1、工艺性好，拆装维修调整方便。.压紧弹簧的结构型式离合器压紧弹簧的结构型式有圆柱螺旋弹簧矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置中央布置和斜置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置，离合器分为周置弹簧离合器周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在个圆周上。有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心的两个圆周上。周置弹簧离合器的结构简单制造方便，过去广泛用于各种类型的汽车上。现代由于轿车发动机转速的提高最高转速高达或更高，在高转速离心力的作用下，周置弹簧易歪斜甚至严重弯曲鼓出而显著降低压紧力另外，也使弹簧靠到定位座柱上而使接触部位严重磨损甚至出现断裂现象。因此，现代轿车及微轻中型客车多改用膜片弹簧离合器。但在中重型货车上，周置弹簧离合器仍得到广泛采用。中央弹簧离合器采用个矩形断面的圆锥螺随着国内汽车市场的发育成长，汽车离合器产品逐。

2、擦材料，其摩擦系数大约在.左右，允许的单位压力.左右摩擦片与从动盘之间可以铆接，也可以粘接。铆接的铆钉应用铜或铝等更软的金属制造，其优点是连接可靠，更换方便，适合在从动片上安装波形弹簧片，但摩擦面积利用率小，使用寿命短粘接可增加摩擦面积，且有较高的抗离心力，但更换摩擦片困难，午饭在从动盘上安装波形弹簧片，是从动盘不具有轴向弹性。综上考虑，设计时摩擦片与从动片之间的连接方式确定为以铆钉连接。.扭转减震器的设计扭转减震器的功能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭转固有频率。增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振影响振幅，并衰减因冲击二产生的瞬态扭振。控制动力传动系总成怠速是离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声。缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平顺性。扭转减震器主要参数的选择。

3、速.本章小结在离合器的基本性能关系着很多基本参数，通过查阅资料，工具用书，图表压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。离合器应满足的要求在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的转矩并有适当的转矩储备又能防止传动系超载。结合时要完全平顺柔和，保证汽车起步是没有抖动和冲击。分离时要迅速彻底。从动部分转动惯性要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。应有足够的吸热能力，和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长期使用寿命。应该避免和衰减传动系的扭转振动并有具有吸收震动缓和冲击和减低噪声的能力。操纵轻便准确，以减轻件驾驶员的疲劳。作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因子在离合器工作过程中变化尽可能的小，以保证有稳定的工作性能。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠使用寿命长。结构简单紧凑质量小制。

4、花键齿数花键齿工作高度，花间有效长度，.从动盘摩擦材料选择离合器摩擦面片在离合器结合过程中将遭到严重的滑磨，在相对很短的时间内产生大量的热量，因此要求摩擦片应有下列些综合性能在工作时有相对较高的摩擦系数在整个工作寿命期内应维持其摩擦特性，不希望出现摩擦系数衰退现象在短时间内能吸收相对高的能量，其有好的耐磨性能能承受较高的压盘作用载荷，在离合器结合过程中表现出良好的性能能抵抗高转速下大的离心力载荷而不破坏在传递发动机转矩时，有足够的剪切强度在整个正常工作温度下范围内，和对偶材料压盘飞轮等有良好的兼容摩擦性能摩擦副对偶面有高度的容污性能，不宜影响他的们的摩擦作用具有较小的转动惯量，材料加工性能良好具有优良的性价比，不会污染环境。摩擦片的摩擦材料有石棉基摩擦材料替代石棉基有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料。综合综合各种要求，选择金属陶瓷作为从动盘的摩。

5、可适当增大金属陶瓷材料的单位允许压力为.摩擦因子的选择摩擦片的摩擦因数取决于摩擦片所用的材料及基工作温度单位压力和滑磨速度等因素。表.摩擦材料的摩擦因数的取值范围摩擦材料摩擦因数石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷材料.摩擦片采用金属陶瓷材料根据表.取摩擦片的优化摩擦片外径的选取应使最大圆周速度不超过为了保证扭转减震器的安装，摩擦片内径必须大于减震器弹簧位置直径约为了反映离合器传递的转矩并保护超载的能力，单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即根据参考资料汽车设计第四版表单位摩擦面积传递转矩许用值符合使用规定为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每次结合的单位摩擦面积滑磨功应小于其使用值为单位摩擦面积滑磨功为汽车总质量为轮胎轮胎滚动半径为汽车起步时所用变速器单位的传动比为主减速传动比为发动机转。

6、步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器生产和改进的同时，从分认识到国际合作开发机遇，取长补短，开发和生产具有自主知识产权适合我国国情的汽车离合器。目前，全国有汽车离合器生产企业约多家，其中又有定产能和规模的企业有多家。年我国离合器生产企业生产离合器总成为.万套。年受国内汽车市场迅猛增长，家企业离合器总成产量突破万套。但由于乘用车中自动挡比例的上升，传统汽车离合器所占的份额有下降的趋势。目前国内主要汽车离合器生产企业按目标市场的不同，可分为市场售后市场和出口市场三类。由于各目标市场对企业规模供货能力的要求不同，因而进入各市场的难易程度也不同。目前，售后市场中企业间的差别最大，从小作坊到大型国企，从民营私企到外方独资国有控股等呈多样化，产品质量也参差不齐。据环咨人员统计年我国汽车零部件市场中，正规企业产品约占市场份额的，仿制产品。

