾驶员的安全性与舒适性，确定了汽车座椅的结构尺寸学习三维制图软件，并绘制所设计座椅的三维实体造型应用有限元分析软件，结合国内和国际标准，对所设计的轿车座椅靠背部分进行静强度受力分析。本课题的内容可以归纳为以下几个方面在阅读大量文献的基础上，要求对汽车座椅材料有全面的了解结合国家相关设计标准，对座椅各方面的性能参数进行研究与分析对轿车座椅骨架总成进行设计绘制汽车座椅骨架的三维实体模型参考我国和国际对座椅系统强度的法规要求，座椅骨架靠背部分结构的静态强度进行。

6、机械化工纺织喷涂热处理美学力学人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的舒适性减振性安全性以及座椅的合理布置，此外，还要考虑人体生理特征及尺寸，进行量身定做，以提高座椅的乘坐舒适性。汽车乘坐的舒适性包括静态舒适性，动态舒适性又称作振动舒适性以及操作舒适性三方面内容。座椅的静态舒适性是指座椅在静止状态下提供给人体的舒适特性，主要与座椅尺寸参数表面质量调节特性等有关动态舒适性是指汽车在运动状态下通过座椅骨架以及软垫将振动传递到人体的舒适特性操作舒适性是驾驶员和乘员在车内正常活动如操纵方向盘的舒适程度，主要与座椅和车内其他部件的布置有关。汽车座椅的静态舒适性设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度，在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成伤害，并能起到定的保护作用。座椅静态舒适性是人体工程学在座椅设计中的具体应用，它通过人体舒适坐姿合理的体压分布人体。

7、第章汽车座椅的人机工程设计.座椅的人机工程学要求.座椅的结构参数.人体模板在车辆座椅设计中的应用.座椅布置.人体压力在座椅上的分布.座椅的静态舒适性设计.座椅的动态舒适性设计.本章小结第章驾驶员座椅的结构设计.汽车座椅的结构和分类.汽车座椅的主要部件设计靠背与座垫设计头枕设计座椅调节机构设计.本章小结第章座椅部件设计.板簧的设计.高度调节支撑杆的工艺过程设计.销的工艺过程设计.齿板与调角器手柄的设计.滑轨的设计.本章小结第章座椅骨架的强度校核.有限元算法在汽车座椅安全性研究中的应用.轿车座椅的强度要求座椅的静强度座椅的冲击强度座椅的疲劳强度.确定需要分析的部件结果分析结论参考文献致谢附录摘要随着汽车保有量的增加，汽车的舒适性和安全性越来越受到人们的重视。然而座椅作为直接与人体接触的部件，其重要性自然不言而喻。关于座椅的安全性分析，其理论和方法都得到了广泛的认可。与此同时，在满足安全性的前。

8、车的主动安全性。汽车座椅的被动安全性座椅的被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员进行保护，避免发生伤害或使伤害降低至最低程度的性能。个好的汽车座椅要能够减轻驾驶员及乘员的疲劳来满足主动安全性要求，更要有足够高的结构强度和刚度，以便与安全带和安全气囊起对乘员定位的同时缓解碰撞的强度，力图使乘员的损伤指标达到最小。在各种事故中，座椅作为减少损伤的安全部件起着重要的保护作用。首先，在事故中它要保证乘员处在自身的生存空间之内，并防止其它车载体如其它乘员货物等进入到这个空间。其次，要使乘员在事故发生过程中保持定的姿态，以保证其它的约束系统能充分发挥其保护效能。.本章小结本设计力求在驾驶员座椅传统设计的基础上，在满足上述座椅作用和功能的前提下，对座椅材料和结构加以改进，以达到减轻座椅质量，降低座椅生产成本的目标。第章汽车座椅的人机工程设计.座椅的人机工程学要求各部贴合感要求座椅靠。

9、提下，如何提高汽车座椅的舒适性并尽可能的减轻质量，也越来越引起业界的关注。本设计主要针威驰轿车驾驶员座椅在设计中存在的些不足进行了优化。同时参照威驰轿车驾驶员座椅实际尺寸进行改装设计，加装了座椅的升降装置以满足舒适性的要求。运用软件分析座椅骨架的静态特性。最后通过强度校核以及实际生产中该座椅存在的些问题，对靠背和座垫骨架进行了改进，使其工艺更为简单。关键词轿车驾驶员座椅静态特性舒适性安全性第章绪论.概述汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件。在汽车中，它将人体和车身联系在起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅，其座垫是以棉花等软填料作为芯子，靠背是用木板和木条围成。百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学机械振动控制工程等为体的系统工程产品。。

10、的操作舒适性主要包括以下两方面方面，就座椅的各种调节装置而言，应该是使操作更容易实现，并且更容易达到另方面，在保证静态舒适性的前提下，为驾驶员提供更为广阔的操作空间，也将成为座椅操作舒适性研究的主要方向。汽车座椅的安全性汽车座椅的安全性是指座椅能有效的防止事故的发生，并在事故发生时有效的减轻驾驶员及乘员所受伤害的能力。根据座椅在碰撞事故发生时和发生后对减轻乘员伤害程度的不同作用，可以将座椅的安全性分为主动安全性和被动安全性两个方面。汽车座椅的主动安全性座椅的主动安全性是指座椅能够有效地防止事故发生的能力。座椅系统的设计与驾驶员视野驾驶员定位以及其它汽车控制系统功能的更好发挥息息相关，这些系统之间配合的好坏也不同程度的影响座椅的主动安全性。另外，应当指出的是，座椅的舒适性与主动安全性有关，舒适的座椅可以为驾驶员提供个良好的工作环境，使其心情愉快精力集中，从而有效地防止交通事故的发生，提高汽。

11、背和坐垫的形状与人体背部臀部及大腿底面的形状相贴合。贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。横向稳定性汽车转弯时，人体承受横向加速度，为了提高乘员的身体保持性，要求座椅的侧面稍加高，以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。背部和腰部的合理支承汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第支承位于人体第胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠，能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线。各部合适的软硬感座椅最重要的作用是支撑乘员的身体，不能只是把安乐椅，表面硬些的座椅不易使人疲劳，但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的部分，使疲劳感倍增。振动舒适性需要设计好座椅的静态刚度共振频率及衰减特性。.座椅的结构参数汽车座椅的舒适性通常包括震动舒适性坐姿舒适性和操作舒适性。震动舒适性般不能只靠尺寸参数来保证，而驾驶席的坐姿舒适性和操作舒适性以及乘员席的坐姿舒适性则通过座椅的结。

12、量的基本数据和视觉美学等使座椅的设计满足人的生理和心理要求，为乘员提供舒适安全的驾驶和乘车条件。汽车座椅的动态舒适性设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布并使其肌肉松弛，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循环正常并具有腰椎依托感腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足大多数驾乘者坐姿舒适性的要求。汽车座椅的动态舒适性与座椅以及人体的振动特性密切相关。来自路面的振动或激励通过轮胎汽车悬架和座椅三个减振环节传递到人体，每部分的传递特性都影响到乘员的舒适程度。研究表明座椅动态参数的改变对汽车其它使用性能没有影响，而且制造方便易行，周期短见效快。因此，研究和改善座椅动态性能，对提高驾乘舒适性有着十分重要的意义。汽车座椅的操作舒适性设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。座椅。

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