7、极限转矩极限转矩是指减震器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩，即限位销起作用时的转矩。.预紧转矩减震弹簧在安装时有定的预紧力。增加，其频率将向减小频率的方向移动，这是有利的。但是，不应大于佛则反响工作时，扭转减震器将提前停止工作。.阻尼摩擦转矩由于减震器扭转刚度受结构及发摩擦片的设计表.设计技术数据参数表整备质量前后轮胎规格最大功率功率值主减速器传动比.最大功率转速档传动比.最大扭矩转速最高时速摩擦片外径的确定按发动机最大转矩来选定时用如下公式系数取小轿车，般货车，载货汽车发动机最大转矩根据参考资料表离合器摩擦片尺寸系列和参数选择基本尺寸如下表.摩擦片参数表外径内径厚度.后备系数的确定后备系数是离合器设计中的个重要参数，他反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择时，应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传。

8、离指处是承受压力。当前膜片弹簧离合器的操纵机构已经为拉式操纵机构所取代。后者的膜片弹簧为反装，并将支承圈移到膜片弹簧的大端附近，使结构简化，零件减少装拆方便膜片弹簧的应力分布也得到改善，最大应力下降支承圈磨损后仍保持与膜片的接触使离合器踏板的自由行程不受影响。而在压式结构中支承圈的磨损会形成间隙而增大踏板的自由行程。离合器的结构由从动盘压盘膜片弹簧扭转减震器离合器盖分离轴承等组成。图.离合器结构示意图齿圈从动盘压盘膜片弹簧离合器盖分离轴承飞轮离合器的功用离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力专递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步在换挡时发动机与传动系分离，减少变速器中换挡此轮之间的冲击在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所传动的最大转矩，以防止传东西各零部件因超载而损坏有效的降低传动系中的震动与噪声。。

9、发动机最大转矩防止离合器滑磨时间过长防止传动系过载以及操纵轻便等因素。为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，不宜选的太小为是离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，不宜选的太大当发动机后备功率较大使用条件好时可选的小些当使用条件恶劣需要提高起步能力，减少离合器滑磨，应选大些汽车质量越应选的越大大膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持稳定，可选的小些表.离合器后备系数的取值范围车型后备系数乘用车及最大总质量小于的商用车最大总质量为的商用车挂车由表.选取.单位压力的确定单位压力对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，加应取小些当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，应取小些后备系数较大时，。

10、轻驾驶员的劳动强度。此外，因膜片弹簧是种对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很少，而周布置弹离合器在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力，从而引起离合器传递转矩能力下降。那么可以看出，对于轻型车膜片弹簧离合器的设计研究在改善汽车离合器各方面的性能具有十分重要的意义。由于膜片弹簧离合器具有上述系列优点，并且制造膜片弹簧离合器的工艺水平在不断提高，因此这种离合器在轿车及微型轻型客车上得到广泛运用，而且正大力扩展到载货汽车和重型汽车上，国外已经设计出了传递转矩为.最大摩擦片外径达的膜片弹簧离合器系列，广泛用于轿车客车轻型和中型货车上。甚至些总质量达的重型汽车也有采用膜片弹簧离合器的，但膜片弹簧的制造成本比圆柱螺旋弹簧要高。膜片弹簧离合器的操纵曾经都采用压式机构，即离合器分离时膜片弹簧弹性杠压杆内端的分。

11、.离合器研究现状国外研究现状国外研究状况年,法国人制成了摩擦片式离合器,但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住,致使离合器分离不彻底,造成换档困难,所以它又逐渐被干式多片离合器取代。多片干式离合器的主要优点是由于接触面数多,故接合平顺柔和,保证了汽车的平稳起步但因片数多,从动部分的转动惯量较大,还是感到换档不够容易另外,中间压盘的通风散热不良,容易引起过热,加快了离合器的磨损,如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向采用单哈弗膜片,弹簧,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.引言近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家工业发展水平的标志。对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连。

12、约占，翻新产品约占。从各类企业性质来看，国企约占.，外企占.，民企占。在产品配套方面，乘用车领域体系内配套的情况较为明显，而商用车的采购范围则较广。我国汽车离合器行业在经历了改革改造引进消化改制重组，在激烈的市场竞争中，汽车离合器市场在行业规模产品技术经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约余家不含家庭作坊。年汽车离合器市场总销售额约亿元从业人员人，其中工程技术人员人固定资产总额．亿元利税总额．亿元全年共产销汽车离合器盖总成万件，汽车离合器从动盘总成万件，液力变矩器万套。到年,我国离合器总销售额将达亿元。国内汽车工业的快速发展吸引了零部件巨头的加入，国际著名汽车离合器企业等都在中国设立了合资或独资企业，完成了在华的战略布局，使得该行业竞争加剧。他们不仅向原来并无份额的配套市场和售后市场渗离合器分离时，使离合器踏板操纵轻便，。

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